浅议地铁车站明暗挖施工过程控制要点及措施

地铁施工车站在施工方法的选择上要合理,结合地铁车站的实际情况,选择最经济合理的方法。论文主要分析了地铁车站明、暗挖施工方法,进行了要点分析,并提出了具体的措施。

基于多源数据的某地铁车站爆破振速风险评价

爆破振速是衡量爆破安全性的重要指标之一。以某地铁车站爆破为例,基于模糊数学构建了多源数据粗糙集指标体系,建立了爆破振速风险评价模型,提出了基于信息熵和属性重要度求取权重的新方法。求得归一化权重矩阵和隶属度矩阵,进而得出评价矩阵,最后确定了爆破振速风险评价等级。文中的研究成果对类似工程优化爆破具有重要参考价值。

基于实测数据的青岛硬岩地铁隧道爆破施工振动影响范围研究

为科学解决爆破施工带来的周边建筑物安全问题,基于青岛地铁4号线横通道爆破施工的现场实测振动数据,拟合了青岛地质条件下的萨道夫斯基经验公式的岩性系数;根据周边建筑物现状确定了周边建筑物的安全振速控制标准,进而获得了爆破方案的爆破振动安全距离,避免了爆破施工对周边建筑造成的损坏。为减少施工期间的扰民纠纷,结合回归得到的经验公式,确定了该施工方案的爆破振动影响范围即爆破施工前需要开展调查的范围,为后续青岛地铁爆破施工的顺利开展提供了重要的参考依据。

青岛地铁1号线长大地铁区间隧道通风模型研制与实验

为了验证长距离大断面隧道通风系统的可靠性,自主设计了地铁区间隧道通风模型实验系统.该实验系统源自青岛市地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间隧道,其中,胶州湾下海域段的长度为3.49 km.在长大地铁区间隧道通风排烟实验模型的基础上,进行了2种不同通风机组合及其变频调节实验,完成了通风排烟实验及其数据测定.结果表明:与压入式通风机相比,联合抽出式通风机更有利于排烟,并能形成压抽混合通风机组合及其通风系统.所得结论丰富了长大过海地铁区间隧道通风排烟理论.