线传控制汽车

随着工业化社会的不断发展,汽车越来越成为人们生活中必不可少的交通工具.然而汽车在发展的同时也给人类社会带来了许多难以解决的问题,其中最突出的就是能源问题.这已成为汽车工业发展的瓶颈.这使人们不得不考虑使用替代能源实现汽车工业的可持续发展.在这一系列的研究工作中,电动汽车脱颖而出,成为公认的替代能源汽车研究的主方向.

道路模拟试验中道路载荷谱的选择方法

基于远程参数控制技术的道路模拟试验在汽车开发过程中起着日益重要的作用,在对实测道路载荷谱进行名义疲劳损伤计算的基础上,根据统计学原理,提出了一种道路载荷谱的实用选择方法。为下一步进行道路模拟试验打下了基础。

高温环境对车用泡棉胶带在清漆板粘接面剥离强度的影响

为解决泡棉胶带与汽车车身油漆粘贴时出现的脱胶问题,研究了高温环境对胶带剥离强度的影响。使用单组分(1K)清漆板和双组分(2K)清漆板与胶带进行粘接,保证充分浸润后,分别在23℃及65℃环境下测试其剥离强度随时间的变化情况并评价其失效模式。研究结果表明:23℃环境下,胶带与2K清漆板粘贴24 h后剥离强度不再发生明显变化;随后,将粘接头放置于65℃环境中进行剥离强度测试,30 min后剥离强度由35 N/cm衰减至6 N/cm,衰减程度达到80%,失效模式由内聚破坏转变为界面破坏。但随着时间的延长,即65℃环境下放置超过12 h后,剥离强度会上升至25 N/cm且不再发生明显变化,失效模式由界面破坏转变为内聚破坏。而对于与1K清漆板的粘接,65℃环境介入时,衰减程度只有30%,且随着时间的延长剥离强度和失效模式(内聚破坏)无明显变化。

白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用研究

在以往的白车身生产尺寸监控中,监控残差高。为此,研究白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用。调整监控点测量位置分布,将在线测量技术主要运用在车门匹配、行李箱盖匹配以及发动机罩盖匹配等方面,并在每一个区域设置10个监控点;在此基础上,沿用传统的尺寸偏差值6σ,计算白车身生产尺寸监控频次;在监控点得到的白车身生产尺寸数据中剔除采样误差,进而输出精准的白车身生产尺寸监控结果。实验结果表明,设计监控方法得到的残差最高0.210;对照组残差最高为0.748,设计监控方法下的残差明显低于对照组,可以实现对白车身生产尺寸的精准监控。

汽车行李箱密封条漏水问题分析与优化

汽车行李箱密封条下部左右两侧位置漏水。对漏水位置、钣金尺寸、密封条结构和性能、滚压工艺等常见影响因素进行分析,并重点分析滚压枪的滚压速度对密封条拔出力的影响。结果表明:模拟测试整车钣金厚度变化位置密封条的拔出力,当滚压枪转速增大时,拔出力由106 N/100 mm降低为87 N/100 mm;对漏水位置钣金厚度由4.5 mm增大至5.8 mm处截面进行分析,滚轮和钣金之间有约2.27 mm的间隙,需用不干胶和密封条进行填充才会使滚压后的密封条与钣金没有间隙,达到避免漏水的目的。通过优化滚压枪滚轮的转速,由720 r/min调整至460 r/min,并严格控制不同位置的钣金厚度,可解决行李箱密封条的漏水问题,并为后续同类问题的分析和解决提供技术支持。

基于虚拟匹配的汽车覆盖件模具三维联合测量算法研究

针对传统汽车覆盖件模具测量得到的数据点组成的三维模具边界不清晰问题,结合虚拟匹配技术,整合汽车覆盖件模具边缘数据三维联合重定位结果。实验证明,该算法与传统算法相比,测量得到的数据点更加精确,可保证最终得到的三维联合汽车覆盖件边界更清晰。

汽车生产中的物流

文中分析了汽车生产中的物流过程,并以德国大众为例介绍了在汽车生产物流系统中的信息流和零件分类;讨论了以“直送工位”为特点的JustInTime物流方式;指出采用这一新的物流方式,整车厂可实现零库存和降低整车生产成本,进而提高其企业竞争力。