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题名天津港适航水深资源的开发
被引量:12
- 1
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作者
刘富强
孙建澎
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机构
天津港务局
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出处
《水道港口》
2002年第B10期161-169,共9页
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文摘
适航水深资源的开发 ,即利用淤泥质港口与航道的现行水深图图载水深 (高频测深 )以下浮泥层进行通航 ,这样既可增加航深 ,又可减少港口与航道的泥沙维护疏浚量 ,降低航深的维护费用 ,改善船舶的航行条件 ,它对延长天津港深水航道及泊位的维护疏浚周期、降低天津港泥沙的维护疏浚费用具有十分重要的意义。文中首次提出了 :“适航备淤深度”的新概念 ,为全面开发天津港适航水深资源提供了理论依据。首次揭示了天津港回淤浮泥重度从 10 .5kN/m3 密实到 13.0kN/m3 (适航水深下界面浮泥重度值 )大约需 4~ 5个月时间 ,提出了天津港适航、适泊水深下界面浮泥重度可取值 13.0kN/m3 ,为制定维护疏浚方案提供了科学的依据 ,大大节省天津港的泥沙维护疏浚费用。
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关键词
天津港
适航水深
资源开发
维护
挖泥疏浚
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分类号
U657.2
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名高桩码头维护检测有关问题的探讨
被引量:3
- 2
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作者
张建国
孙建澎
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机构
天津港务局
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出处
《水道港口》
2001年第1期40-43,共4页
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文摘
指出了目前对高桩码头维护、检测的必要性和迫切性 ,并对码头结构的破损类型、检测的内容及方法、评估的途径进行了较详细的探讨 ,同时还提出了检测周期的建议。
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关键词
维护
检测
高桩码头
破损类型
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Keywords
open type pier on piles
maintenance
inspection
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分类号
U657.4
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名天津港水工设施档案动态管理系统
- 3
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作者
王广德
田双珠
康苏海
成建华
刘富强
孙建澎
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机构
交通部天津水运工程科学研究所
天津港务局设施处
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出处
《中国港湾建设》
北大核心
2003年第4期55-57,59,共4页
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文摘
天津港利用计算机技术建立了水工设施档案动态管理系统,提高了管理水平,为将来建立港口设施档案数字图书馆奠定了基础。本文介绍了"天津港水工设施档案动态管理系统"的基本功能及其实现方法。
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关键词
计算机技术
天津港
水工设施档案
档案管理
动态管理
港口设施
数字图书馆
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Keywords
computer technique
Tianjin Port
files of hydraulic facilities
administration of files
dynamic administration
port facilities
digital library
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分类号
U691.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名浮球式防潮门在天津港研制成功
- 4
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作者
丁乃庆
凌光懋
孙建澎
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机构
天津港务局
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出处
《水道港口》
1995年第1期41-42,共2页
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文摘
天津港区现有十九条排水管线,通过十四个排水口入海.1985年8月天津港受到海潮的侵袭,海水通过排水管倒灌后浸泡了后方货场、道路、库房等,使国家财产受到很大损失.针对强潮侵袭海水倒灌的问题,在1986年我们对排水口进行了改造并安装了防潮门.这种防潮门在使用过程中,因其自重过大,开启困难,排水不畅,且门轴锈蚀严重,使其长期处于半开半闭状态,经过近几年几次强潮侵袭,海水倒灌的问题还十分严重,说明这种防潮门没能完全起到防潮作用.因此,在1994年我们设计出了浮球式防潮门,经过多次的试验,防潮效果较为理想,并具有结构简单,坚固耐用,开关自动灵活的特点.
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关键词
港口工程
港口设备
浮球式防潮门
天津港
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分类号
U653.99
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名体外预应力加固码头面板的设计计算方法
- 5
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作者
张建国
孙建澎
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机构
天津港务局
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出处
《水道港口》
2002年第B10期170-178,共9页
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文摘
以往对于破损较严重的板一般均采用更换新板方案来修复 ,更换新板时有些还会造成局部的停产 ,同时会产生本来仍可继续使用的破损板也会被更换的现象 ,造成不必要的经济损失。另外对破损板进行修复时 ,大都用非预应力方案进行维修、修复效果也不明显。研究开发的用体外无粘结钢绞线对破损板进行预应力加固修复工艺 ,能大大提高修复效果。根据用体外无粘结钢绞线对破损板进行预应力加固试验的数据 ,结合力学分析 ,提出了用体外无粘结钢绞线对破损板进行预应力加固的设计计算方法 ,为破损板的修复提供了预应力修复的新工艺及新方法。
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关键词
码头面板
计算方法
破损板
无粘结
钢绞线
体外预应力
加固
设计方法
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分类号
U656.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U657.
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名提高码头设施利用率技术条件的探讨
- 6
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作者
孙建澎
丁乃庆
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机构
天津港务局
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出处
《水道港口》
2002年第B10期179-183,共5页
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文摘
老旧码头设施如何适应船舶大型化及运输方式的变化 ,这是目前水运工程中急待解决的关键技术。通过对作用在码头上船舶力计算式的研究 ,提出当风、浪等自然条件及船舶的运动参数 ,在某一范围以内 ,使大吨位船舶作用在小码头上的船舶力等于或小于小码头的设计船舶力 ,从而实现有条件地在小码头前靠大船的目的 ,提高老旧码头设施的利用率 ,以充分利用码头资源。同时指出在小码头前靠大船是有条件的 ,且要采取小码头前靠大船引起突发事件的防范措施。
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关键词
技术条件
码头设施
利用率
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分类号
U656.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名天津港由严重回淤港变成轻淤港影响因素量化分析
被引量:1
- 7
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作者
孙建澎
钱平生
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机构
天津港务局港务设施处
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出处
《港工技术》
北大核心
2001年第z1期90-92,共3页
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文摘
依据挖泥吞吐比与淤强水深比两个定量判别指标 ,进行了天津港由严重回淤港变成轻淤港影响因素量化分析 ,并预测在南北防波堤延伸到 13+0后 ,大致在 2 0
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关键词
严重回淤
轻淤
环境改善
减淤措施
量化分析
天津港
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Keywords
Seriously Back Silting, Lightly Back Silting, Environment Improvement,Measures Taken for Reduction of Back Silting, Quantitative Analysis,Tianjin Port
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分类号
U657.2(221)
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名港口建筑物主动管理新模式探讨
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作者
崔鹏昌
刘富强
孙建澎
丁乃庆
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机构
天津港港务设施管理中心
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出处
《水道港口》
2006年第5期335-337,共3页
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文摘
建筑物传统的被动管理模式注重于结构破损以后的管理,是一种经验的管理模式。文中提出建筑物的主动管理新模式,即借助于在建筑物的控制部位预埋的传感器,记录建筑物从开始建造到使用过程中其结构受力、变形的过程及控制部位上积累的全应力,以对建筑物建设过程中的施工质量及使用过程的安全性进行监控。这种把传统的注重于结构破损以后的被动管理转变为注重结构破损前的主动管理,既可大大节省建筑物的维修费用,又能确保建筑物的安全,是一种科学的新管理模式。
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关键词
港口建筑物
管理
监控
安全
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Keywords
port structure
management
monitor
safty
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分类号
U657
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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