制动主管漏泄检测仪

漏泄是制动装置常见的故障之一，也是影响行车安全的重要因素。本文提出的超声波检测仪能探出靠听觉所发现不了的漏泄部位和处所，因而是一种有实用价值的可行的方法。

俄罗斯自动车钩的发展前景

阐述了已经使用半个多世纪的前苏联ＣＡ－３型自动车钩的发展方向，即提高钩体和零件的强度和可靠性；提高缓冲器的容量、性能指标及其使用寿命和可靠性；改进通用客车车钩和创制高速客车用的新型车钩，以及改进车钩的维护保养系统。

铁路局要保证车辆完好

介绍了俄罗斯斯维尔德洛夫斯克铁路局在保证车辆完好方面所取得的经验。该局管辖的线路连接欧亚两洲，地域广阔，车辆运行条件相当复杂，管内有专用线７０００多ｋｍ，有乌拉尔和秋明地区的许多工厂企业，车辆损坏情况严重。文章分析了各种各样的损车情况及其发生原因，指出了已经和应当采取的保证车辆完好的措施。

前苏联铁路1991年行车安全情况

据前苏联铁路交通部行车安全管理总局提供的资料,由于绝大多数铁路员工以积极和负责的态度执行保证列车运行安全的技术组织规则,使全路的安全形势得到了某些稳定。就全路总体来说,1991年发生的行车重大、大事故总件数比1990年下降了6.6％。1991年里,乌克兰的四个铁路局(顿涅茨、里沃夫、敖德萨,普里德聂伯)和白俄罗斯及中亚铁路局没产生重大、大事故。俄罗斯联邦的五个铁路局,哈萨克斯坦的两个铁路局和高加索干线上的重大、大事故件数下降。但是,一些铁路局的安全情况仍然不好。重大、大事故件数比1990年有所增加的铁路局有:西南铁路局(5件重大事故);西西伯利亚铁路局(5件重大事故、1件大事故);莫斯科铁路局(4件重大事故。

再谈轴重问题

在苏联《铁路运输》杂志1989年第2期我的一篇文章中,引用了全苏铁路运输科学研究院关于机车车辆和线路的多年的试验结果。本次试验用轴重为20.5t、23t、25t直至27t的车辆在环形试验线上进行。试验结果揭示出钢轨使用期限与其质量、轮-轨接触区的面积、轴重和部分运行速度之间的关系。确认在一定的条件下,提高轴重,可以大大提高铁路运输能力,而不会缩短钢轨的使用寿命。在研究过程中未曾证实线路专家们的预测,即增大轴重会大大加速钢轨的报废(特别是接触疲劳损坏)。基于这些研究,参考美国、加拿大。

现代货车

阐述了为满足现代化货物运输的特殊条件,除采用装有标准转向架的标准车辆实现高速运输以外,还应研制新型货车,如缩短型专用货车,运送汽车和半拖车的货车,和运送携带小汽车的旅客的车辆,以及发展新的运输形式的构想。