基于演化博弈论的可变导向车道设置策略研究

可变导向车道的设置,在提高道路通行效率的同时会造成驾驶人情绪紧张或者因不了解路况导致违规甚至发生事故,对交通系统的安全和稳定运行产生负面影响。以交管部门设置可变导向车道的策略选择为研究目标,结合驾驶人走可变导向车道时产生的紧张情绪损失等因素,构建交管部门-驾驶人群体两方博弈模型。采用演化博弈论的方法分析博弈双方选择行为演化和稳定策略,对系统中存在的5个演化均衡点进行分析,得到系统的3种理想稳定状态和相对应的参数条件,为交管部门设置可变导向车道进行策略选择提供理论支撑。

航空发动机燃烧室壁面“热斑”对热障涂层失效的影响

航空发动机燃烧室壁面热障涂层的脱落直接影响着相关部件使用寿命,其重要原因是“热斑”环境下涂层的局部烧结使得涂层内具有更复杂的应力状态,从而产生新的失效模式。采用ANSYS稳态流场与ABAQUS瞬态耦合对瓦片涂层系统进行分析,并借助断裂力学与实验方法对涂层的开裂规律进行表征,结果表明涂层具有升温350℃的“热斑”表面温度场与139 MPa的内部集中剪应力,并受此影响在“热斑”边缘区域优先发生以I型载荷为主导的面内复合型开裂失效。

LSSVM算法下飞机IDG小样本数据可靠性分析

针对飞机整体驱动发电机(Integrated Drive Generator,IDG)可靠性要求高而故障数据较少的问题,提出小样本下基于LSSVM算法的飞机IDG可靠性分析方法。引入威布尔分布描述飞机IDG寿命分布可靠性模型;采用网格搜索法和交叉验证法对LSSVM回归模型进行参数寻优得到最优回归直线,结合图估计法得到威布尔分布的未知参数;与传统的最小二乘法所得结果进行对比分析。算例分析结果表明,新方法下飞机IDG可靠性分析精度较高,可更加客观地评价飞机IDG的可靠性;并根据该结果针对737-800飞机IDG部件提出相关维修建议。

白卡纸:2023年价格跌至历史低位,2024年有望小幅回升

2023年白卡纸市场走势先跌后涨,年均价跌至历史底部,市场产能持续扩张行情下,需求恢复略低于预期,行业一度处于负盈利状态,业者市场信心整体不足,是贯穿2023年的主要影响因素。2024年市场扩张以及需求恢复将同步进行,预计市场供大于求格局难以改变,但受低盈利、高成本支撑,市场或将存在小幅上涨可能。

牛巴氏杆菌病的感染因素与防治

牛巴氏杆菌病也称牛出血性败血症,主要通过接触性传播,以病牛和带菌动物为传染源,感染牛群的消化道,引起大规模患病,是养牛业中常见的细菌性传染性疾病。病牛临床表现为发烧、肺炎、胃肠炎,剖检可见内脏大出血等,严重影响牛群的健康发展。目前,疫苗接种是该病最有效的预防措施,可使用市售巴氏杆菌病灭活疫苗皮下或肌肉注射进行预防。治疗方面,可采用抗菌类西药或清热解毒类中药针对治疗,减少牛巴氏杆菌病的发病率,推动养牛产业的积极健康发展。

基于BB算法的左截断威布尔分布可靠性分析

针对寿命分布类型和参数估计方法问题,对国内某航空公司现役机型B737-800飞机主起落架减振支柱漏油故障数据进行可靠性分析。结合数据类型特点,初步预判其寿命分布类型可能为左截断两参数威布尔分布、对数正态分布、指数分布。基于极大似然估计法分别估计三种分布的未知参数,并利用根据BB算法改进的柯尔莫哥洛夫-斯米尔诺夫假设检验(K-S检验)法判断其寿命分布类型。实证分析结果表明,采用左截断两参数威布尔分布来拟合是合适的,并提出了具体维修建议。

不同标准差估计方法下的过程能力指数的置信区间的比较研究

采用样本标准差s、s/c4、/d2以及MVA分析后的σTOTAL分别估计总体标准差,介绍了相应的Cp和Cpk以及Cp的置信区间,分析了每种标准差估计方法的特点,结合案例进行比较研究.

改进的Kano模型和IPA模型的综合应用探索——以民航航班延误服务为例

根据帕累托原理对服务质量特性重要度进行重新分类,提出改进的Kano模型,其重要度维度采用3段式分类方法,由此得到6个区域的6-IPA模型。通过民航服务实证,分析归纳了17项民航航班问题服务质量特性,其评价结果显示,综合运用改进后的模型可以更加精确合理地进行顾客服务需求层次划分,为决策者进行服务优化提供依据。

基于多变异分析方法检验常用的过程能力指数

介绍了多变异分析方法,进行了多变异方差分析,结合7种典型生产情况对比了经过MVA计算的过程能力指数与没有MVA计算的过程能力指数,对过程不合格品率也做出了准确的计算,分析了在过程能力指数尚可的情况下,相应的不合格品却高出很多的真正原因,阐明了在进行计算过程能力指数之前,进行多变异分析的重要性,对生产现场分析质量变异原因和质量控制具有重要意义。

加权SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价研究

介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。通过对旅客的问卷调查,将加权SERVQUAL评价模型应用于航班延误服务补救问题,对航班延误进行服务补救质量评价,最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了较详细的建议。

SPC中非正态过程稳定性的检验研究

统计过程控制要求只有当过程稳定后,才能对过程进行估计、改善以及控制。对于质量特性值服从非正态分布的情况,判断非正态过程的稳定性便是一个值得研究的内容。文章将统计学中的曼-惠特尼U(Mann-Whitney U)检验方法应用到非正态过程控制上面,从另一个视角来处理统计过程控制中非正态数据的稳定性检验问题。结合生产实例,同时采用小样本进行非正态质量特性值稳定性检验。结果证明,此种非正态稳定性检验方法简单、可靠而且准确,有一定的使用价值。

动作分析方法在民航值机中的应用

在不增加资金、场地、员工,甚至员工体力的前提下,以值机人员的工作动作为研究对象,采用工业工程的动作分析的研究方法,辅助IEMS视频动作分析软件,以动作经济原则作为指导原则,分析和改善值机员在值机工作过程中的动作。通过整体和部分分析,删除无效动素,改善有效动素,简化值机人员工作动作,获得高效动作流程,提高值机效率,进一步提高旅客的满意度。

EM算法下飞机IDG删失数据的可靠性分析

为了更为精确地分析随机删失情况下故障数据的可靠性,本文以统计学理论为支撑,提出将期望-极大值(Exception maximization,EM)算法应用于随机删失数据的还原处理过程中。采集B737NG飞机IDG部件故障数据,利用K-M估计法及MATLAB软件确定其寿命分布类型为两参数威布尔分布;利用EM算法估计随机删失情况下威布尔分布的未知参数;进行可靠性及维修性分析。实证分析结果表明,威布尔分布下考虑删失数据时的可靠性分析精度更高,并根据该结论对B737NG飞机IDG部件维修计划的制定提出具体建议。

基于矩法的非正态过程能力指数估算方法的研究

对国内外过程能力指数的研究现状进行了必要的分析,介绍了一种基于前四阶矩的方法进行过程能力指数的估算,并给出案例进行应用分析。实践证明,该种方法估算的PCIs准确可靠。

电极深冷处理对镀锌钢板点焊质量的影响

采用深冷处理的方法处理了点焊镀锌钢板的电极 ,进行了电极深冷处理前后的点焊接头强度试验 ,研究了深冷处理对镀锌钢板点焊接头强度的影响。试验结果表明 :电极深冷处理改善了镀锌钢板点焊工艺 ,提高了点焊接头强度 。

多变异源控制图的操作特性曲线的研究

质量特征值来自多个变异源时,必须应用多变异源控制图以解决虚发警报过高的问题。文章的目的是研究多变异源控制图的操作特性(OC)曲线,通过对多个变异源的方差分析,基于对部分方差估计,计算OC曲线公式,了解多变异源控制图的检出力,并给出第二类错误风险与样本大小的关系,通过规定可接受的第二类错误风险即可确定合适的样本大小,为多变异源控制图选择样本大小找到了方法。

Logit多路径模型下的机场陆侧交通动态瓶颈识别

为缓解机场的交通拥堵,构建考虑综合延误的Logit多路径分配模型识别机场陆侧交通需求变化时动态瓶颈。首先,构建考虑美国联邦公路局(bureau of public road,BPR)函数和Webster延误的综合延误模型;然后,考虑道路网络和出行网络之间的耦合作用,采用Logit多路径模型对起讫点之间的交通量进行动态分配,以道路饱和度为判定标准对北京首都国际机场陆侧交通动态瓶颈进行识别。并对比考虑不考虑过境交通时的陆侧交通瓶颈变化。结果表明,同一交通需求下,不考虑过境交通对陆侧交通的影响时瓶颈路段均有所减少,且随着交通需求的增加,瓶颈路段减少的越多。可见,此算例可以更好地适应交通需求的变化,并为缓解首都国际机场交通拥堵提供理论参考。

基于偏度校正的非正态质量控制图的方法研究

将Cornish-Fisher展开理论应用于非正态质量控制图研究,建立了非正态过程质量控制图的偏度校正控制限。结合生产实际非正态过程,与基于正态假设的休哈特控制图进行比较,得出结论:偏度校正控制图充分考虑到非正态过程分布的特点,能够对非正态过程进行很好的监控,虚发报警的概率在合理的水平。

基于人因工程的廉价航空客舱座椅排距优化研究

座椅排距是衡量乘客舒适度的关键指标。通过统计分析现场采集的真实有效的乘客数据得到座椅排距设计所需的身体各部位尺寸,结合人因工程学设计原理建立乘客在恒力作用下的舒适度模型,计算得到基于廉价航空公司航线结构的座椅排距和椅背倾角。并通过人机工程仿真软件JACK对比不同座椅排距下的工效评价结果来验证优化后的排距的合理性。最后利用该排距尺寸对国内廉价航空公司常用机型的座椅布局进行优化和评价。