槽口-无黏结接缝与平界面接缝预制剪力墙抗震性能对比

为研究槽口-无黏结接缝在预制剪力墙抗震性能方面的优越性,对槽口-无黏结接缝预制剪力墙进行了低周反复荷载试验,并与平界面接缝预制剪力墙及现浇剪力墙进行抗震性能对比,结果表明:三构件的开裂荷载、屈服荷载及峰值荷载接近,骨架曲线走势基本一致,最终破坏形态均为边缘构件钢筋屈服,根部混凝土压碎。槽口-无黏结接缝预制剪力墙的接缝无滑移,滞回曲线相对饱满,延性比平界面接缝预制剪力墙及现浇剪力墙的延性提高30%,耗能能力比平界面接缝预制剪力墙及现浇剪力墙的耗能能力提高57%,槽口-无黏结接缝预制剪力墙、平界面接缝预制剪力墙的前期刚度略小于现浇剪力墙,后期刚度三构件接近。研究证明,槽口-无黏结接缝能够明显提高预制剪力墙的抗震性能,具有广阔的应用前景。

槽口-无粘结水平接缝预制剪力墙压弯承载力研究

为研究槽口-无粘结水平接缝预制剪力墙压弯承载力的计算方法,分析无粘结钢筋“应变滞后”引起的变形区段、受拉钢筋应力和相对界限受压区高度的变化,考虑该变化提出了槽口-无粘结水平接缝预制剪力墙的压弯承载力计算公式,并根据槽口-无粘结水平接缝预制剪力墙的低周反复试验进行了验证,结果表明,试验值与理论值吻合较好。分析无粘结度和无粘结长度对压弯承载力的影响,结果表明,大偏心受压时,无粘结度对承载力影响较小,小偏心受压和界限状态时,无粘结度越小,承载力越大;无粘结长度对承载力影响较小,可忽略。对槽口-无粘结水平接缝预制剪力墙和现浇剪力墙的抗震性能进行对比,结果表明,槽口-无粘结水平接缝预制剪力墙具有较高的延性及耗能能力,槽口使接缝处无滑移。本研究提出了一种设置普通钢筋无粘结段的预制剪力墙压弯承载力的计算方法,期望能为工程应用提供参考。

浆锚连接装配式剪力墙拼缝水平相对滑移影响规律

由于装配式剪力墙力学性能受预制拼缝位移的影响,以浆锚连接装配式剪力墙为研究对象,对拼缝水平相对滑移影响规律展开研究。通过对1∶2缩尺比例的装配式剪力墙模型进行低周反复加载试验,测试得到各墙肢拼缝水平相对滑移量。通过对比拼缝水平相对滑移量、墙肢开裂和破坏形态及荷载-位移曲线等试验现象和测试数据,分析拼缝水平相对滑移量对装配式剪力墙力学性能的影响。最后通过分析钢筋销键剪切应力与拼缝位移的关系,对纵向连接钢筋销键剪切应力取值和影响因素进行总结。研究结果表明,装配式拼缝水平相对滑移量直接对纵向连接钢筋产生销键剪切作用,从而降低装配式剪力墙构件与底座间的内力传递,进而影响装配式构件塑性发展和抗震性能;纵向连接钢筋销键剪切应力在拼缝受压区最大,其值可按von mises强度理论进行选取。

浆锚连接装配式剪力墙空间结构模型数值模拟

为验证浆锚连接装配式剪力墙的抗震可靠性并确定其抗震性能特点,对浆锚连接装配式剪力墙空间结构模型进行数值模拟分析。结合前期低周反复试验测试得到的装配式剪力墙拼缝变形和破坏特点,对装配式剪力墙拼缝的数值模拟方法进行简化,采用接触单元模拟混凝土拼缝、梁单元模拟纵向连接钢筋承受的销键剪切作用,实现装配式拼缝数值模拟。根据数值模拟结果,进一步分析空间结构模型的力学特征、应力和混凝土损伤分布规律等。研究结果表明:采用接触单元和梁单元分别模拟装配式拼缝和纵向连接钢筋销键剪切作用具有一定的合理性,数值模拟方法能较准确地计算空间结构模型极限承载力。

地铁车站液化上浮响应及抗浮措施研究

地铁车站的地震液化上浮是地下结构常见的灾害之一,对处于液化场地的地铁车站需增加抗液化及抗浮措施。通过数值分析的方法对比分析了抗拔桩和隔离墙2种抗浮措施的作用机理及作用效果,研究了车站的上浮位移、地表变形和周围土体超孔隙水压比等动力响应。结果表明:设置抗拔桩可提供抗拔力,隔离墙可有效阻挡液化土的流动,因此地铁车站的上浮位移明显减小;抗拔桩的长度进入非液化土层时抗浮效果最佳;隔离墙的抗浮效果随着与车站主体的距离增加而减弱。通过该项研究,可为液化场地中地铁车站的抗浮设计提供一定的理论参考。

我教《关节》一课

《关节》是九年义务教育六年制第六册中的第二课,是继《骨骼》之后指导学生认识人体的关节及其保健的课。针对当前我们偏远农村小学教学条件不足的情况下,这一课我是这样教的。 一、动作引入,激发兴趣 首先上课时在我板书出《关节》之后,我问学生“你们谁能说出你身上有哪些关节?”学生很为难。紧接着我笑着说:“说不出名称来,活动活动给老师看一看就行了。”这时,学生们有的摇头,有的屈臂。

基于能量的新型槽口-无粘结水平接缝装配式剪力墙结构的抗震性能评价

为研究新型槽口-无粘结水平接缝装配式剪力墙结构的抗震性能,以江苏省海门市中南世纪城96号楼为研究对象,根据ABAQUS有限元软件采用等效整体的模拟方法建立槽口-无粘结水平接缝装配式剪力墙结构的有限元模型,提出无粘结区的本构模型并进行验证,对整体结构进行动力弹塑性时程分析,并采用能量法进行抗震性能评价,与常规接缝剪力墙结构及现浇剪力墙结构进行对比,结果表明:槽口-无粘结水平接缝装配式剪力墙结构的层间位移角沿楼层高度变化比较均匀,没有出现薄弱层,结构整体刚度分布较均匀,其滞回耗能需求值小于滞回耗能能力值,具有与现浇剪力墙结构相当的耗能能力,在6度罕遇地震作用下不至于倒塌,满足抗震性能要求.

“Ⅱ”型接头嵌岩地下连续墙渗漏监测分析

地下连续墙作为基坑围护结构起到支撑周围土层及防水的目的,接头处渗漏监测是检验嵌岩地下连续墙防渗质量的有效方法。结合南京地区采用"Ⅱ"型接头嵌岩地下连续墙的基坑实际工程,用20个监测孔对地下连续墙单元连接位置进行渗漏监测,结合接头处渗漏情况的现场监测数据,重点分析各监测孔的渗漏量大小、渗漏流速随深度的变化、渗透系数随深度的变化,并对"Ⅱ"型接头处做过与未做过高压旋喷钻孔灌注桩进行渗漏对比分析。监测结果表明:20个监测孔渗漏量均较小,其中按头部位做过高压旋喷钻孔灌桩处理的监测孔S4渗漏量最大,在深度8~25m范围内更易发生渗漏,该深度范围的渗漏流速及渗透系数也比其他深度的大,接头处做过高压旋喷钻孔灌注桩处理的监测孔S16~S20在深度35~55m范围也有上述现象;5个接头处未做过高压旋喷钻孔灌注桩处理的监测孔没有出现渗漏异常现象。

新型预制装配式楼盖人行荷载下舒适度试验研究

选取自振频率与峰值加速度双控标准,对新型楼盖进行人行荷载下的舒适度试验,分析了各行连接件、步频、人群规模、行走路线、人行荷载布置方式等因素对楼盖竖向振动的影响,结果表明:跨中连接件对楼盖振动的影响大于其他位置的连接件;步频及人群规模越大,振动响应越大;最不利的行走路线是沿横板向行走并通过低阶振型中心;最不利的布载方式是常规板双侧布置人群荷载。5种因素对楼盖的影响程度由大到小依次为:各行连接件、步频、人行荷载布置方式、行走路线、人群规模。选取最不利情况对楼盖进行了舒适度分析,结果表明该楼盖满足舒适度要求。