基于能量法的橡胶浮置板轨道结构弹性波分析

针对城市轨道交通日益严重的环境振动问题,以橡胶浮置板这一城市轨道交通中常用隔振措施为研究对象,从弹性波的角度研究并提升其低频调控的性能。采用平面波级数模拟钢轨的周期性边界条件,用能量法计算了满铺式、条铺式和点铺式橡胶浮置板轨道结构的能量泛函,扫描波数变分得到橡胶浮置板的带隙特性,采用有限元法验证了提出方法的准确性。结果表明:满铺式第一阶带隙截止频率最大;条铺式与点铺式具有更低的截止频率和更宽的通带带宽,且第一阶带隙截止频率随着橡胶垫刚度的增大而提高;浮置板动力吸振器对弹性波的精准调控,为橡胶浮置板轨道低频振动控制的应用提供新的思路和方法。

地铁车辆悬挂参数优化与动力学性能评价方法

地铁车辆虽然分为A型和B型两大类,但各城市地铁车辆的技术与结构型式仍存在较大差异。目前对地铁车辆的动力学性能评价尚没有统一的方法,因此对各种形式的地铁车辆方案的对比也就没有一个统一的基础和前提。探讨利用线性化技术对地铁车辆悬挂参数进行快速优化的方法,并在大量干线机车车辆试验与仿真基础上,建议以一种线路不平顺条件作为这种方法的评价基础。此可用于不同方案地铁车辆的动力学评价。

地铁车辆不锈钢车体的强度分析

结合国内某地铁车辆不锈钢车体,在分析其结构特点和不锈钢材料的力学性能的基础上,建立了车体结构的有限元模型,并借鉴国内外的地铁车辆技术标准和实际运行状态确定了载荷工况,分析了车体结构在各个工况下产生的应力、变形和模态。结果表明该不锈钢车体的强度满足要求。

地铁车辆结构参数对动力学性能的影响

分析了地铁车辆的车长、车宽、车辆定距和轴距等结构参数对横向动力学性能的影响，特别是对通过曲线时的磨耗性能的影响。

轨道交通驾驶仿真器的关键技术

介绍了三种不同类型的轨道驾驶仿真器,对这三类仿真器的结构、技术特点、使用范围等进行了分析。讨论了全功能轨道驾驶仿真器的结构,并对轨道驾驶仿真器的关键技术进行了探讨。

钢纤维混凝土早期抗裂性能应用研究

为研究钢纤维对混凝土早期抗裂性能的影响,对深圳地铁某车辆段大平台顶板中的第七板块(试验板块)和第一板块(对照板块)进行了现场试验和抽样试验。两个板块的尺寸大小、混凝土强度及和易性以及边界约束条件相近。现场试验通过判断实际应变零点位置确定混凝土早期应变量,各12个测试点。抽样试验包括平板早期抗裂试验和收缩率试验。试验分析表明:采用文献[12]下限要求0.35%的钢纤维添加量可降低入模温度,明显减少初期应变量,提高早期的抗拉性能,控制裂缝的扩展,控制混凝土的早期收缩变形,但对抑制裂缝数量和后期收缩率效果不明显。

城市轨道交通双模式盾构(EPB/TBM)模式转换技术

结合深圳地铁12号、13号和14号线土压平衡(EPB)-单护盾硬岩掘进机(TBM)双模盾构施工,对中心皮带机出渣式和中心螺旋输送机出渣式2种EPB-TBM双模盾构机进行介绍和对比分析,详细阐述EPB和TBM双模式之间的相互转换流程,对拆螺机工装进行优化。通过对模式转换重难点的分析,提出提高模式转换施工安全和施工效率的建议。

香港地铁的可持续发展探索

以香港地铁的发展历程为题材,从经济贡献、环境保护和社会责任三方面,探讨轨道交通系统可持续发展的含义。为了达到可持续发展的目标,分析城市轨道交通新线在规划和建设阶段需要考虑的因素,探索城市规划与城市轨道交通规划之间的关系。介绍香港地铁运营服务的良好效果,以及降低运营成本所采取的有效措施。

城乡一体化中发展轨道交通的几点思考

在城乡一体化发展进程中,轨道交通必将以其大容量、快速交通的优势,成为城乡一体化交通体系的骨干,满足新的交通需求。结合30多年来香港新市镇发展中城乡轨道交通发展的实例,从轨道交通在城乡一体化发展中的功能角色、既有铁路在城乡一体化轨道交通中的利用、如何建设节约型的城乡轨道交通以及城乡轨道交通与沿线协调发展四方面,对城乡一体化中轨道交通的发展提出一些建议和思考。

建设期合理提高地铁旅行速度的方法探讨

1.前言 地铁具有运量大、快速、安全、准时、舒适、节能、污染小等优点,在现代化城市的公共交通体系中起着不可替代的作用。旅行速度是评价地铁系统的重要指标之一;旅行速度高体现了系统的运量大、快速和高效率,但过高的旅行速度又会给设备制造、能耗和安全带来一些问题。因此,合理的旅行速度是地铁系统的安全性、高效率、合理的能耗和建设费用的完美结合。

灰岩与粉砂岩复合地层双模盾构选型技术研究

为了解决灰岩岩溶地层喷涌失压或渣土滞排、强风化粉砂岩地层结泥饼的盾构施工难题,针对深大城际铁路2标白大工作井-大运站区间隧道工程,研发了灰岩与粉砂岩复合的复杂地层下土压/泥水双模盾构选型配置技术,配置了螺旋机与排浆管串并联的双通道出渣、高效破岩与防结泥饼的刀盘刀具、高抗磨与零排放的泥水环流等关键系统。研究结果为盾构顺利灰岩岩溶与粉砂岩复合的复杂地层提供了解决方案。

SPEEDMASTER——一种新型的机车低恒速控制装置

本文介绍了一种新型的、采用微机的电传动内燃机车低恒速控制装置SPEEDMAS-TER,分析了在装载矿石中利用手动控制的方法维持列车持续低速运行所带来的问题,介绍了由SPEEDMASTER装置控制的列车在装载中的运行情况。