液态LPG在闪急沸腾下的喷雾可视化研究

文章设计了高压LPG喷雾实验装置,使用高速CCD相机和光学纹影法分别拍摄了不同喷油压力下,直喷发动机用相同喷孔径旋流喷嘴和非旋流喷嘴的液态LPG自由喷雾过程。结果表明:随喷射压力的增加,液态LPG喷雾的贯穿距离增大,而喷雾锥角减小;液态LPG在喷出后会产生闪急沸腾现象,导致LPG的喷雾贯穿距离比汽油喷雾的贯穿距离小一些,而喷雾锥角则大于汽油喷雾锥角;相对于非旋流喷嘴来说,旋流喷嘴燃油雾化效果更好,加速了喷雾的蒸发,有利于混合气的形成。

双向行驶汽车电控液压转向系统设计

双向行驶汽车属于应市场需求而生,车辆双向均可驾驶、转向,对驾驶员更友好,更适应特殊场合的使用。但双向行驶车辆有几个设计难点:一是两驾驶室可靠切换;二是角度控制精确且能修正;三是单向各转向模式切换流畅;四是转向系统安全可靠。围绕如何解决这些难点,实现双向行驶车辆设计目标,介绍了一种糅合了机械转向和电控液压转向的转向系统设计方案,从机械转向系统设计、电控液压转向系统设计及控制策略等方面全面介绍了这套转向系统,解决了以上设计难点,并实现了全驱样车生产。样车经过下线调试及多工况路试,车辆的各项性能完全满足设计要求。

某特种汽车转向助力泵窜油分析及改进

针对某特种汽车转向助力泵窜油问题,从设计匹配、装配工艺、生产调试等方面进行分析,指出液压油运动黏度和油液清洁度与转向助力泵不匹配是造成转向助力泵窜油的最主要原因。文章在分析产生途径的基础上,提出了改进措施,解决转向助力泵窜油问题。

基于CREO的4×4重型汽车Top-down设计方法

阐述了某车型基于Creo三维自顶而下的一种设计方法,车型开发的前期按照车辆的参数要求,预先定义车辆架构,即利用Creo软件中的骨架装配完成车辆的虚拟装配,再将骨架中的设计参数依次传递下去,各模块及分系统充分考虑组件与零件、零件与零件之间的约束和定位关系,在完成方案和结构设计之后进行详细设计。实践证明,该方法可以通过不同层级的骨架对相应的零件进行控制,不仅体现了协同设计和并行工程的优势,而且后续可以适应性和灵活性的在原有产品的基础上根据市场需求进行局部变型和调整、重组,极大地提高工作效率。

某重型越野汽车支架焊接总成有限元分析及结构优化改进

文章以某重型越野汽车承载空气滤清器、油箱、消音器等附件的支架焊接总成为研究对象,运用Pro/E软件进行参数化三维建模,利用CAE软件ANSYS workbench对车辆的不同行驶工况进行静力学分析,得到支架总成准确的变形量和应力分布规律;并对支架总成进行模态分析,得到支架总成前6阶固有振动频率。基于仿真结果,在保证力学特性的同时,进行增加斜杆支撑及在支架总成两端增加加强板的优化方案,并对优化后支架总成的模态、应力和变形量进行仿真分析,验证了优化设计方案的合理性,解决了支架焊接总成的实际开焊问题。