轻型纯电动汽车再生制动控制策略研究与仿真

为纯电动汽车设计一种再生制动控制方式,以增加车辆续航能力。对纯电动汽车的整车动力学和电机进行数学建模,对仿真软件的再生制动模型进行分析,并建立适用于纯电动汽车的再生制动模糊控制策略,通过遗传算法对再生制动模糊控制策略参数进行优化。对缺省电动汽车模型进行二次开发与优化,并嵌入优化后的再生制动控制策略,设定仿真循环工况,在保证车辆的安全与稳定性的前提下进行仿真实验,验证了本文所设计的GA优化后的再生制动模糊控制策略能量回收效率明显优于缺省控制策略、优化前的再生制动模糊控制策略,优化了车辆的续航能力。

履带式全喂入联合收割机高位卸粮故障诊断与排除

无论什么机型的联合收割机,在收割农作物过程中,卸粮是非常重要的环节,卸粮的速度关系着联合收割机的作业效率。高位卸粮主要是卸粮筒和内部的旋转搅龙配合,将收割机粮仓内的谷物输送到一定高度的卸粮口处,通过卸粮口对准卸粮平台输出谷物。相对传统卸粮方式,高位卸粮有卸粮范围大、角度多、支持行走卸粮等优点。但是在实际作业中,高位卸粮仍然存在着故障。

电动汽车再生制动控制策略建模与仿真

通过再生制动的方式能够显著提升汽车的里程总数。基于电动汽车整车和电机的数学模型,分析车辆再生制动的影响因素,以及仿真软件中的缺省再生制动模型。结合分析建立适用于电动汽车的再生制动模糊控制器与模糊控制策略模型,将其加入仿真软件电动汽车模型中优化控制策略,使用CYC_NEDC为仿真循环工况,以保证车辆安全稳定为前提,验证了设计的轻型轮毂电动汽车再生制动控制策略与缺省电动汽车再生制动控制策略相比,优化了再生制动系统,延长了试验车辆的续航里程。

重卡轮毂轴承总成轴肩及内径尺寸检测机控制系统设计

针对目前国内重型卡车(简称重卡)轮毂轴承总成检测设备尚未成熟,人工检测精度不高、效率低下等问题,详细阐述了重卡轮毂轴承总成轴肩及内径尺寸检测机的主要结构、关键检测位置等重要组成部分,并从主要检测工艺流程出发,设计了一款适合该检测机的控制系统,重点设计了该控制系统的硬件、软件部分,并对控制系统的关键部分进行布线组装;应用该检测机进行在线自动检测。从调试检测结果发现,该控制系统运行稳定,能够准确根据设置的标准参数检测到重卡轮毂轴承总成轴肩宽度及轴承安装孔内径尺寸,并且判断工件尺寸是否合格,验证了该控制系统设计的可行性。该检测机目前已在企业的智能装配线中使用,基本满足企业自动化生产要求。

基于ANSYS Workbench的轮毂轴承刚性仿真分析

运用ANSYSWorkbench有限元仿真工具建立了轮毂轴承的有限元仿真模型,对轮毂轴承整体刚性进行仿真分析。仿真结果表明,有限元模型在承受力矩载荷时产生的应力传递方向和应力形成区域与实际情况相符;轮毂轴承单元的整体倾角与载荷大小基本成线性关系。不同载荷的实验显示,轮毂轴承力矩倾角的仿真值和试验值之间的误差小于8%,验证了基于ANSYSWorkbench的轮毂轴承刚性仿真分析的正确性。仿真分析数据可应用于轮毂轴承初期设计与优化阶段。

基于Maxwell的电动汽车轮毂电机电磁损耗特性分析

电动汽车轮毂电机经常要在复杂的运行工况和恶劣环境下运行,导致轮毂电机电流和内部电磁损耗不断发生变化,对电机温升分析和可靠运行产生严重影响。以1台4kW轮毂电机为例,利用Maxwell电磁有限元分析软件,建立轮毂电机的电磁有限元模型并对电磁场进行计算。通过选取加速和过载中常见的8种工况进行计算,分析了轮毂电机各部件的电磁损耗分布状态和数值变化规律。由分析结果可知,定子铁耗随转速的上升而增加,随过载倍数增加的变化不大;转子产生的铁心损耗可以忽略不计;永磁体涡流损耗同时随着加速和过载的增加而增加,但加速工况产生的影响更强;绕组铜耗主要受过载倍数变化的影响,占总损耗的比重最大,是主要热源。研究结果为轮毂电机温度场的分析和冷却结构的设计提供重要的参考依据。

电动汽车用轮毂电机磁热耦合仿真分析

狭小的安装空间和较高的功率密度,使得轮毂电机温升较快、容易损坏,所以,在设计时,需要对轮毂电机的温升特性进行精确的计算.以一台4 kW轮毂电机样机为研究对象,利用Maxwell软件分析了额定工况下,轮毂电机各部件的电磁损耗,在ANSYS温度场求解器中,以磁热耦合的方法,求解了轮毂电机额定工况下的整体温度场分布情况和温升变化规律.以传热学为理论依据,创新性的提出了将轮毂电机的复杂部件进行等效简化处理,并结合散热边界条件计算轮毂电机温升的方法.以试验验证了轮毂电机温度场磁热耦合仿真方法的正确性,表明该计算方法准确高效,可以运用于轮毂电机的整体温升计算中.

基于FPID的汽车轮毂轴承试验机控制和仿真研究

针对目前国内汽车轮毂轴承试验机存在测试系统不稳定、精度差、速度响应慢等缺陷,提出将汽车轮毂轴承试验机测控系统由传统的PID控制改为FPID控制的方法,并根据专家经验和技术要求,确定FPID控制的两输入三输出;然后通过MATLAB建立49条模糊规则,在生成模糊控制视图后,利用Simulink搭建仿真模型。结果显示,该FPID控制的测控系统动态响应速度快,较传统PID控制提高2s;达到稳定状态时间较传统PID控制缩短10s,且FPID控制趋于稳定后不存在大的波动。

汽车轮毂轴承威布尔分布的寿命预估软件开发及应用

针对威布尔分布参数计算的繁琐问题,同时为了方便地对汽车轮毂轴承寿命进行准确预估,利用JAVA等相关软件开发了威布尔分布应用程序;利用某公司研制的轮毂轴承模拟试验机,对合格的轮毂轴承成品进行数据采集,运用开发的应用程序圆满地解决了威布尔分布理论在计算中遇到很大困难的问题;为了验证应用程序的准确性,对同样的轮毂轴承进行了ADAMS动力学仿真对比,结果表明开发的威布尔应用程序预估数值非常可靠。

重型卡车轮毂轴承建模与疲劳寿命仿真分析

为准确验证某公司研发的重型卡车轮毂轴承疲劳寿命是否达到50万km免维护的要求,提出一种静力学、动力学相结合的分析方法。首先,分析重型卡车轮毂轴承力学模型及侧向加速度的影响,根据实际受力模型,利用ANSYS、ADAMS构建软件分析模型,定义各部分运动约束,完成相应仿真。分析结果表明,该款重型卡车轮毂轴承疲劳寿命在66.252万~87万km,达到50万km免维护的质保要求。同时,轴承后期设计优化最佳游隙可以保持在1~3μm,提高轴承疲劳寿命,其余各方面指标均在合理范围内。

重卡轮毂轴承试验机试验单元研制

为更好配合最新研制的重卡轮毂轴承试验机进行相关试验,针对集成化重卡轮毂轴承单元的结构特点,研制一款与试验机主轴和集成化重卡轮毂轴承单元相匹配的试验单元.通过对试验单元相关结构进行分析,并在试验单元上增加轴承内部温度采集传感器的设计,最后通过匹配进行耐久性试验.结果显示,该匹配试验单元能够准确采集到试验轴承的内部温度,具有可靠性和可行性,可应用于实际集成化重卡轮毂轴承单元的试验检测.

汽车轮毂轴承单元密封件设计改进及分析

介绍了有关汽车轮毂轴承单元密封件独特的密封结构设计及重要性。利用ansys软件对各密封唇口的接触应力进行分析,得到该结构的设计安全性。通过实际的对比试验分析,得出该密封件的性能优越性,验证了该密封件的可行性。

重型汽车轮毂轴承启动力矩在线检测装置的设计

重型汽车轮毂轴承结构较大,游隙难以直接检测。为保证轴承的使用寿命,一般检测轴承的启动力矩。分析了重型汽车轮毂轴承启动力矩的检测原理、工艺流程和技术指标,在此基础上设计了一种重型汽车轮毂轴承启动力矩在线检测装置。介绍了这一检测装置的工件运输轨道、内圈压紧机构、外圈拨动机构、可编程序控制器控制系统,并对检测实例进行了分析。

电动汽车用轮毂电机振动外特性仿真分析

本文基于轮毂电机工作原理,分析电机振动的影响因素。为尽可能模拟实际工况,建立电动汽车整车振动模型,研究在实际城市路面行驶时,轮毂电机所受外部激励情况,同时对轮毂电机进行模态分析,验证外部激励是否会在实际工作中与电机发生共振,并为轮毂电动汽车的发展研究奠定基础。

重卡轮毂轴承动力学仿真及试验分析

目前重型卡车轮毂轴承分析平台不够完善,结果无法得到真实的验证。通过对某公司首批制造生产的重型卡车轮毂轴承单元的特点及工作原理进行分析,运用Adams二次开发软件对重型卡车轮毂轴承单元进行动力学强化试验模拟仿真,同时,进行相应真实的疲劳寿命台架试验,验证仿真分析的准确性和可靠性。从真实的台架试验分析结果来看,该重卡轮毂轴承的试验过程中振动值在38~48 dB之间,与Adams二次开发软件仿真分析结果基本一致,验证了软件仿真分析的准确性和可靠性,可用于指导重卡轮毂轴承相关试验及实践应用,也证明了该款重型卡车轮毂轴承性能优越性。

汽车轮毂轴承内圈尺寸公差综合检测与分析

汽车轮毂轴承内圈尺寸的精确测量,在后续工艺中可以影响到轴承质量和性能。介绍了采用国内某公司研制的轴承内圈内外径公差综合检测系统,通过对整个系统的检测原理及检测位置、测控系统及软件界面进行详细阐述,最后应用于实际轴承实时产线制造检测中,测试内圈公差数据的精准等级达到0.01 mm,与传统的0.1 mm检测等级相比,提高了一个等级,更加精准的筛选了不合格产品,提高了轴承的质量和各项性能。

汽车轮毂轴承装配高自动检测系统设计

为了解决汽车轮毂轴承装配高尺寸测量过大或者过小而引起的轴承无法安装和轴向窜动的问题.该文依据一种国外先进的装配高检测方法,设计了汽车轮毂轴承装配高检测装置,对汽车轮毂轴承装配高检测方法、硬件及软件进行了设计,并根据检测数据分析验证了该检测机检测是否真实可靠.从综合检测数据分析曲线可以看出,该系统能够更加精准地辨别出是否存在不合格品及不合格品的序号,对于提高汽车轮毂轴承的质量和寿命具有指导意义,同时验证了该检测装置的可靠性与可行性.

电动汽车用轮毂电动机磁热耦合仿真分析

电动汽车轮毂电动机经常要在复杂的工况和恶劣环境下运行,狭小的安装空间和较高的密封性要求,使得轮毂电动机经常因为较高的温升而损坏,所以在轮毂电动机设计初期就必须对其温升性能进行精确计算与设计,防止轮毂电动机因为温升过高而损坏。