层布式钢纤维混凝土力学性能

为提高混凝土的力学性能,采用层布钢纤维对素混凝土进行抗压强度、抗折强度、荷载-挠度曲线以及弯曲韧性进行初步探讨,并依次考虑层位和掺量变化对它们的影响.通过实验数据分析得到,层布钢纤维的加入使抗折强度有明显的提高,最大提高了22.6%;由荷载-挠度曲线分析,层布钢纤维改善了混凝土的受力特性,使混凝土的韧性显著改善,在破坏时呈现裂而不断,会出现几个波峰的现象;利用日本JCI(Japan Concrete Institute)SFRC委员会弯曲韧度系数法计算韧度,结果表明,层布钢纤维混凝土具有良好的增强和增韧效应.

基于“海绵城市”理念的市政道路优化设计

城市道路雨洪管控是海绵城市建设的重要一环,通过道路各设施将雨水合理收集利用,对缓解城市内涝、回补地下水源、节约绿化带灌溉成本和市政管道造价具有重要意义。本文通过分析低影响道路的设计模式和各类低影响设施的适用范围,对市政道路设计的各方面进行优化,以期利用各类低影响设施来缓解城市洪涝灾害和控制径流污染,净化城市水质和补充地下水源。

《城市道路交通标志和标线设置规范》宣贯暨城市道路交通设施设计方法与典型案例分析高级研修班报道

根据住房城乡建设部2015年第795号文，新颁国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038—2015）（以下简称《规范》）于2015年12月1日起正式实施。为提高设计人员的技术水平，及时、准确的掌握《规范》相关技术要求，中国建设培训协会于2016年3月18日至20日，在西安市举办了“最新国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》宣贯暨城市道路交通设施设计方法与典型案例分析高级研修班”。

关于城市道路中行车道宽度的探讨

本文对现有《城市道路设计规范》CJJ 37-90中关于行车道宽度定义进行探讨,结合笔者实际工作中一些经验,分析行车道宽度的计算模型。在保证道路交通功能,汽车安全舒适行驶的前提下,合理确定行车道宽度。

基于“海绵城市”理念的市政道路优化设计

城市道路雨洪管控是海绵城市建设的重要一环，通过道路各设施将雨水合理收集利用，对缓解城市内涝、回补地下水源、节约绿化带灌溉成本和市政管道造价具有重要意义。本文通过分析低影响道路的设计模式和各类低影响设施的适用范围，对市政道路设计的各方面进行优化，以期利用各类低影响设施来缓解城市洪涝灾害和控制径流污染，净化城市水质和补充地下水源。

关于城市道路中行车道宽度的探讨

本文对现有《城市道路设计规范》CJJ37—90中关于行车道宽度定义进行探讨，结合笔者实际工作中一些经验，分析行车道宽度的计算模型。在保证道路交通功能，汽车安全舒适行驶的前提下，合理确定行车道宽度。

关于城市道路中行车道宽度的探讨

本文对现有《城市道路设计规范》CJJ 37-90中关于行车道宽度定义进行探讨,结合笔者实际工作中一些经验,分析行车道宽度的计算模型。在保证道路交通功能,汽车安全舒适行驶的前提下,合理确定行车道宽度。

新旧路基衔接施工方案概述

针对公路改扩建项目中涉及到的新旧路基衔接施工方案作了详细的论述。新旧路基衔接施工主要过程包括基地处治;开挖台阶;路基压实;铺设格栅。

橡胶粉复合改性沥青应用技术研究

采用废旧橡胶粉与废旧聚乙烯PE组合作为复合改性剂,对改性剂选择、橡胶粉复合改性沥青性能、现场生产设备研制、橡胶粉复合改性沥青使用方法等方面进行了详细的论述,进一步证明了复合改性沥青的优异性能。