某单箱三室连续梁桥静载试验研究

为测试某单箱三室连续梁桥整体受力特点,检验桥跨结构的承载能力、结构变形是否满足在正常使用状态下的设计要求,通过Midas/Civil对该桥进行有限元分析,并进行了静载试验研究,测试在静载试验下,各控制截面的应变状态和整体挠度,试验结果表明,各控制截面应变与挠度值实测结果与理论结果基本一致,且与之对应的校验系数在规定范围内,该桥强度和刚度均满足设计要求,桥跨结构的承载能力、结构变形在正常使用状态下均符合设计要求;在加载试验前后,对测试截面附近进行了裂缝观测,没有发现新增裂缝,试验桥跨结构承载力满足设计荷载标准要求。

高速公路工程软岩边坡土钉墙支护施工技术

针对高速公路工程中软岩边坡稳定性较差的问题,开展关于软岩边坡支护施工技术的研究。采用土钉墙支护结构作为主要的支护措施,以提高边坡的稳定性。在具体施工方面,首先进行边坡支护施工准备工作,包括孔位的放线等操作。然后根据施工规程,进行土钉的制作和注浆操作,以增加土钉与软岩边坡之间的牵引力和摩擦力。最后进行混凝土喷射施工,进一步加固边坡,并进行养护工作,以确保其稳定性和持久性。将该技术应用于某高速公路工程的软岩边坡支护施工中,验证了在天然工况和降雨工况下,边坡各个位置的稳定性系数均符合规定要求。

中职生养成教育的现状及对策

论文阐述学校养成教育的内涵,分析目前中职生养成教育的现状,从班风管理、生理和心理指导、开好班会、培养独立思考的能力、培养良好的行为习惯、以身作则、营造校园文化等方面探讨了中职生养成教育的对策。

对后进中专学生管理过程中的人性化管理与教学帮助

随着教学改革不断深入，中职学生管理工作在不断的完善中。在取得成就的同时常会出现一些问题，随着问题的出现，学生管理难度也在不断的增加。主要以卫校管理为例，从中专学生现状出发。对中专学生管理中的人性化管理进行及教学帮助进行探讨。

大跨度钢箱梁桥钢筋笼吊装施工技术管理要点分析——以深圳市滨海大道后海滨路立交人行天桥为例

以深圳市海滨大道海滨路立交人行天桥工程为例,论文分析了其桩基施工中的难点,从起重吊装安全控制、临时用电设备安全控制、钢筋笼吊装定位入孔控制对大跨度钢箱梁桥钢筋笼吊装施工技术管理要点进行总结。

公车采购影响你买车吗

公务车采购行为不单单局限在政府采购公务车的数量上,被业界更为看重的是其带来的示范效应。因此,更大的市场来自于示范效应所带动的销量提升。 2月24日,工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（《目录》）。

高端破冰

从单一的自主路线到到百花齐放的自主新格局,从纯洁的情感自主到拥有盈利能力的经济自主,从低端自主到真正走向国际化的高端自主,无一不在"爱我中国车"的每一届年度车型评选中留下印记。至于中国车未来成长动力,尽管存在诸多不确定性因素,但依照《汽车观察》之于自主品牌判断,市场留给自主品牌的时间已经不是很多,中国车已进入勇敢者之间的较量。

别不拿合资当块儿肉

对外合资合作，是否是中国汽车产业发展的必由之路，尚待讨论。但事实是，合资合作打开了中国汽车业融入世界产业体系的大门，并为本土企业培养了一大批人才。

不景气不是自主的专利

2011年大部分优惠政策的退出给车市带来了不小的冲击，尤其是对自主品牌影响最大，2012年自主品牌销量很有可能将会继续走低，然而部分合资品牌的日子也并非好过，甚至品牌、销量均有被边缘化的趋势或正在边缘中挣扎。

WTO规则搭台 进口车飙升

入世之后，进口配额和进口许可证等管理措施的取消，使得被禁锢多年的市场需求被引爆，市场所表现出的活力令人难以想象。

节能补贴收窄苦了谁?

尽管节能补贴政策不如购置税优惠政策影响深，但谁说3000块钱不是钱？在整体车市遇冷的情况下，补贴范围的收窄无疑给车市雪上加霜，尤其是主攻低端市场的自主品牌首当其冲。

路不问好坏 先“赶一程”

海外并购之路并不平顺，但其仍是中国汽车产业起步之初。追赶国际汽车企业的有效手段之一。而加入WTO后，无疑是给中国车企打了一剂强行针。

看透市场表象

2012年2月9日，在中国汽车工业协会发布会现场，尽管业界对今年1月份的销量已有预期，两个节假日致工作日仅有17天，但一组组数据仍令人压抑。2012年1月，中国汽车完成产销129．94万辆和138．98万辆，分别同比下降27．47％和26．39％。

自主还可以做得更好

中国已经成为当之无愧的汽车产业大国，并已形成共识要向汽车产业强国迈进。其中，自主品牌车企有不可推卸的责任。

自主品牌建设箭在弦

目前，中国汽车市场增长速度逐步恢复到低速发展的水平。自主品牌与合资品牌在更多层面直面竞争。自主品牌应正视当前发展的现状，并以现状为基点制定未来的品牌建设路径。

十年出口 亦喜亦忧

入世十年来，中国汽车出口市场取得的成绩有目共睹，无论是从出口量还是从出口产品的溢价能力，都有提升的空间。同时对于在出口上遇到的困难，中国企业也应做好准备并保持清醒的头脑。

中国公车进化史

新中国的公车发展经历了＂特定历史时期＂、＂采购混乱＂、最终＂不断完善＂的一个过程。

前三季度车市大PK

节能补贴门槛的提高引爆了9月的汽车市场，各个车企、品牌车型各显神通，均欲借机多分一杯羹。但新政对于第四季度的恶劣影响不容乐观。

销量低沉或迫自主思变

2011年全年汽车销量同比正增长几成定局，但增长幅度注定不如从前。前11个月国内车企表现有喜有忧，然而大部分表现欠佳，全年任务完成无望。另外，2012年经济环境不确定因素依然存在，也令中国汽车市场存在不小变数。

全球销量谁更强?

除去关注国内市场外，海外重点市场的研究也有利于我们借鉴经验，此外，出于开拓海外市场的现实考虑。这些海外汽车市场的变换、走势如何也值得我们重视和关注。