铁路纵断面自动设计与优化方法研究

研究目的:铁路纵断面设计是一项复杂的系统工作,人工设计效率低,易出差错。研究掌握铁路纵断面自动设计与优化方法,可以提高纵断面设计效率和质量,为铁路线路平纵断面方案的优化调整、纵断面技术标准的确定提供快速的参考和指导,为平纵横联动设计奠定坚实的基础。研究结论:应用实例表明:(1)采用坡度模拟、多种约束条件处理的方法进行铁路纵断面自动设计,可以快速获得具有较高价值的纵断面初始方案,为平纵断面方案设计或优化提供快速参考;(2)在自动设计的成果基础上,基于差异演化算法进行纵断面自动优化,可以提高优化速度和优化效果;(3)自动设计、自动优化和自动规范检查,可以显著提高纵断面的设计效率和质量。

铁路二线平面快速自动设计方法研究

研究目的:铁路二线平面设计中,因方法差异可能造成非变距圆曲线地段线间距不严格相等不利于养护维修、变距地段线间距过大存在浪费占地等问题,并且涉及多项计算和成图出表,操作繁琐。为此,本文从程序设计的角度提出铁路二线平面快速自动设计的一套通用可行的实现方法,并提高设计效率。研究结论:(1)线间距不变时采用严格同心圆法,可保证占地最省以及圆曲线范围内线间距处处相等;(2)线间距改变时根据ZYN处的线间距控制和曲线头尾的错动量控制计算二线曲线资料,可保证线间距的逐渐过渡并节约用地;(3)编制程序可简化操作,能够一步实现所有曲线的加宽、二线曲线资料、内业断链计算、生成线间距计算表、二线平面图等多项功能,可显著提高设计效率;(4)采用坐标解析法可简化公式推导,采用数值分析计算方法可提高计算精度和方法通用性;(5)本研究成果可为各等级铁路的新建双线、增建二线以及改建既有线的平面设计提供借鉴。

ObjectARX拖动技术在铁路平面交点法选线中的应用

将ObjectARX拖动技术应用到铁路平面选线,使所选线位实时刷新,直观方便。根据交点法平面设计的特点,提出线位创建和编辑时最小影响范围的概念,通过查找、修改最后替换影响范围的方法,使线位创建和编辑时CAD屏幕刷新速度免受线路长度和线元个数的影响。

一种基于面删除操作的视相关LOD模型简化方法

文章提出了一种基于面删除操作的视相关 LOD模型简化方法。通过视相关 LOD模型简化原理找出能删除的面片 ;每次删除一个或多个面片 ;由删除面片的外轮廓形成了一个单连通域 ,并将此区域重新构建成三角网。结果表明 ,此方法运行效率较高 ,适用于三维可视化研究。

基于OpenGL的工程三维仿真系统通用开发平台

为了高效、快速地开发各种工程三维仿真应用系统,深入分析了工程三维仿真需求及特点,基于OpenGL技术,设计了一种工程三维虚拟仿真系统的通用开发平台。重点介绍了该平台的层次结构、关键技术以及应用方法。实践应用表明,该平台简化了三维仿真系统的开发过程,缩短了系统的研发周期,平台扩展性强,执行效率高。

汇改之后企业如何规避汇率风险

2006年2月17日中国人民银行货币政策司发布了《企业规避汇率风险情况调查》，这说明央行对于2005年7月汇率制度改革之后企业如何规避外汇风险还是很重视的。汇率改革对我国各个层面经济主体的生存发展环境都带来了不小的变化，尤其作为用汇主体的涉外企业的生存环境变化是最直接的．它关系到企业的经营业绩。在盯住美元的汇率体制下．我国企业的进出口贸易不用考虑汇率风险。而汇率改革之后，会给企业带来较大的汇率风险。如何规避这些汇率风险将是本文要解决的问题。

进出口政策性金融与促进我国外贸增长方式转变

2005年我国外贸总量突破1．4万亿美元，对外贸易增幅已连续4年保持20％以上，2005年继续稳居全球第三位。我国已成为对外贸易规模上的大国。然而伴随着对外贸易快速增长、规模迅速扩大，我国的进出口贸易顺差不断扩大、贸易摩擦不断增多，究其原因是由于我国外贸质量和水平不高引起的。主要表现为我国出口在很大程度上仍然是数量扩张型的，出口商品中，资源性、高耗能、高污染的产品仍占有一定比重。不符合我国的比较优势，加剧了国内资源和环境压力；出口仍然集中在劳动密集型产品和制造环节上，即使是机电产品和高新技术产品，也主要从事中低端的加工装配环节，国内增值率不高；自主品牌产品出口少，据商务部的统计，我国出口商品中，拥有自主品牌出口产品的企业不足20％，自主品牌产品出口不足。所有的这些因素都要求我们在今后要加强对外贸易增长方式的转变，不断提高我国对外贸易的质量和水平。

流动性过剩及其化解之道

近年来,我国贸易连续表现为顺差,人民币升值则吸引了大量的国际资本涌入国内市场,社保体系不健全以及投资渠道狭窄导致储蓄存款不断增长。流动性过剩导致楼市和股市的“高温”已经引起了政府的高度关注。本文就流动性过剩产生的最根本原因进行了分析,提出了化解流动性过剩的对策建议。

浅析市政工程给排水管道施工中质量的控制

随着我国经济在近几年来的快速发展,我国城市化进程越来越快,全国各地的城市规模正在急速增长,这些情况就表明了在城市中的给排水管道变得越来越错综复杂,如果在繁琐的给排水管道工程中出现里问题就会使得整个城市的给排水管道网络出现问题,从而对人们正常的生产生活造成一定的影响。因此,建筑施工单位必须将给排水管道的质量放在第一位,重视市政工程给排水管道的建设,要从全方面入手来提升整体的工程质量。

铁路路基排水BIM设计方法研究

基于BIM技术开展铁路路基排水设计是深化和优化设计的需要。重点阐述在Auto CAD平台基于数字地面模型和实体反应器技术,实现多视口、平面交互式、纵断面自动化设计的排水平纵联动协同设计;在达索系统基于参数化模板,创建附加IFC分类和属性信息的排水BIM模型。研究结果表明,通过Auto CAD和达索软件接力完成铁路路基排水BIM设计,降低了开发难度,操作方便,自动化程度高,有助于深化排水设计,提高排水的系统性、直观性和信息化,具有推广应用价值。

铁路线路平纵横实时联动设计方法研究

为解决铁路线路设计过程中手工操作繁琐、设计效率较低等问题,提出铁路线路平纵横实时联动设计的整体流程,研究基于AutoCAD平台和ObjectARX2010开发包的数字地面模型、平面交互式选线、纵断面横断面自动化设计、平纵横实时联动编辑优化等二次开发关键技术,实现了平纵横多视口设计、纵断面坡度自动化设计及坡度约束处理、纵断面高程控制点自动设置、平纵实体的多夹点式驱动编辑、平纵横多视口按里程同步显示等多项设计功能。应用实例表明,此方法可简化操作流程,提高线路方案设计及优化效率,为进一步提高选线设计的自动化、智能化水平提供辅助支持。

铺轨前线路平纵断面优化设计方法研究

铺轨前线路平纵断面调整优化设计是一项十分繁琐的综合性工作,总体计算量大,人工设计效率极低,设计质量不高。综合采用自动调整和智能优化设计方法进行平纵断面优化设计,算法先进,自动化和智能化程度高,实用性强,能显著提高优化速度和设计质量,满足设计进度和铺轨施工要求,并保证线路车辆运营安全。