基于云计算的在线编程系统设计与实现

本在线编程系统(网页版和Android客户端版)将通过云计算中的云服务器功能,实现将代码等有关内容交给服务器编译执行,将执行结果和可能的有关错误信息返回,并把执行结果分享给朋友共同学习提高等功能。在前端界面设计上,采用HTML5等技术实现的响应式交互网页能保证用户的较好体验。本在线编程系统提供六种编程语言(C/C++、C#、Java、Python2.7、Python3.4)供用户选择,方便用户练习、编写和分享代码及其运行结果,具有便携性、随时随地编程等特点。

电动汽车用异步电机直接转矩控制的仿真研究

以交流异步电机作为电动汽车的驱动电机,建立了异步电机的数学模型,将直接转矩控制技术运用于电动汽车驱动系统。在Matlab/Simulink平台上搭建了电动汽车用异步电机直接转矩控制系统的仿真模型,详细介绍了模型中各个子模块的组成和功能,并进行电机运行仿真。仿真结果表明,控制系统动态响应迅速,调速性能良好,验证了控制系统的正确性。

现代城市储能式有轨电车运行建模与仿真研究

研究基于“接触网+超级电容”为动力源的储能式有轨电车运行仿真系统。通过对超级电容储能式有轨电车进行建模、计算及运行分析,给出了仿真系统软件架构及各功能模块,并利用Qt软件开发该储能式有轨电车运行仿真系统,通过现场实验数据对仿真结果的有效性进行验证。

无接触感应供电有轨电车自动驾驶节能运行研究

针对无接触感应供电有轨电车进行了无人驾驶速度曲线优化研究,为得到相对优化的自动驾驶运行策略,首先建立了列车运动学模型、车载储能装置电路模型和储能系统能耗计算模型,以储能系统能耗、准时性为目标建立无接触感应供电有轨电车节能运行优化模型,采用基于NSGA-Ⅱ的多目标遗传算法进行求解优化。以国内某条实际线路为例,通过建模仿真对比验证优化结果。该方法具有较好的可行性,可以为有轨电车无人驾驶运行优化提供参考。

大功率变频器的分段同步控制技术研究

首先研究了地铁车辆牵引变频器的电路结构、控制策略、分段同步控制等技术,随后分析了SPWM分段同步控制的优点,并在MATLAB中建立模型,验证了分段同步控制的优越性。最后利用软件的仿真功能建立牵引变频器的计算机仿真模型,并对电路进行各项仿真分析,对电路参数进行调试,察看并验证变频器输出瞬时波形和谐波情况。