梯形齿同步带传动最大额定功率计算

介绍了国家标准GB/T11362-2008中关于梯形齿同步带传动额定功率P的计算公式;按照微分学中求函数极值的法则,推导出最大额定功率Pmax和相应的最佳带速vopt的计算公式;计算了啮合齿数系数KZ=1时,7种梯形齿同步带在不同带宽下的最佳带速和对应的最大额定功率,并制订出数据表。

梯形齿同步带传动压轴力的计算

介绍了有关文献中关于梯形齿同步带传动压轴力的计算公式。对同步带中的各种力进行了分析,并按不同张紧程度将带中的初拉力区分为3种情况。推导出能精确确定同步带传动压轴力大小和方向的通用计算公式,进而得出同步带传动不同工况下的压轴力计算式,并给出计算示例。

机械原理双语教学实施方法的研究与实践

为了适应经济全球化和不断发展的中外合作办学的趋势,提高所培养人才的国际竞争能力,围绕机械原理双语教学的主要内容、教学重点、教学组织形式等方面进行了研究与探索,采用了适合学生的双语教学组织形式和实施方法,取得了良好的教学效果.

同步带的初拉力及其控制

通过对同步带传动的受力分析,推导出合理确定初拉力的计算公式,得出同步带初拉力值与功率和带速有关的结论。计算编制出不同带速时同步带初拉力最大值的数据表。介绍了控制与检验同步带初拉力的挠度法,并给出合理确定同步带初拉力的计算示例。

窄 V 带额定功率数表的公式化

对文献［１］ 中４ 种 Ｓ Ｐ 系列窄 Ｖ 带的额定功率数表进行了处理，并实现了公式化。

同步带传动的极限速度和最佳速度

根据梯形齿同步带传动额定功率计算公式,推导出同步带传动的极限速度和最佳速度计算公式;求出了7种梯形齿同步带带宽为基准宽度、啮合齿数系数为1时的极限速度和最佳速度。

单根普通V带基本额定功率数表的公式化

用文献[1,2]中推荐的V带传动额定功率计算公式,对文献[3]中普通V带7种带型的基本额定功率数表进行了处理,求出了文献[1,2]推荐计算公式中相应的C1、C2、C3和C4 4个系数,实现了普通V带7种带型基本额定功率数表的公式化。

MXL和XXL型同步带传动的基准额定功率

国家标准GB/T11362-2008《同步带传动梯形齿同步带额定功率和传动中心距的计算》中,确定MXL型和XXL型同步带传动基准额定功率只给出了公式计算的方法,本文计算增加了MXL和XXL型同步带的基准额定功率数值表,设计同步带传动时可方便查取使用。

普通V带传动额定功率的计算

对国标GB/T13575．1－92中七种型号的单根普通V带的基本额定功率和额定功中增量的数表实现了公式化，为普通V带传动应用CAD技术提供了方便。

基于Pro/E的越野车托森差速器参数化设计

托森差速器利用正逆两对蜗轮蜗杆传动高摩擦、低效率的特性增大了转矩比,并能根据转速差的变化自动调整转矩分配,提高了越野车的地面通过性。在Pro/E环境下完成了蜗轮蜗杆式限滑差速器主要零部件直齿圆柱齿轮、蜗杆蜗轮和弧齿锥齿轮的三维参数化实体建模,实现某越野车托森差速器的参数化设计,减少了设计人员的重复劳动,提高了设计效率。

机械优化设计算法框图表达方法的改进探讨

机械优化设计中的各种常用优化算法的程序设计框图,均是用传统流程图来表示的.本文提出用N—S结构化框图改进和替代原有的相应流程图,以适应结构化程序设计方法的推广应用的需要,同时促进优化设计技术的广泛应用.

机械原理课程教学的几点改革

为了培养和提高学生的工程实践能力及机械系统方案创新设计能力,近几年,我们在机械原理课程的教学实践中,对该课程的教学内容、教学方法和手段、考核方式等进行了改革探索。

常互锁全时差速传动装置传动特性分析

介绍了常互锁全时差速传动装置的组成及工作原理,分析了该差速器的传动特性,总结了其特点,并指出了改进方向。

非圆齿轮在无级变速上的应用展望

本文针对目前车用无级变速器传动性能的限制,提出非圆齿轮在无级变速方面的应用,并对于此进行了非圆齿轮数学模型的研究,提出了非圆齿轮在无级变速上的应用有待解决的问题以及目前非圆齿轮的加工情况。

无级变速传动中非圆齿轮节曲线的改进研究

针对非圆齿轮无级变速传动中非圆齿轮节曲线存在尖点的问题,通过对传动比函数的改进,从而使非圆齿轮节曲线的平滑连续,消除了尖点,使非圆齿轮无级变速传动的平稳性得以提高.

越野汽车蜗轮蜗杆式限滑差速器的研究

蜗轮蜗杆限滑差速器克服普通锥齿轮差速器平均分配转矩防滑性能差的缺点,有效地提高了汽车的通过性和安全性。首先对限滑差速器和普通锥齿轮差速器性能进行分析比较,然后介绍了蜗轮蜗杆差速器的结构、工作原理、转矩分配原理以及性能评价指标,最后以某越野汽车为实例对其蜗轮蜗杆差速器进行设计计算。

越野汽车托森轮间差速器的效率研究

蜗轮蜗杆式托森差速器克服普通锥齿轮差速器将转矩平均分配给左、右驱动车轮而防滑能力差的缺点,有效地提高了汽车的通过性和安全性。首先阐述了托森轮间差速器的结构组成、工作原理、转矩分配原理以及性能评价指标,然后对差速器的效率进行了分析,最后通过实例计算某越野汽车上托森差速器的效率。

基于模糊可靠性的EQ1030车身底漆线吊具设计

采用安全因数法和模糊可靠性方法对EQ1030轻型卡车车身底漆线吊具前吊钩进行设计计算,结果表明前吊钩模糊可靠度基本满足现场使用要求并与现场反映的情况相吻合。

关于国家标准《圆弧齿同步带传动 设计方法》中矢量相加修正系数的探讨

利用余弦定律及同步带传动紧边及松边拉力的关系,推导出圆弧齿同步带传动压轴力Q计算式中矢量相加修正系数KF的计算公式,并根据该公式计算绘制出相应的数据表及线图。

渐开线标准直齿圆柱齿轮基本参数的一种速定法

针对目前渐开线直齿圆柱齿轮设计中齿数、模数较难初定的问题 ,提出了一种简便可行的方法。通过采用最小二乘法拟合方式 ,逐步拟定相应的经验公式。给出了一个实例 ,并指出了本文方法确定渐开线直齿圆柱齿轮基本参数的特点。