舰船维修设计概念与流程分析

针对舰船基地级维修特点,提出通过维修设计编制舰船基地级维修资料的解决途径和方法。在分析舰船基地级维修需求和国外维修设计现状的基础上,梳理出维修设计与总体设计、综合保障及维修性设计的关系,对舰船维修设计的目标、阶段划分、设计流程进行研究,分析得出维修设计各阶段工作要求、顶层文件要求、基地级维修资料的分类和内容,并阐述了维修设计管理措施的工程可操作性。

舰船综合保障体系综述

传统的舰船保障系统和保障模式已不能适应当前新型舰船发展的需求,必须通过深入开展舰船装备综合保障工作,解决装备保障资源研制与主装备研制脱节的问题,促进新型舰船交付后保障能力的同步形成。在分析舰船装备全寿期保障需求的基础上,结合工程实际,提出舰船综合保障的技术体系和工作体系。系统阐述保障特性设计、保障系统设计和使用维修保障等3方面的技术内容,论述用户、总体、系统和设备单位在舰船设计、建造、服役3个阶段中需开展的综合保障工作。为舰船综合保障工作向着综合化、系统化、智能化方向发展,有力促进舰船战斗力的高效保持提供技术支撑。

声强法测声功率的工程应用研究

本文从工程实用角度出发 ,以实验分析为基础来探讨声强法测量声功率的误差问题。主要将背景噪声与测量环境结合起来 ,研究背景噪声、声源表面吸收在不同环境中的影响 ,还对声强法与声压法的差别作了比较。经试验研究表明 ,在一般厂房中用声强法测量设备声功率时 ,即使背景噪声比设备声压级高 1 1dB都可照常进行 ,结果勿需修正。

舰船电磁仿真技术现状及其发展趋势

舰艇作为有限空间内电子设备密集布置的典型平台,导致舰船电磁综合仿真范畴学科交叉性强、技术复杂度高等问题,一直是世界各国关注的焦点。文中从舰船电磁特征出发,概述了其研究范畴、技术特点、预测仿真方法及其进展,并结合世界海军装备发展的趋势给出了未来水面舰船电磁仿真的难点和热点技术问题。

舰船电磁兼容技术发展综述

现代化舰船对电磁兼容性技术提出新的需求,快速提升舰船电磁兼容设计和控制技术是当务之急。介绍国外舰船电磁兼容技术最新发展动态,通过借鉴分析,从设计技术、评估能力、抗电磁损毁、诊断控制、频谱管理、新技术、舰船海上武器平台等7个方面重新思考我国舰船电磁兼容技术的发展策略。

特大型冷却塔及冷水机组房噪声治理

本文对特大型冷却塔及冷水机组房的噪声特性进行了测量分析。根据其噪声源特性，采取了加装进排气消音器、吸声、隔声、减振等综合治理方案。治理后的实测结果表明：该项噪声治理工程投资少，达到标准的要求。

小型高速艇舱室减振降噪设计

小型高速艇的减振降噪是近几年引起重视的,本文通过对间接的、有限的噪声振动源资料的分析研究,预估了一类小型高速艇各舱室的噪声级;根据国外近期同类艇的噪声水平以及总体对减振降噪和多方面约束条件综合制定了该艇的减振降噪方案,并在此基础上进行了声强激励和振动激励条件下舱室模型综合减振降噪效果试验。结果表明,所制定的减振降噪方案其效果良好。实艇实测结果达到设计指标要求。

充液圆截面弯头波导系统中噪声传播特性的实验研究

本文对充液圆弧圆截面弯头波导系统中填装片状、管状及细管组合状消声结构的噪声传播进行了实验研究。对于本文所选用的实验装置，实验表明：圆心角分别为３０°、６０°、９０°的夹心圆截面弯管式消声结构的传递损失在６．３ｋＨｚ至４０ｋＨｚ频率范围内平均分别为１１ｄＢ、１３ｄＢ、１５ｄＢ。细管组合式消声结构的传递损失约为１３ｄＢ，圆心角为３０°、６０°的夹心片状式消声结构在上述频率范围内的传递损失分别为１６ｄＢ、２０ｄＢ。值得注意的是实验中出现了圆心角为９０°的片状结构的传递损失反而比圆心角为３０°、６０°的同类结构的传递损失小，在上述频率范围内仅约１０ｄＢ。

充液圆截面弯曲波导系统中的噪声传播特性研究

本文用截面近似法对圆截面弯曲波导系统中的声场进行了求解,并导出了相应的传递损失表达式.其传递损失的数值计算值与实验结果基本吻合.同时本文对几种不同的消声结构置入圆截面弯曲波导系统中的传递损失进行了实验研究,并给出了其传递损失曲线.

新型船用阻尼涂料在快艇减振降噪中的应用研究

本文叙述了Ｔ５４／Ｔ６０船用阻尼涂料在某型快艇减振降噪设计中的应用情况。通过模型实验和实船应用证明该涂料具有良好的减振降噪效果，对该涂料的实船应用具有重要的指导意义。

加肋截顶锥壳在空气及水介质中的受激振动与声辐射特性研究

加肋截顶锥壳是一类重要的船舶结构。本文对该结构在给定点受激励力激励后在两种不同介质中的振动与声辐射特性进行了分析研究。在空气介质中，将激励力、结构以及由此引起的辐射声用辐射效率建立其振动与辐射声的关系。水介质中，考虑结构、液体的相互作用，建立其振动与辐射声的关系，并在实验室条件下对该结构模型进行了振动与辐射声的有限实验。

基于加速度测量的机电设备干扰力估算

机电设备干扰力的工程估算方法一直为减振降噪设计人员所寻求。本文采用测量和计算相结合的方法，在难于得到系统频响函数情况下，将振动载荷识别方法用干系统的隔振器，并进行实测估算及误差分析，估算与实测十分吻合。该方法可满足工程动力学计算中对机电设备干扰力参数的要求。

小型高速艇舱段模型减振降噪研究

本文给出了小型高速艇舱段模型在混响声场及振动激励条件下实施综合减振降噪方案后的效果。实艇实践证明，其舱室噪声级与90年代初美国海岸警备队高速艇（在相同工况条件下）的舱室噪声级相当。

电力推进系统的效率与噪声研究

目前正在考虑的很重要问题是为将来海军水面舰船引入交流电力推进系统。英国海军工程学院电力电子工程系正致力于研究该推进方法的优点和缺点。讨论了推进效率问题及谐波降低技术的应用，此技术可用于衰减双向变频供电系统中输入和输出谱特别难于衰减的谐波。

控制潜艇声特征信号的特种材料

各国海军正致力于降低舰艇和潜艇声特征信号，其主要表现在两个方面：减少本艇自噪场 和辐射噪声，以便在降低敌方探测能力的同时，改进本艇被动探测性能；使用消声涂层减少目标强度，从而减少主动声呐威胁，在愈来愈低的频率上确保有效性能的唯一方法是将水下振动与声学专门技术与先进的材料技术结合起来，还描述了最近开发的各种类型隔声、阻尼消声材料。各种材料的到补能力使得我们有在声速、阻尼、密度。

浅海信道中自主潜器声调制解调器的仿真设计

描述了工作在浅海信道中的自主潜器通讯系统的声调制解调器仿真特性的计算方法。浅海信道中的声传输可用多层介质中与距离无关的射线轨迹模型的脉冲响应函数来描述。假设其特性不受信噪比（ＳＮＲ）的限制，而是受信杂比（ＳＭＲ）的限制。这种通讯系统需优化的参数是距离、波特率和合适的声功率。推导了北海某信道中典型参数下接收器的最佳深度。仿真计算给出了在水平距离大于２０ｋｍ、深度大约５０ｍ信道中。

潜艇降噪在理论和工程上的限制

总的说来，将辐射噪声作为探测潜艇的手段仍是对探测能力讨论的内容。然而，由于现代潜艇安静得在许多情况下用探测噪声的方法不易探测到它们，从而采用其他有较好探测概率的方法进行探测。根据潜艇的任务、工艺及潜艇航行海区的环境，讨论潜艇探测在技术上和工程中所受到的限制。许多声学措施如此有效，以致地进行进一步声学处理对声源无需作进一步要求。另一方面，由船体和螺旋浆产生和噪声是不可能完全消除的。

浅海中的声传播预测

用模型方法和经验模型方法对浅海声传播损失进行了论述。