板岩山二中滑坡形成机制与稳定性分析

本文介绍了黄石市板岩山二中滑坡的工程地质条件,分析了该滑坡的变形机理与形成机制,认为岩土的类型和性质,板岩山危岩体掉下的碎石加载作用和水的作用是形成该滑坡的关键因素,而人类工程活动也是诱发滑坡的不可忽视因素,同时进行了滑坡稳定性计算与评价。

基于三维激光的路面裂缝智能识别准确性研究

依托广东省建筑科学研究院引进、研发的三维智能路面检测系统,采用广泛用于信息检索和统计学分类领域的准确率、召回率和F1值指标,分析车速、雨水、光照强度对路面裂缝识别准确性的影响。结果表明,检测车速不高于80 km/h时,病害识别准确率较稳定且高于90%;一定范围内路面越潮湿,病害识别准确率越低,湿度小于8%时准确率趋于稳定;光照强度主要影响误判,强度越大,误判越多,病害识别准确率越低,照度不大于100000 lx时图像质量能满足规范要求。

激光断面类平整度检测方法的可靠性试验分析

平整度是路面技术状况的重要指标,直接反映道路的质量好坏以及车道行驶的舒适性。几种传统的路面平整度检测方法存在效率低、误差大等缺点,目前国内较先进且应用最广泛的方法为激光断面类平整度检测方法,该方法效率高、稳定性好,但不同设备和加速度二次积分方法会对检测结果产生一定影响。为降低直流偏移对激光断面类平整度检测设备检测结果的影响,提出了一种缩短竖向加速度二次积分时域区间的方法,以降低二次积分漂移带来的累计误差。同时,对该测试方法测试结果的可靠性进行了现场验证,结果显示:可有效降低直流偏移对平整度测试的影响,从而提高激光断面类平整度设备的可靠性。

潮湿路面用环氧树脂薄层铺装材料的研究

环氧树脂薄层铺装在道路路面的抗滑改造中能极大提高路面的抗滑性能。通过固化剂复配比例的选择、增加对基面的底涂处理等步骤,制备了适合于潮湿路面用的环氧树脂薄层铺装材料,测试了其力学性能、老化性能、加速加载试验,并已应用于潮湿路面的抗滑养护中。

高性能环氧树脂抗滑层在隧道路面的应用研究

针对隧道路面潮湿、半封闭的特点,研发环氧树脂抗滑层铺装材料,将其应用于广西大端、潮水隧道,分析其耐水性、耐高温水煮及耐酸碱腐蚀性能,并对其与砼基面的粘结、抗滑性能进行长期跟踪。结果表明,环氧树脂抗滑层在80℃热水煮14d后粘结强度为2.31MPa且破坏形式为砼破坏,经酸碱浸泡168h后外观无明显变化且仍能保持较高的拉伸性能,使用1年后粘结强度仍达3.2MPa且破坏形式为砼破坏;隧道路面加铺环氧树脂抗滑层后,路面干燥和潮湿状态下的摆值分别为85、67,比原砼路面分别提高22.5%、67.5%,构造深度由原0.33mm提高到1.08mm,环氧树脂抗滑层在提高隧道路面抗滑性能的同时具有良好的耐水性、耐久性和耐腐蚀性。

改性环氧树脂薄层在道路抗滑养护中的应用研究

为解决现有高速公路路面抗滑性能下降问题,研发了改性环氧树脂薄层铺装材料,并对施工项目的黏结强度、摩擦系数、构造深度及交通事故统计进行5年的跟踪研究。结果表明,其黏结强度呈“先下降后稳定”的趋势,最终稳定在1.10 MPa左右,且破坏形式均为混凝土破坏;通车5年后,改性环氧树脂薄层罩面的构造深度稳定在1.00 mm左右,干燥和潮湿状态下摆值分别在70,60左右,仍然满足摩擦系数在潮湿状态大于45的要求。此外,采用改性环氧树脂薄层改造后的隧道,路面抗滑性能得到明显提高,交通事故率明显下降。

冲击回波法检测孔道注浆密实度的研究

冲击回波法是针对桥梁孔道注浆密实度检测的新型无损检测方法。现采用ANSYS/LS-DYNA软件建立模型进行模拟冲击,通过研究信号接收点与冲击点的距离对回波结果的影响,筛选出接收点与冲击点合适的位置,推荐冲击点与接收点的间距为2 cm,该测点能较好反映缺陷反应及板底反应。

基于三维智能路面检测系统识别沉陷病害的方法研究

为提高沉陷病害检出率从而保障道路运营安全,研究了针对沉陷病害的识别方法。根据实际情况,与人工识别沉陷方法进行对比,分别分析了坑槽、井盖、车辙对检测结果的影响。利用三角位移和激光测距原理得到路面纵断面高程曲线,先从高程曲线中筛选出-10 mm以下范围数据,然后剔除通过基于神经网络算法的人工智能技术识别出的坑槽、井盖以及通过多维度特征参数提取的车辙路段,剩余-10 mm以下范围路段数据即为沉陷病害,试验结果表明:该识别路面沉陷病害的方法较好,效率高,准确性好,对轻、重度沉陷的识别准确率分别达到70%、80%。