我国海上搜救管理体系探析

在海上突发事件中保证人命和财产的安全这一直是国际海运界所关注的问题,为此在各航运国家,特别是航运发达国家都逐步形成了一套有效的海上救助管理体系。在这些救助体系中,几乎都综合运用了各方面的力量,采用了海陆、空立体救助的手段,按照一定的应急反应程序,快速有效地完成各种救助任务。本文就目前中国搜救管理体系存在的问题,结合相关发达国家的经验和做法,探讨解决这些问题的途径。

浅议强化航海类专业学生半军事管理

在新的形势下 ,航海类专业学生半军事管理作为航海教育质量的基本保证 ,依然对全面实施素质教育有良好的促进作用。文章根据航海类专业学生的特点 ,从思路和方法等几方面进行了探讨。

船用导航雷达图像压缩小波函数选择的比较研究

此文在应用小波变换对雷达图像进行压缩存储的基础上,按照目前图像压缩中进行小波函数选择的一般原则,选取多种不同小波函数进行实验,进而对船用导航雷达图像压缩小波函数选择的结果进行了比较研究,并给出相应的结论。

基于支持向量机的船舶交通流量预测模型

针对船舶交通流的随机性大,影响因素多,船舶交通流量预测的准确度不高等现象,基于支持向量机理论,结合长江苏通大桥断面的观测数据,建立支持向量机的预测模型进行短期的船舶流量预测。预测结果与实际流量比较一致,优于SPSS线性回归的预测效果。验证了支持向量机预测模型在船舶流量短期预测中的可行性。

基于AIS的元胞自动机模型的船舶交通流特征参数分析

针对海上交通工程学中的密度-速度(流量)关系图"线性假设"的不严密性,利用基于AIS的元胞自动机船舶交通流模型模拟再现船舶交通流,然后统计出船舶交通流密度-速度(流量)基本关系图,并给出其三相交通流理论的解释;模拟研究发现,船舶交通流包含自由流、同步流和拥挤流三种相态,相态之间的转换也包含自由流与同步流、同步流与堵塞流两种形式;船舶密度-速度之间并非简单的线性关系,船舶密度-流量之间也不是二次抛物线关系,而是不明确的多值关系.模拟方法和结论有助于解释一些复杂的水上交通现象.

基于船舶自动识别系统的局部缩减航道元胞自动机模型

为提高船舶进出港口的安全和效率,针对船舶进出口航道双通道航道有一条通道局部关闭,船舶需要变道绕行另一通道的情况,提出基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)的NaSch船舶交通流模型,建立一种航道局部缩减的元胞自动机(Cellular Automata,CA)船舶交通流模型.结合船舶实际交通情况给出计算机数值仿真的船舶交通流时空斑图以及发生意外时的事故-恢复空斑图.针对一个算例,运用模型分析影响通道通行能力的警戒区长度设置、船舶到达率等交通要素.结果表明,该模型可以应用于决策模拟以提高航道通行能力、减少船舶滞留.

《船舶航行安全标准体系表》的编制

在分析船舶交通运输领域中众多国家标准和行业标准现状的基础上,综述《船舶航行安全标准体系表》体系分层思路;着重叙述《船舶航行安全标准体系表》的体系构架总图和各层次上标准的分布与组成;编制《船舶航行安全标准体系表》.

基于AIS的航道移动瓶颈元胞自动机模型

针对进出口航道中经常出现的水上"移动瓶颈"现象,提出一种基于AIS的元胞自动机航道移动瓶颈模型。结合算例,利用模型给出相应的船舶交通流元胞自动机时空斑图,并对影响航道通行能力的移动瓶颈长度、瓶颈移动速度、船舶到达率等交通要素进行仿真分析,从机制上给出相应的措施,提高航道通行能力,降低船舶滞留率。

海船驾驶专业近期发展的几点思考

海船驾驶专业是航海技术学科的一个分支,其理论和实践紧紧围绕一个中心,就是不断探索和实践安全、高效的船舶航泊技术.

船舶“黑匣子”的最新发展及选用

此文根据SOLAS公约对现有货船安装VDR或S-VDR的最新规定,对VDR的发展概况进行了阐述,着重研究了VDR与S-VDR在性能方面的不同之处,并对现有货船选用VDR或S-VDR给出了建议。

“中远釜山”轮碰撞大桥事故分析与反思

海损事故案例分析是船舶安全管理研究的一种方式。为了破断与引航员相关的事故链,避免类似事故的发生,详细分析了"中远釜山"轮碰撞海湾大桥事故的海事报告。海事报告显示事故发生的原因之一是由于当事引航员的工作疏忽和不严谨的工作态度。引航员应当从这起事故中吸取教训,充分重视引航的重要性,端正工作态度,以确保引航安全。

港口船舶引航电子签证系统研究

船舶引航电子签证是将传统的纸质签证单上的信息和签名以电子数据的形式传输,以加速流转,方便扩展应用。文中分别从引航电子签证的产生、工作流程以及技术来阐述了其现实意义和可行性,船舶引航电子签证的实施将大大加快港口电子化进程。

基于混合神经网络的多波束图像底质分类

为快速辨别海底底质类型和海底目标,在分析Kohonen自组织特征映射网络(Self-Organizing Feature Map,SOFM)和学习向量量化(Learning Vector Quantization,LVQ)算法的基础上,提出一种SOFM算法与改进的LVQ算法相结合的混合神经网络分类方法.利用这种分类方法,对预处理后的多波束测深系统获取的反向散射强度数据进行训练分类.通过对在实验区域提取的检测样本的分类结果进行比较分析,表明该方法是可行、有效的,而且在底质类型特征相近的情况下,具有较好的分类效果.

捷联惯性导航系统的四元数姿态适时修正算法探讨(英文)

建立了捷联惯性导航系统的四元数姿态修正算法,该算法跟其他常用算法的区别是在旋转矢量计算上的处理不同,计算采用了多步骤Adams-Moulton方法。由于多步骤方法不能自行启动,所以在开始阶段采用了单步骤Heun’s方法。然后,在实际计算值和预估值的基础上,建立了姿态修正运算法的评估误差方程。数字测试结果表明该四元数姿态修正算法在低频动态情况下是可靠的。.

矢量型电子河道图岸线提取方法研究

为快速准确获取河道岸形线的数据,生成缺乏岸线数据资料的河道矢量型轮廓图,提出一种通过处理雷达图像获取矢量型电子河道图岸形线数据的方法。采用了数学形态学方法实施对雷达图像处理,主要的处理过程包括:雷达图像灰度处理,灰度雷达图像转变为二值图像,二值雷达图像的滤波处理,在以上处理过程的基础上构造了数学形态学结构元素,实施对河道岸线提取,并矢量化处理了离散点。在二值化过程中提出新的方法,针对雷达图像的特点,依据航路规则设计了特殊的滤波过程,提出了提取河道任意边缘的方法。

“中远釜山”轮碰撞大桥事故分析与反思

海损事故案例分析是船舶安全管理研究的一种方式。为了破断与引航员相关的事故链,避免类似事故的发生,详细分析了“中远釜山”轮碰撞海湾大桥事故的海事报告。海事报告显示事故发生的原因之一是由于当事引航员的工作疏忽和不严谨的工作态度。引航员应当从这起事故中吸取教训,充分重视引航的重要性,端正工作态度,以确保引航安全。

警戒区水上交通冲突数据自动采集系统

基于ECDIS、AIS以及支持向量机,引入交通冲突研究方法,提出船舶定线制警戒区水上交通冲突数据自动采集解决方案。方案利用支持向量机学习训练冲突样本数据,得到判别冲突严重程度SVM分类模型,并将SVM软件包和SVM分类模型嵌入到ECDIS,结合实时AIS数据建立水上交通冲突数据自动采集系统,应用该系统对长江口船舶定线制A警戒区进行72 h水上交通冲突数据采集。实例结果表明:警戒区72 h船舶流量为681艘次,水上交通冲突为327个;严重、中等和一般冲突数量分别占总数的10.7%、21.4%和67.9%。系统运行稳定,可实现水上交通冲突数据自动采集与处理。