足垫冲击作用下月面扬尘规律二维离散元分析

为研究月尘扬尘规律,从能量的角度分析足垫触月过程,以TJ-1模拟月壤为参照,运用PFC2D软件建立月尘模型,研究不同的足垫冲击速度、足垫冲击质量、月尘密实度和摩擦系数等影响因素对扬尘范围的影响。结果表明:随着足垫冲击速度的增大,扬尘范围不断增大;随着足垫冲击质量的增大,横向扬尘范围不断增大;随着月尘相对密实度的增加,扬尘范围不断缩小;随着内摩擦角(与月尘摩擦系数正相关)的增大,扬尘范围不断减小。

基于整车重心高度的簧载质量研究

为获得准确的整车簧载质量与非簧载质量,利用汽车簧载部件与非簧载部件的相对运动特性,以不同车身姿态的整车重心高度作为基准,推导计算非簧载质量所需参数,并基于实车重心高度测量结果及其他参数计算相应的非簧载质量,最后通过实车拆解称重获得实际非簧载质量。试验结果表明:非簧载质量计算结果与实测结果接近,证明了该方法的可行性。

几种不同动力装置汽车的制动控制系统

通过对传统燃油车、混合动力车以及纯电动车的制动控制系统的结构和制动原理的分析,可以看出这些不同动力装置汽车的制动控制系统的差异和技术特点,最后提出制动控制系统的发展方向。

汽车重心高度快速调试方法应用及研究

文章通过理论分析并结合实践经验,在已知汽车初始重心高度的基础上,利用相关公式快速调试重心高度,并推算配载状态重心高度。同时通过不同车型的实际配重和配载测出实际重心高度来验证计算公式可行性。该理论计算可以节省验证时间和费用。

基于K&C试验的车辆方向盘打手改善研究

通过某车型过减速带时方向盘打手现象,从四轮定位、装配误差等方面提出打手原因,排除次要原因,应用悬架K&C特性试验台找出问题主因,并用仿真软件解决问题。

重心高度对车辆动力学性能的影响

文章首先介绍了常用的几种重心高度测量方法,然后讨论了重心高度对车辆动力性、制动性、操纵稳定性等动力学性能的影响。

浅析质量反应法测量整车重心高度的误差及优化方法

文章首先简述质量反应法测量汽车整车重心高度的试验方法及原理,分析该试验方法产生的误差及其原因。针对误差来源,提出改进试验的方法。通过理论分析及实车测试,验证上述分析及优化措施的有效性。

研究扭力梁悬架中横梁位置对KC特性的影响

从结构优化入手,通过平移扭力梁结构的横梁位置,使用Hypermesh软件生成扭力梁结构的柔性体文件,导入Adams_car建立扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型进行仿真,分析扭力梁结构的横梁位置对前束角与外倾角的影响规律。为以后的汽车悬架设计开发阶段提供借鉴。