冷态紧急启动工况下舰用汽轮机汽缸的动态热力响应

针对某型舰用汽轮机低压缸体的典型冷态紧急启动过程,用有限元方法分别对其瞬态三维温度场和动态热力响应进行计算和分析,计算得到了冷态紧急启动变工况运行过程中应力和变形趋势、应力集中部位及结构薄弱环节,为其运行管理和改进设计提供参考依据。

基于ANSYS的汽轮机扭曲叶片模态分析

为分析汽轮机叶片振动特性,建立某型汽轮机叶片的实体模型,利用ANSYS结构分析模块进行模态分析,得到叶片的前六阶固有频率和相应的振型,进行模态扩展分析,得到各阶应力,为该叶片的设计优化和振动安全性检验提供数值依据。

改进的Walker应变寿命预测方法研究

研究Walker应变寿命预测模型及其简化的应变寿命预测模型,提出一个新的Walker应变寿命预测简化模型。将改进后的Walker应变寿命预测模型应用于镍基高温合金GH4133和K435,并进行验证计算,计算结果与试验结果相比,在可接受的范围内,证明该方法行之有效。

镍基合金K435高温低周疲劳寿命预测研究

概述高温低周疲劳寿命预测模型,对新型铸造镍基高温合金K435金在900℃下进行了低周疲劳试验,用各种预测公式对试验结果进行拟合,并对塑性应变能和幂指函数公式进行了改进,改进公式的拟合效果优于未改进的公式,尤其是改进的塑性应变能公式在文中所有的预测公式中精度最高。研究结果为燃气涡轮叶片的寿命预测提供了技术支持。

高温合金蠕变曲线改进预测方法

对预测蠕变曲线的θ映射法和修正的θ映射法进行了研究,改进了预测蠕变曲线的双幂指数函数法,用高温合金K435在800℃和900℃时的蠕变试验数据进行了验证,通过分析方程的数学形态和蠕变曲线拟合优度,证明了改进的方法能够描述真实的蠕变曲线,较好地吻合实际的试验数据。

某汽轮发电机推力轴承失效结构分析

文章论述了某汽轮发电机的推力块的非工作一侧产生磨损的一个潜在原因的分析,通过分析得到启示,提出了一点改进措施.

分项系数法在连杆结构可靠性设计中的应用

分析连杆在柴油机运转过程中的受力情况,阐明分项系数法在连杆结构可靠性设计中的适用性,并通过计算和比较得出该方法在连杆结构可靠性设计中的合理性,拓展分项系数法的应用范围,对类似部件的结构可靠性设计有一定的借鉴意义。

基于FMEA/FTA的贝叶斯网络安全性分析方法

针对复杂机械系统安全性分析中的难点,提出了基于FMEA/FTA的贝叶斯网络安全性分析方法。通过两种途径综合FMEA和FTA信息,对复杂机械系统安全性分析的贝叶斯网络模型建立进行了详细分析,同时对模型的概率推理进行了研究。分析表明该方法克服了传统安全性分析方法的缺点,适合用于处理复杂机械系统安全性分析中的多态性、失效相关性、不确定性等难题,较传统方法更具优势。最后文章通过示例验证了方法的正确性和优势。

某型船动力系统任务可靠性评估

通过收集某型船动力系统使用阶段质量信息,采用排列图的方法对故障进行统计分析,得到了影响产品质量的主要故障现象并进行了故障原因分析,采用可修复系统的可靠性计算方法对动力系统进行了任务可靠度计算,得到了典型任务剖面下动力系统的任务可靠度。研究结果为该动力系统产品的使用保障提供了数据支持。

某型锂电池安全性试验研究

针对某型动力锂电池开展安全性试验研究,制定了安全性试验大纲,提出了相应的安全性试验方法,并开展了短路、过充、跌落、温度冲击、湿热试验等一系列安全性试验。试验结果表明:针对该型锂电池,提出的安全性试验方法科学、合理,通过试验能够对影响锂电池安全性的因素进行充分验证,为该型锂电池在某装备中应用奠定了基础。

某型船用雷达装备任务可靠度分析

通过收集某型船用雷达使用阶段质量信息,采用排列图的方法对故障进行统计分析,得到了影响装备质量的主要故障现象,采用指数可靠性模型对雷达装备进行了任务可靠度计算,得到了典型任务剖面下雷达的任务可靠度。研究结果为该型雷达装备的维护提供了数据支持。

基于结构可靠性的涡轮叶片三维气动设计优化

将结构静强度可靠性、疲劳可靠性以及刚度可靠性作为基本约束条件,对某涡轮静、动叶片进行了三维气动设计优化。建立了涡轮叶片结构可靠性气动设计优化模型,给出了叶片热-流-固耦合分析流程及气动设计优化代价函数。结果表明:优化后,静、动叶片的气动效率均值分别提高了2.45%和6.17%,且气动效率的标准方差也有一定减小;优化后,动叶片的各项结构可靠度指标得到提高,且达到设计要求;动叶片的结构系统可靠度从91.3%提高到了99.87%。

静水压力和阴极极化对钛合金应力腐蚀敏感性的影响

采用电化学极化实验、慢应变速率拉伸实验、断口形貌观察和恒变形应力腐蚀裂纹扩展实验的方法,研究静水压力和阴极极化对Ti75合金海水应力腐蚀的影响。结果表明:静水压力对Ti75合金的应力腐蚀敏感性没有明显影响。在阴极极化情况下,Ti75合金的应力腐蚀临界应力强度因子(K_(ISCC))下降,其应力腐蚀敏感性随着电位的负移而提高,-0.77 V为氢致应力腐蚀发生的临界电位。