管柱助力式中间轴万向节叉内花键的设计与优化

文章针对C-EPS相比于HPS的中间轴在转向过程中,需要承受更大的扭矩,对转向中间轴连接用的万向节组件的配合及其本身强度提出了更高的设计要求,通过分析某车型的C-EPS的具体设计实例,描述了C-EPS中间轴与转向机连接内花键的设计与计算,利用ABAQUS软件分析夹紧结构的应力集中区域,在该区域增设应力孔以降低最大应力,优化后的方案试验表明应力分布更为均匀。

四向可调式转向管柱三段溃缩结构设计与试验

为了降低汽车碰撞过程中转向系统对驾驶员伤害程度,文章提出一种四向可调式转向管柱的溃缩装置,该装置设计了3个吸能结构,在碰撞溃缩整个过程中分为3个阶段,每个阶段独立且较为明晰,结合C-NCAP管理规则对转向管柱的溃缩要求获得了详细的溃缩曲线,将该转向管柱应用到国内某款轿车中,在C-NAP试验过程中取得良好的效果。

汽车电动助力转向管柱模态分析

电动助力转向管柱是汽车的重要子系统之一,对整车NVH性能有着直接影响。对某车型电动助力转向管柱进行有限元模态分析,并根据计算结果进行设计优化,然后对优化后的模型进行实物测试,验证了有限元分析的准确性与可行性,最终满足了主机厂的要求。