基于MDS和改进SSA-SVM的高速铁路道岔故障诊断方法研究

针对高速铁路道岔设备故障频繁,现场维修工作量大等问题,提出基于多维尺度缩放法(MDS)和改进麻雀搜索算法(SSA)优化支持向量机(SVM)的高速铁路道岔故障诊断模型。首先以ZDJ9道岔转换功率曲线为研究对象,总结现场典型道岔故障类型及故障原因,分别提取道岔功率曲线的时域、频域特征指标以及小波包能量熵,组成特征指标向量;其次采用MDS方法进行多维特征指标的降维优化,建立道岔故障特征指标样本数据库;最后利用改进Circle混沌映射初始化种群,并通过自适应t分布增强麻雀种群的多样性,再以改进SSA算法优化SVM模型中的惩罚因子和核函数方差2个关键参数,构建改进SSA-SVM的道岔故障诊断模型。故障诊断结果表明,本模型的故障诊断正确率高达96.25%,诊断效果优于其他方法,可以为道岔设备的故障维修提供理论依据。

高普联络线车地兼容性典型问题研究

针对兰州西站高普联络线兼容性试验中,CTCS2-200H型ATP触发制动、车载DMI速度表盘变红,CTCS3-300S型ATP触发制动、车载DMI提示"轨道电路信息异常"的问题,分析地面轨道电路、应答器报文、ATP数据及现场轨道电路动态检测数据,查找问题原因,提出3种整改方案;通过3种方案的比较分析,推荐采用修改BXL5中[CTCS-1]包数据的方案。对其他联络线信号工程具有一定的借鉴或参考价值。

铁路信号智能电源屏运用典型问题分析

针对近年来铁路信号智能电源屏运用中影响稳定的突出问题,从结构特点、理论技术、使用维护等方面进行了分析,并结合现场运用实际列举并分析了采取的整治措施。

对兰新客专到发线出站信号机处应答器设置问题的分析

兰新客专由原设计的仅开行动车组变更为动车组、普速列车同时上线运行。变更后仅将出站信号机向站外方向移设,导致出站信号机处应答器距信号机距离大于65m,在ATP控车模式下可越过应答器停车,存在安全风险。论文分析和研究了该问题存在的原因和卡控安全风险的方案和措施。