潜体近水面波浪力计算的数值方法

潜体近水面航行时将受到波浪力的作用．其中二阶垂向平均力和二阶纵摇平均力矩有可能使潜体浮出水面，因此正确估算作用在潜体上的二阶平均波浪力．对近水面航行的潜体十分重要。本文利用波浪上任意低航速三维物体波浪力的计算方法来计算近水面潜体的波浪力并与国际上椭球计算结果、试验结果相比比较吻合，说明了本方法的实用性。

基于系统仿真的软件需求工程方法及其支持环境

本文提出了一种基于智能代理的系统仿真方法ＳＭＩＡ，并讨论了基于该方法的软件需求工程模型和环境．利用ＳＭＩＡ可以对软件需求分析过程提供一致的知识支持，并使需求对象具有协作进化能力．

浅海底座的波浪扰动力

在中国船舶科学研究中心的波浪水池中完成了浅海底座波浪扰动力模型试验。 最近Chakrabarti发表论文介绍了一个浅海底座波浪扰动力的模型试验,在他的实验中由于测试技术的需要必须在浅海底座模型与波浪水池池底间保留一个间隙,其后果是由于间隙的存在导致波浪垂向扰动力大幅度下降。为此Chakrabarti提出了有间隙底座(OPen-bottom)波浪扰动力的计算方法。 为了解决这个测试技术上的问题,在我们的模型试验中采用了泡沫塑料软垫(重150g,厚3mm)封闭了底座间隙。我们认为:此试验状态更切合实际。此外,本文还给出了三维势流理论对无间隙底座的计算结果,并与模型试验实测结果进行了比较,其结果表明:理论计算结果与模型试验结果十分一致。

预报船舶在波浪中航行时相对运动的一个实用模型

本文讨论了绕射波引起的船舶与自由面之间的相对运动分量。在用三维理论计算绕射效应时，自由面上仍用零航速时的条件，只是把其中的自然频率改成遭遇频率，更重要的是考虑了由此引起的船舶水线附近的流场奇异特性．数值结果表明，本文的模型计算结果稳定性与实验结果吻合很好．另外，由于模型中航速影响计及在遭遇频率中，因而本文模型对较高航速也是适用的．

决策支持系统生成器DSSG的设计与分析

本文主要讨论决策支持系统生成器DSSG的设计方案，并分别叙述了DSSG的方法、模型与数据管理功能，及在DSSG生成环境中，用户决策支持系统UDSS的一次生成方法。

海洋浮式生产系统软件开发与展望

:简要介绍中国船舶科学研究中心( CSSRC)开发的海洋浮式生产系统软件包 ,对软件包中的主要模块的内容、方法。

带小圆管圆柱振荡流中流体动力系数试验研究

本试验利用摆动装置进行了带小圆管圆柱的流体动力系数的测量研究。首先用光体圆柱作为校核模型进行试验 ,将结果与已有资料进行比较 ,以确定试验方法可行。然后对圆柱带一根、二根和三根小圆管进行了系列测量试验 ,得到了一批数据 。

预报船舶在波浪中航行时相对运动的三维模型

船舶首部的相对波面运动是由入射波浪、船舶运动、辐射波、绕射波和定常兴波诸分量组成。本文运用三维源汇法求解有航速的速度势的定解问题,利用航速的修正得到了基本解,求出了首部的相对运动的各分量。计算所得的总的相对运动量与实验结果的比较,甚为吻合。

浮式生产系统波浪中运动响应的国际性计算互比

1989年初,挪威皇家科学与工业研究院(The Royal Norwegian Council for Scientific andIndustrial Research,简写为NTNF)提出了一项关于海上石油与天然气浮式生产系统的研究计划FPS—2000,为期三年,总经费七千万挪威克朗(约合一千万美元),经费的一半由NTNF自身负担,另一半由各大石油公司提供,整个研究计划有极为强烈的经济效益方面的考虑。NTNF提出该计划的主要目标是:“在可以接受的安全标准所允许的范围内,降低在挪威大陆架上油气开采的成本,帮助海事工业领域内的挪威公司在世界市场上竞争”。