移动荷载作用下离散支承曲线轨道梁振动特性研究

将钢轨视为Euler曲梁,将钢轨扣件视为弹簧-阻尼器单元,利用振型叠加法和龙格-库塔数值方法计算得到移动荷载作用下整体式曲线轨道的响应特征。研究表明,在现有列车速度下,竖向挠度随着列车速度的增加而增加,增加幅度与曲线半径有关。扭转位移随列车速度增加降至零后基本不变,径向挠度则先降为零后快速增大,存在一个理想车速。当曲线半径小于轨道最小半径要求时,增加曲线半径可以减少曲梁挠度的大小,当满足最小半径后,继续增大曲线半径反而会增大扭转位移和径向挠度。超高角改变对曲梁的竖向挠度影响不大,但对径向挠度或扭转位移有重要影响,增加曲线半径可以减少径向挠度为零时对应的超高角值。在列车速度一定时,合理匹配曲线半径和超高角可以达到减少曲线轨道振动响应的目的。

在线教育模式应用于高等职业院校城市轨道交通专业人才培养中的可行性分析

在线教育成为一种新型的教学模式,其具有学习自主性、廉价性、广泛性等特点,受到越来越多的关注;同时也对传统教育模式是一个不小的冲击,高等职业院校应把握机遇,完善人才培养质量。

新型合成轨枕在城市轨道中应用的可行性研究

文章针对西南地区某城市轨道交通线路特殊条件,通过比对新型合成轨枕与现有木枕和混凝土枕线路工况综合参数和经济效益,分析新型合成轨枕在轨道交通线路中的可行性,为今后新型合成轨枕在城市轨道线路中的应用提供参考。结果表明:新型合成轨枕较木枕、混凝土轨枕在力学强度、使用寿命、维护作业中均具有明显优势;与混凝土轨枕相比,其用于桥梁和道岔等特殊路段时优点能够充分发挥;综合分析经济效益较好,在道岔路段采用新型合成轨枕替代木枕是可行的。

轨道交通接驳方式与共享经济融合研究

文章结合城市轨道交通接驳方式与时下正热的共享经济,以南宁市地铁车站为例,采用实地调研法、问卷分析法,研究共享单车与轨道交通接驳方式之间的融合关系,分析两者间存在的问题并提出相应对策。

酸雨环境下绿色CA砂浆抗侵蚀性能研究

文章借鉴混凝土领域改性经验,在改性CA砂浆基础研究之上,制备最佳掺合料下的绿色CA砂浆,并模拟绿色CA砂浆试块在受到酸雨侵蚀之后的情况,测试其抗酸性介质侵蚀能力。结果表明:抗压强度、质量的变化满足我国沥青类材料的耐腐蚀方法评价标准,绿色CA砂浆抵抗酸雨侵蚀能力尚可;抗压强度的变化幅度呈现先降低后平稳的趋势;质量变化和材料的吸水程度有关,其中橡胶粉吸水程度明显高于锰渣矿粉。

土木工程施工课程教学模式改革分析

土木工程施工课程是土木工程专业的必修课程,重要性不言而喻。土木工程施工课程涉及内容多,综合性与实践性较强,教学实践中如何提高学生的学习质量,掌握扎实的课程知识,是教育工作者关注的重点。本文分析土木工程施工课程教学中存在的问题,提出课程教学模式改革思路,以供参考。

轨道交通地下车站特殊节点防水技术及施工工艺研究

为了保障社会公众的出行安全,轨道交通地下车站必须做好特殊节点的防水工作,尤其是在部分地势低洼、雨水密集的地区,防水工作不仅能够保障社会公众的正常出行,还能够节约后续地下车站维修的成本。本文基于对轨道交通地下车站特殊节点防水技术的研究,深入探讨结构自防水与耐久性、顶板纵向垂直施工缝防水措施、逆作法施工的纵向水平施工缝防水构造、临河结构顶板及侧墙的加强防水措施等多种施工工艺。

基于“三教”改革百万扩招人员培养模式研究

基于百万扩招背景下,文章分析"四类群体"学情特点,以"教师、教学、教法"三教改革为理论依据,建立以"学生需求"为导向,行业所需为驱动,采用企业、合作院校协同育人、联合培养的"校校企"人才培养新模式。首先是分析"四类群体"学情特点;二是以"三教"改革为理论依据改革创新高职院校原人才培养模式的各个方面;三是构建"复合双师型"队伍专业发展培训体系,打造信息化"工作手册式""云活页式"等系列教材,制定企业、合作院校合作教育、联合培养的"校企"教学新模式;四是在它们的基础上制定"学生需求"为导向,行业所需为驱动的人才培养新模式;五是成果推广、实践应用。

南宁火车东站-吴圩机场接驳方式研究

吴圩国际机场作为国内典型的“城中机场”,交通接驳方式多样,集散道路功能复杂。文章从接驳方式、政策影响、规划发展这三点出发,分析了南宁吴圩国际机场与火车东站的各种接驳方式的优劣,提出南宁吴圩国际机场当前应当借鉴沈阳立体交通体系模式,采取“有轨电车+地铁”的模式,建设有轨电车连接地铁5号线终点,充分发挥南宁吴圩国际机场通航便利性的优势。

基坑开挖引起超近距地铁隧道变形的实测分析

文章以深圳市某地铁车站上盖物业深基坑工程为背景,在基坑开挖前采用Midas有限元软件建立三维模型,分析深基坑施工过程地铁车站及区间隧道的变形发展过程,以及深基坑施工对地铁区间隧道结构变形的不利影响,并通过实测数据验证了采用数值模拟方法确定变形监测重点区域的正确性。

城市轨道地下线混凝土整体道床轨道施工工艺

本文简要介绍我国城市地下轨道交通建设概况,分析一般式整体道床、隔离式减震垫整体道床、钢弹簧浮置板整体道床等系列混凝土整体道床轨道施工工艺流程,并针对施工过程中出现的测绘难度大、施工安全难以保障、技术水平不够等问题,提出了相应的解决措施。

南宁市空铁接驳模式的比较分析

南宁响应国家“一带一路”倡议,作为北部湾经济区的中心城市,交通的快捷便利兼顾低碳环保模式成为政府决策者首要考虑的因素。文章以南宁空铁接驳为例,介绍目前流行的空铁接驳模式,调研四个有丰富经验的城市,从社会效益、便捷性、经济性、环保性、效率等方面进行对比分析,提出空铁接驳参考建议。

SBS改性沥青热老化过程的流变性能研究

为研究SBS改性沥青短期老化和长期老化过程中的流变性能,文章采用动态剪切流变试验,研究了老化过程中沥青流变参数的变化规律。结果表明:SBS改性沥青与基质沥青在老化过程中复数模量增加,相位角减小,损失模量与车辙因子增加,说明在老化作用下沥青弹性成分升高,沥青变硬变脆,疲劳性能降低,但增强了沥青高温抗变形能力;SBS改性沥青相对于基质沥青改变幅度要小,表明SBS改性剂可以抑制沥青老化进程,对沥青的低温抗裂性和高温抵抗车辙能力起到积极作用。

探讨地铁施工中的防水堵漏技术工艺

在地铁施工中经常会出现渗漏问题,对地铁施工质量带来很大影响。本文分析地铁工程出现渗漏的影响因素,提出地铁工程的防水堵漏施工工艺应用,即需要从地铁的明挖结构、暗挖结构、附加防水层和诱导缝4个方面进行施工,在施工过程中要做好质量控制以提高防水性能。

高墩刚构桥装配式预应力支架设计

高墩刚构桥的0^(#)块、1^(#)块施工,采用装配式预应力支架作为临时支撑,具有拼装速度快、稳定性好、质量安全可靠等优点。文章以G321线良梅公路高墩刚构桥——浪泡大桥为例,对0#块现浇采用装配式预应力支架进行设计,并通过Midas软件分析验算,验证了该设计方案的可行性,可为类似工程施工方案设计提供参考。

轨道交通内饰材料用阻燃增强硬质聚氨酯泡沫的性能研究

以聚磷酸铵(APP)和碳纳米管(CNTs)为阻燃剂和增强剂,采用一步发泡法制备硬质聚氨酯泡沫/聚磷酸铵/碳纳米管(RPUF/APP/CNTs)复合材料。并研究了APP和CNTs的含量对硬质聚氨酯泡沫(RPUF)的泡孔结构、阻燃性能、强度及导热系数的影响。结果表明:APP和CNTs的加入可以显著提高RPUF复合材料的阻燃性能。当添加量为20%,且APP与CNTs的质量比为2∶1时,RPUF复合材料的LOI值为28.2%,提高了61.1%,通过了UL-94测试V-0等级,而且APP和CNTs之间表现出明显的协同阻燃作用。在锥形量热测试(CCT)中,RPUF复合材料的PHRR为174.25 k W/m^(2),相比于纯RPUF,降低了66.05%。质量比为1∶2时,RPUF复合材料的压缩强度为0.30 MPa,提高了7%,弯曲强度为3.0 MPa,提高了43%。当APP与CNTs的质量比为1∶1时,相比于纯RPUF,RPUF复合材料的LOI值提高47.43%,并通过了V-0等级,且PHRR降低了63.84%。同时,RPUF复合材料的压缩强度提高了3.57%,弯曲强度提高了33.33%,此时,RPUF复合材料的综合性能达到最佳。