极端天气下轨道交通水害致灾因子时空分布特征

近年来,在与气候变化相关的多种极端天气因素的相互作用下,洪涝事件对城市及轨道交通系统造成了严重影响。以粤港澳大湾区典型沿海城市洪涝事件为例,研究了轨道交通水害的主要致灾因子(极端降雨和台风风暴潮)及相关特征参数,揭示了其时空分布特征。研究表明:①近年来,广州市降雨量、降雨强度均明显增加,但降雨历时减少,降雨整体呈现增多且趋于集中的极端化趋势。广州市降雨时间分布在年内存在两个极值区间,第一极值区间与广州市“龙舟水”相关,第二极值区间主要受台风影响。广州市降雨空间分布不均,主要受季风及地理位置影响。②近10 a影响广东省的29场台风风暴潮灾害集中发生在7~10月,该时间与降雨第二极值区间重合。在对近年广东省典型轨道交通水害事件进行总结后发现,水害高发期与两个极值区间重合。虽然广东省台风强度存在缓慢降低趋势,但由于广东省沿海城市遭受台风风暴潮灾害的频次不断上升,且粤中地区密集分布有广东省全部的地下轨道交通系统,未来广东省轨道交通系统水害风险将随着极端天气时空分布特征的变化进一步加大。研究成果可为未来城市轨道交通水害致灾特征研究提供依据,为城市防灾减灾提供参考。

剪切过程中钙质砂的颗粒破碎与能量演化

颗粒破碎是影响钙质砂宏观力学变形特征的重要因素,亦会导致微观上的能量耗散机制发生改变。为研究剪切过程中钙质砂的颗粒破碎与能量演化的关系,本文基于PFC2D软件,建立考虑了颗粒破碎的钙质砂离散元模型进行剪切试验模拟,阐释剪切过程中钙质砂的颗粒破碎与能量演化的关系。结果表明,在整个剪切过程中钙质砂颗粒持续破碎,但随着剪切的进行产生同样的破碎将需要更大的输入功,颗粒破碎逐渐集中于剪切带内,破碎率的增加会分散颗粒破碎带的集中程度。摩擦耗能在整个剪切过程中起主要作用,颗粒破碎不仅影响应变能的积累,亦对摩擦耗能的分布产生影响,低破碎率钙质砂摩擦能主要由剪切带内颗粒重排产生,高破碎率钙质砂颗粒破碎产生子颗粒的运动提供了摩擦耗散。能量的变化亦与宏观应力应变的发展相对应,破碎能量的增加使得应变能减少,颗粒运动跃迁的能量减少,最终密砂的剪切响应向松砂转变。

善良的妈妈

我的妈妈是一个善良又容易感伤的人。她长着一张圆圆的脸，大大的眼睛，高高的鼻子，嘴巴笑起来弯弯的，让人感觉很亲切。

聪明的爸爸

我的爸爸长得很可爱。他戴着一副眼镜，肚皮大大的。爸爸的头发有点少，不过他说这是因为“聪明的脑袋不长毛”。

妞妞跳绳

1.妞(niū)妞在学校里学会跳绳啦,能连着跳上十个,妞妞真高兴!2.老师发给每个小朋友一根跳绳。妞妞拿着跳绳高兴地回家了。

莉莉送药

1.莉莉的爸爸是医生。莉莉每次生小病,都是爸爸给她诊(zhěn)断检查,然后从药房买药。莉莉吃了爸爸买的药,病很快就好了。