基于有限元的复合水泥混凝土路面面层层底应力分析与结构设计

为满足重交通下复合水泥混凝土路面的使用要求,以贫混凝土作为基层材料,以沥青砂浆作为功能层设计水泥混凝土路面。采用软件ANSYS对不同路面结构进行力学响应分析。研究结果表明:基层材料由水泥稳定碎石变为贫混凝土时,水泥混凝土面层层底的荷载应力减小14.87%,温度应力减小2.70%,温度-荷载耦合应力减小10.02%;贫混凝土弹性模量由12 GPa增至16 GPa时,荷载应力、温度应力、温度-荷载耦合应力分别减小3.60%、1.09%和4.14%,应力下降幅度减小;荷载应力、温度应力的数值分析结果与理论计算结果的相对差小于10%,温度-荷载耦合应力的相对差较大。针对重交通、中等交通量等级设计复合水泥混凝土路面结构,应力校核结果表明,2种设计路面均满足使用要求。

贫水泥混凝土基层强度对普通水泥混凝土面板应力的影响

为了提升公路路面承载能力并延长公路使用寿命,建立三维有限元模型,模型中选取贫水泥混凝土做基层,模拟层间连续和层间滑移两种状态,考虑正温度梯度和负温度梯度温度场分布,并进行车辆荷载和温度场耦合计算,分析贫水泥混凝土基层强度对水泥混凝土路面板应力的影响,结果表明:层间连续时,干硬性贫水泥混凝土基层模量对路面板应力影响显著,模量增大,面板拉应力迅速降低;层间滑移时,贫水泥混凝土路基层强度并不能显著降低路面板内部的车轮荷载应力,干硬性贫水泥混凝土强度的增加不能降低面板厚度;正温度梯度情况下,路面板内易引起更高的拉应力,容易引发自上而下的开裂。

二维道路设计模式下BIM技术的探索性分析

自从改革开放以来,距今已有四十余年的时间,我们国家发生了翻天覆地的改变,尤其是伴随着我国经济的快速发展,行业之间的竞争越来越大,尤其是公路行业。公路行业想要在竞争如此激烈的大潮当中脱颖而出并占据一席之地,必须要主动、积极的引进新的方式与技术。而BIM技术的出现,为解决行业生存困难等问题提供了新的方向。本文主要对二维道路设计模式下的BIM技术进行了分析,研究了BIM技术的含义,并提出了二维道路设计模式下的BIM 技术的作用,以做参考之用。

道路设计与交通安全的关联和设计要点分析

经济的快速发展,推动了我国基础交通设施的发展,道路作为城市发展中重要的基础,承载了人们日常出行的便利,道路的合理设计降低了交通事故的发生概率。本文主要从道路设计对于交通安全的影响为探究点,谈论道路设计与交通安全的关联和道路设计中的安全设计要点,从而提高道路设计水平,以保证道路的交通安全。