高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性 ,可以提高轮胎的安全性能 ,并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料 ,采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求 ,轮胎的高速性能和耐久性明显改善。

12.00R24 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12.00R24 20PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1222 mm,断面宽310mm,行驶面宽度238 mm,行驶面弧度高6.5 mm,胎圈着合直径613 mm,胎圈着合宽度230 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.0644,采用混合型花纹,花纹深度21 mm,花纹饱和度78%,花纹周节数60。施工设计:胎面采用三复合结构形式,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,采用4层带束层结构,1^(#)带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2^(#)和3^(#)带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4^(#)带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,采用三鼓一次法成型机成型,热板式硫化机氮气硫化。成品试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应国家标准或企业标准要求。

国产166．7tex／2聚酯帘线在165／70SR13无内胎子午线轮胎中的应用

国产１６６．７ｔｅｘ／２聚酯帘线在１６５／７０ＳＲ１３无内胎子午线轮胎中的应用孔令夫，于洪杰，时涵本（青岛第二橡胶厂２６６０４１）目前，我国正逐步采用聚酯取代人造丝作胎体骨架材料生产轿车子午线轮胎。我厂采用山东省安丘市帘子布厂生产的ｉｌｌ．１ｔｅｘ／...

195/60R1486H轿车无内胎子午线轮胎的研制

从技术设计、试制、产品性能测试等方面。

B型硫化胶囊的改进设计

确定了Ｂ型硫化胶囊的脱模直径比（ＤＢ／ｄＢ）和直径伸张值（ＤＫ／ＤＢ），通过增大胶囊外直径，使Ｂ型胶囊的外轮廓形状适合低断面轮胎的内轮廓形状，减少了低断面轮胎的胎里缺陷。

165／70SR13无内胎轿车子午线轮胎的研制

从技术设计、试制概况、成品性能测试和技术经济效果等方面，介绍了１６５／７０ＳＲ１３无内胎轿车子午线轮胎的开发研制情况。

无内胎轿车子午线轮胎外观质量缺陷及改进措施

无内胎轿车子午线轮胎外观质量缺陷及改进措施于洪杰，孔令夫（青岛第二橡胶厂２６６０４１）１６５／７０ＳＲ１３规格无内胎轿车子午线轮胎是我厂为天津夏利轿车配套的产品，年配套数量为１０余万套，日产量达４００条左右。为持续稳定地生产符合配套厂家外观要求的合格...

根据无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行有内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍根据11R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行10.00R20有内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径取1054mm,断面宽取276mm,行驶面宽度取210mm,断面水平轴位置(H1/H2)取1.053,胎面花纹为块状混合花纹,花纹深度取18mm;施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用1层0.25+6+12×0.225HT高强钢丝帘布,带束层采用2层0°带束层加3层带束层结构,胎圈采用六角形钢丝圈,成型采用一次法成型机,硫化采用B型硫化机。采用这种预先设计的无内胎轮胎花纹圈、配制有内胎轮胎侧板的方法生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求,达到了提高模具利用率的目的。