高速铁路深厚松软土层CFG桩复合地基现场测试技术综述

依托京沪高速铁路正线工程——李窑工点对高速铁路深厚松软土层CFG桩复合地基现场测试技术进行了试验研究。结果表明,液位沉降计与单点沉降计联合测试法适用于对深厚松软土层深部沉降及压缩变形的远距离自动监测;对于路堤本体和地基浅层的沉降及变形监测,除了在少数关键部位采用上述联合测试法外,主要采用了沉降板或剖面沉降管和精密水准测试的方法。

沪通长江大桥科技创新管理

沪通长江大桥是世界首座主跨超过1 km的公铁两用斜拉桥,其建造和运维面临众多技术挑战,需开展多项科研攻关。保证科研立项精准、科研成果可靠实用是大桥科技管理工作的核心目标。本文首先介绍了沪通长江大桥概况和技术难点,其次对专题科研内容、管理措施和取得成效进行了总结,并介绍了为解决现场施工难题开展的进一步研究工作。从科研管理角度,提出"调研-研究(试验)-专家评审"的管理思路和"阶段总结-专家评审-优化调整"的过程管理方法。为及时固化大桥建设成果,提出工程、技术总结与大桥建设同步的理念。最后对大桥科研及管理、施工工艺等给出了一些总结性建议。

西昆高铁建设项目前期工作一体化管理创新实践与分析

为了高质量推进铁路建设,打造“精品、绿色、智能、人文”铁路工程,依托我国西部时速350 km、正线全长1355 km的西昆高铁,进行有针对性的高质量建设管理探索,重点就铁路项目建设中起基础性作用的项目前期工作开展深入研究和组织实施;从办理项目审批的前置要件、签订相关外部协议、围绕勘察设计管理等方面,提出“分批分类办理前置要件、对标对规签订外部协议、深度介入提升设计质量、提前对接稳定车站规模方案、站前站后同步获批初设”的项目前期一体化管理工作方法,为工程项目高质量建设奠定了有力基础,可为铁路建设者提供参考。

西南山区高速铁路车站桩板结构高填路基动力特性分析

依托渝昆高速铁路云贵段彝良北站“V”型沟谷地区桩板结构高填路基车站建设工程,建立了车辆-轨道-桩板结构路基三维有限元数值模型,分析了在列车上行、下行和会车3种工况下,桩板结构高填站场路基的动应力、动位移及竖向加速度的分布特征,结果表明:(1)列车动荷载主要由桩板结构向下传递至基岩,回填土及原地表土所受荷载较小;(2)地基竖向位移主要发生在回填土浅层土体与原地表土范围内,基床表层位移较小,基岩基本不产生位移;(3)路基竖向加速度随深度增加而递减,且在基床表层区域衰减最快;会车工况下,站坪竖向加速度振级大于单线荷载下所产生的站坪加速度振级。

秦沈客运专线路基填筑技术

介绍了秦沈客运专线路基本体施工填料、设备的选用和施工工艺 ,对孔隙率标准提出了探讨并介绍了新修正的孔隙率测定标准。

芜湖长江大桥淤泥地质钻孔桩施工

芜湖长江大桥引桥钻孔桩基础需通过巨厚淤泥层和胶结砂砾地质，在施工中用改进泥浆和钻进方法等办法。

基于贝叶斯网络的铁路“四电”工程质量安全风险研究

为确定影响四电工程质量安全的关键性因素,降低安全风险、提高质量管理效率以及实现工程质量安全管控的精细化、准确化,基于贝叶斯网络模型,研究集通信、信号、电力以及牵引供电四种专业于一体的铁路"四电"工程质量安全风险管控体系。首先,从建设时期、参建单位和质量控制流程3个维度,构建铁路四电工程质量安全三维管理体系;然后,利用贝叶斯网络对实际工程安全质量影响因素进行风险识别和风险评估。结果表明:建设时期、参建单位和质量控制流程3个维度存在着影响铁路四电工程质量安全的57项风险因素,其中关键因素19项。为规避这些风险因素,需要科学安排施工工期、制定工期管理预案,严格把关自购物资采购环节,建立标准隐蔽工程记录体系,规范日常检查流程,强化人员专业素养,合理利用信息化技术,以保障铁路四电工程质量安全风险管控落到实处。

斜靠式系杆拱桥外置式锚头吊索安装施工技术

以义乌丹溪大桥为背景,从主梁和拱圈的施工预拱度计算、吊索无应力长度计算、主梁顶升施工、拱圈预拱度设置及吊索安装施工步骤等方面介绍了国内首座斜靠式系杆拱桥外置式锚头吊索的安装施工技术。外置式锚头多用于悬索桥,具有造型美观,不削弱被连接的拱、梁结构,施工安装方便等优点。

斜靠式系杆拱桥钢主梁安装技术

义乌丹溪大桥为国内首座斜靠式系杆拱桥,为确保桥梁各构件在成桥后能满足设计时的受力状态,并考虑安装施工的方便性和经济性,选用了标准器拖拉法进行钢主梁安装。详细介绍了膺架的设计、施工情况及利用移位器进行拖拉的安装技术;提出了几点技术保证措施。

溪尾大桥深水墩基础系梁钢托箱围堰施工技术

结合溪尾大桥详细介绍了深水墩钻孔桩基础之间的水中系梁施工所采用的新技术———钢托箱围堰施工技术。

以人为本 以制理事 做强做优企业

施工企业如何在激烈的市场竞争中快速持续发展?党的十六大报告指出:"坚持以经济建设为中心,用发展的办法解决前进中的问题."