城市轨道交通隧道综合岩溶勘察技术创新应用

为控制岩溶发育地区城市轨道交通工程施工过程中的地质风险,准确查明隧道洞身区域岩溶发育程度及特点至关重要。若仅采用在隧道结构线外侧实施钻探的方法,存在隧道范围内岩溶无法准确查明等不足。针对此问题,以贵阳市城市轨道交通3号线一期工程区间隧道为例,针对不同平面位置、深度岩溶的发育特点,在调查获取相关勘察资料基础上,采用地质雷达、微动、高精度瞬变电磁等地面物探方法,逐步圈定岩溶发育的重点区域,再通过在隧道中线位置实施钻探进行验证,并对溶洞充填物进行原位测试及室内试验,最后利用钻孔开展跨孔CT和管波测试。物探推断197处岩溶发育,有34处与钻孔揭露溶洞相吻合,70%的洞径小于2 m;94%溶洞分布于底板埋深以上,其中29%分布于隧道洞身范围内;55%以上钻孔揭露溶洞为无充填类型。本次岩溶勘察查明了岩溶类型及形态、岩溶空间分布特征、岩溶与隧道结构关系、溶洞充填情况等信息,为该项目设计施工提供翔实、准确的地质资料。

基于粒子群算法的重力张量反演研究

重力梯度张量的定义是对重力位求二阶导数,相比于传统的布格重力异常,它在反映地下密度异常分布上有着更高的灵敏度,且能够进一步准确直接地反映目标体的边界。但对单个张量分量作反演时,可能会丢失一部份有用的信息,从而造成反演结果的误差。而全张量反演是将重力的五个梯度张量联合起来进行反演,这样做可以综合更丰富的场源信息。相比于传统做法中的布格重力异常反演和单重力张量分量反演,得到的反演结果不仅有了更高的分辨率,在识别目标体特征上也有更好的效果。粒子群算法是一种基于群体智能的优化迭代算法,这里利用粒子群算法对重力张量单分量、布格重力异常和全张量分别进行反演,并对结果进行简要分析。

地铁工程冻结法施工专项勘察技术应用分析

冻结法广泛应用于城市轨道交通工程联络通道施工项目中,相比于常规的明挖、矿山、盾构等施工方法,土层在冻结、融化后的物理力学性质会发生显著变化,因此冻结法专项勘察工作侧重点有所不同。本文以南京地区某城市轨道交通工程区间联络通道专项勘察为例,对冻结法专项勘察的目的、要求、重点的试验方法和结果进行了梳理,并对后续施工提出了意见和建议。

柴油机排气喷水过程仿真及红外预测

为降低舰船柴油机排气系统的红外辐射强度,往往通过加装喷水降温装置降低其排气系统温度。本文基于喷水降温装置的试验数据,通过Ansys Fluent软件建立起喷水降温装置工作前后的流场和温度场,仿真温度和总压计算结果的误差为1.3%和0.5%,验证了喷水降温装置仿真的真实性和可靠性。根据仿真结果对排气出口在3~5μm的红外辐射亮度进行计算,结果表明使用喷水降温装置出口红外辐射亮度可降低98%,能大幅提升舰船的红外隐身性能。

物探测井技术在南宁地铁勘察中的应用分析

物探测井技术属于原位测试方法的一种,通过将探头放入已成钻孔,利用地球物理方法测得地下岩层的物性参数,进而对设计、施工进行指导。通过南宁地铁勘察实例,介绍了物探测井技术在地铁勘察项目中的工作方法,提供了几种物性参数的理论及工程意义,并分析测井工作中仍存在的问题。

微动技术在地铁隧道区间孤石探测中的应用

孤石是花岗岩残积土的不均匀风化,即残积土中存在中等风化、微风化岩体,在我国南方沿海地区普遍发育。由于孤石分布随机,且孤石形状大小各异、强度不一,给隧道盾构施工带来很大麻烦。勘察钻孔只能揭露极少的孤石。为了进一步掌握孤石的分布情况,为孤石后期处理提供依据,采用微动技术对南方某城市地铁隧道区间的孤石进行探测。从探测结果来看,本方法有效、可行。

综合物探技术在城市轨道交通岩溶勘察中的应用

采用高密度电法、跨孔弹性波CT法和跨孔电磁波CT法等综合物探手段对南宁市轨道交通4号线某标段进行岩溶地质勘探,查明了该段灰岩地区岩溶发育程度、位置、形态特征及分布范围。

更合理的回转窑液压挡轮运行方式

1存在问题回转窑受液压挡轮控制,随挡轮上下窜动,一般是以2 mm/h的速度调整设定。我公司对挡轮行程做过改进,以大小开式齿轮副的宽度差设定,由25 mm改为50 mm。轮带、托轮的磨损和大、小开式齿轮以及窑头、窑尾密封位置的磨损都相对好一些。为了防止窑过度窜动,在原设计的电路上又增加了轮带的上限限位开关,有效防止了因为窑自身漂移上窜所造成的窑尾撞烟室问题。经过观察和分析,

辊压机终粉磨石灰石粉技改与应用

我公司有两条5 000t/d熟料生产线（分别2005年和2011年投产）和5台φ4.2m×13m水泥磨。2016年在水泥市场饱和,企业生存面临严峻的考验,为增加企业效益,公司计划拓宽项目提高效益。通过调研,公司计划利用现有的石灰石资源针对集团及周边的火力发电厂脱硫项目进行技改,生产电厂脱硫所使用的石灰石粉。

乌兹别克斯坦安琶铁路卡姆奇克隧道工程地质勘察研究

乌兹别克斯坦安琶铁路卡姆奇克隧道为中亚第一长隧,处于“一带一路”建设的关键地理节点。隧道位于Ⅸ度高地震区,地质条件非常复杂,为了取得准确的地质勘察资料用以指导设计施工,中国勘察设计企业在该工程执行乌国规范,制定了两国认可的勘察技术标准与勘察原则。在充分收集研究区域资料的基础上,确定了采用以地质调绘为主,地球物理勘探、钻探、原位测试和室内试验相结合的综合勘察方法,查明了隧道的工程地质和水文地质条件,取得了准确的地质资料,保证了该工程安全顺利实施。