四元甲醇氧化电催化剂的组合化学法筛选

采用组合化学法在一片碳纸上制备了220个不同组分的催化剂(称为组合催化剂库),各催化剂的组成是Pt、Ru、Sn和W4种金属的不同组合。以此载有组合催化剂库的碳纸作为阳极,用紫外激发荧光法对组合催化剂库中的所有组分进行高通量筛选,以期找到对于甲醇氧化活性较高的组分。结果发现,在组合催化剂库中,含铂的二元、三元和四元催化剂里均有活性高于铂的组分,Pt(44)Ru(56)、Pt(89)Sn(11)和Pt(45)Ru(33)Sn(11)W(11)的活性较高,其中,Pt(44)-Ru(56)活性最高,RuW二元组分的活性也高于纯铂。半电池和单体电池测量结果与组合化学方法的结果一致。

锂离子电池模组过充热失控扩散仿真

基于12 Ah的1P13S锂离子电池模组过充热失控扩散测试,发现锂离子电池热失控是由内短路电能释放引起的,电芯间的热扩散是由于邻近电芯长时间受热引起的。对电池热失控进行分析,提出一种基于电化学-热耦合模型的锂离子电池模组过充热失控扩散仿真研究方法。与实测数据对比,该方法可较好地反映锂离子电池热失控时间、热扩散时间和热失控温度。

锂离子电池过充安全性研究

锂离子电池安全性已经严重影响了电动汽车的发展,而过充是导致电动汽车安全问题的主要问题之一。锂离子电池过充安全性研究一方面可以促进锂离子电池安全技术的发展,另一方面也可以推动新能源电动汽车技术的进步。介绍了锂离子电池过充条件下的热特点,总结了现有的过充安全性研究进展,对其改善锂离子电池过充安全性的方法做了分析和总结,针对锂离子电池过充模型中的不足,提出了改进措施,为下一步工作中建立更为完备的锂离子电池过充模型提供参考。

电动自行车用锂离子电池组过充现象研究

安全性能是动力锂离子电池市场化发展的主要障碍,耐过充性能是锂电池安全性能的重要方面。鉴于此,研究了电芯一致性及不同正极材料体系对电池组耐过充性能的影响;并研究了阻燃材料对电池组的阻燃效果。结果表明:电芯一致性越好,电池组耐过充性能越差;锰酸锂和磷酸铁锂正极体系的耐过充性能要优于镍钴锰酸锂三元体系;阻燃材料只能在一定程度上延后电池组过充燃烧,并不能阻止电池组的燃烧。

软包装锂离子电池铝塑膜的腐蚀行为

研究软包锂电池铝塑膜的腐蚀条件。结果表明,发生腐蚀需同时满足三个条件:铝塑膜中铝层与负极短路;铝塑膜中铝层与电解液连通;电池电压大于0.5 V。腐蚀产物表面有氟元素,铝塑膜腐蚀主要是其中间铝层与电解液发生反应。腐蚀产物中含有单质铝,铝层与含有Li PF6的电解液反应时,表面形成一层含氟的钝化膜而阻止铝被继续腐蚀。腐蚀产物表面有层包覆物。腐蚀需在外电压大于0.5 V时,才有可能发生。

站在发展的拐点上

中国拥有巨大的人口基数，其人均可支配收入水平决定了自行车（电动自行车）在中国的高度普及和巨大保有量。这种趋势还将延续多年，中间会发生多种变化。面对这些变化，只有适应，才能生存和发展。

电动车电池内化成工艺研究

随着环保意识的增强和节省能耗降低成本,目前电动车电池生产厂家也有一部分在用传统的外化成工艺进行电池内化成,但往往因各种原因化成不彻底,造成单只落后电池,其深循环寿命比不上传统外化成电池。也有的采用多步间歇脉冲化成技术[1]。我们通过调整和膏、固化、充电三方面工艺,使内化成电池达到外化成电池的水平,从而达到降低生产成本、减少环保压力和提高电池性能的目的。采用高温和膏、中温固化、大电流间歇充电的总体内化成方案制造的极板,通过SEM电镜扫描测试手段对其寿命特性的初步考核,在短期内给出一个反映极板寿命特性的参考数据,最终通过成组100%DOD深循环寿命试验综合考核产品质量。

磷酸铁锂电池的新发展

本文对电动车用二次动力电池进行了分析,阐述了磷酸铁锂电池的工作原理和性能特点,并介绍了磷酸铁锂电池研究的新进展及其应用领域。

清华科技 锂电先锋

伴随能源危机和环境问题，高能量密度、环境友好型电源品种的开发成为热点；锂离子蓄电池作为一种高能、绿色电源品种，已经广泛应用于便携式电源。但是，电池正极材料的安全性问题限制了锂离子电池向大容量发展。