关于我国铁路发展客运高速的商榷

在探讨提高客运能力的学术活动中，一部分同志主张发展高速行车。下面是我的一些浅见，有些粗线条的分析可能不正确，提出来供讨论作参考。一、结合国情路情、着眼于中国式的现代化旅客列车向高速发展，确是世界铁路现代化的一个显著标志。但是各国的国情不同，各铁路也有不同的路情。在现阶段，常规铁路（磁浮线路等除外）的旅客列车速度水平，以最高时速为准，大体上有三等：高速180—200公里以上，中速140—160公里，常速100—120公里。高速铁路问世后，各国纷纷仿效开发，可是目前实际上实现高速水平的线路合计不到5千公里，仅占世界铁路总里程的0.36％，达到中速水平及以上的也不过约1％①。预计到本世纪末，达到高速和中速水平的线路将有所增加，可是所占比重仍很微小，绝大多数铁路仍是常速水平。

法国新建巴黎～里昂线——机车车辆先进技术与非常规线路设计综体配合

法国正在建设由巴黎至里昂的高速铁路,它是电气化双轨复线,设计最高速度近期260公里/小时、远期300公里/小时。原来巴黎至里昂的铁路线经过第戎,运营里程512公里。