关于主轴颈与主轴承电化腐蚀的产生及防范

主要分析并介绍了船用主柴油机轴系产生电化腐蚀的原因和防范措施。

喷油嘴(新旧型)混装造成拉缸的剖析

拉缸是由于柴油机工作时,活塞部件与气缸套之间相互运动的工作表面,润滑油膜被破坏了,发生了干摩擦,造成划伤、拉毛或咬死的现象。引起拉缸事故的原因有很多,较常见的主要原因有:气缸润滑不良,气缸和活塞过热,活塞运动部件对中不良,磨合不良等等。 但“S”轮出现了一次较少见的拉缸事故。该轮两台主机为7UEC 45LA,缸径:450mm,冲程:1350mm,转速:158r/min,功率:6180kW×2台,最高爆压:130kgf/cm^2,定压增压式,直流扫气。 “S”轮自投入营运以来,No.2主机一直运转很正常,在第一次吊缸周期进行检修时,各缸的缸套工作表面情况良好,无异常磨损。一次由日本返沪途中,发现该机第七缸的活塞冷却油出口温度比其它各缸要高出2～3℃。

水下轴系OK考必林防护罩连接螺丝断裂分析和措施

为保证水下轴系OK考必林长期可靠的运行,本文着重分析了OK考必林防护罩连接螺丝断掉的原因和改进预防措施及拆装要点。