鼓泡脱硫塔除雾器除雾特性数值研究及实验验证

为提高除雾器对不同粒径小液滴的脱除效果,减轻脱硫系统气气换热器的堵塞程度,对鼓泡脱硫塔除雾器性能进行了数值分析和实验研究。数值分析表明:除雾效率随液滴直径的增大而增大,随进气速度的增大而增大,随除雾器叶片间距的增大而降低;带倒钩的弧形板除雾器比折形板除雾器的除雾效率高;粒径小于20μm的小液滴脱除效率较低。冷态实验台上的除雾器性能实验验证了数值分析的结果。为除雾器的设计和优化提供参考。

台山电厂水平布置除雾器性能优化的试验研究

为提高除雾器对液滴的脱除效果,减轻脱硫系统气-气换热器的堵塞,在冷态试验台上采用水平衡法研究了除雾器的性能.结果表明：随着板间距的减小,单级除雾器的最佳流速增大;折形板和弧形带倒钩板均在板间距为26 mm时获得最高除雾效率;弧形带倒钩板除雾器的除雾效率略高于折形板除雾器.两级除雾器性能试验表明：第2级除雾器效率较高,而第2级除雾器在低速下基本没有除雾效果.钩26-折20组合在3~10 m/s烟气流速内的平均除雾效率约为84.2%,在4~8 m/s的高效除雾流速内的除雾效率高达91%,其整体除雾效果最佳.

鼓泡塔内降低净烟气中小液滴浓度的试验研究

通过鼓泡塔试验台研究了净烟气中小液滴的形成规律,并确定了网栅的最佳安装位置。在600 MW机组现场,采用打靶法对鼓泡塔内安装网栅前后不同工况下烟气携带小液滴的浓度进行了测量。结果表明:当鼓泡塔液位为125 mm时,网栅的最佳安装位置是距喷射孔50 mm处;随着塔内运行液位的增加,小液滴浓度明显降低;与改造前相比,改造后的小液滴量急剧减少.在塔内鼓泡反应器中安装网栅能有效降低小液滴浓度,使气-气换热器堵塞速率大大降低,脱硫系统能够在较长周期内运行.

基于运行工况的车辆系统工作模态分析

对运行工况下某一特种车辆系统的模态参数,基于计算模态分析方法进行了计算分析;推导了基于运行工况的该车辆系统随机子空间模态识别算法,得到了其工作模态参数的估算公式。同时,对该车辆系统进行了实际运行工况下的模态识别试验,用上述算法估算公式计算了其工作模态参数,并与计算模态分析结果作了比较。对比结果表明,该车辆系统需要考虑的前8阶工作模态的阻尼比和模态频率等参数的识别结果误差分别为:3.86%～11.61%和0.61%～8.32%,由此说明该识别方法具有较高的识别精度,分析方法可行、有效,能满足运行工况下车辆系统振动分析需要。

与中央制动器制成一体的汽车滑行节能装置研究

研制了一种与驻车制动器制成一体的滑行节能装置,并进行了实车试验,结果表明,该自动滑行器既能使汽车在高速时自动滑行省油,又能在低速时利用发动机的制动牵阻作用保障汽车的安全性能。

车辆系统中弹性体的分析方法及应用

运输高速化和重载化的发展要求对车辆系统动力学提出了新课题和挑战,特别是由其中的弹性体引起的一系列动力学问题。笔者结合多体系统与有限元理论,研究分析了车辆系统中弹性体的弹性变形以及基于d'Alembert原理和Jourdain虚功原理的多体系统中弹性体的运动学方程,研究分析了弹性体特征的有限元法描述以及这些特征信息在车辆系统中的应用。基于以上理论和方法,把车辆系统中的重要部件底架作为弹性体来考虑,通过计算表明,参考点处的模拟计算结果与实测结果基本吻合,最大值和平均值误差都没有超过9.58%,特别是平均值最大误差为4.87%。该方法能快速而准确地处理车辆系统的动态问题,能满足工程需要。

专用车辆系统结构振动特性分析

运用有限元与多体系统理论,研究分析了车辆多体系统中弹性体的运动学方程,以及用有限元方法表述多体系统中弹性体特征信息的方法。在合理模拟各种因素的基础上建立了刚柔耦合的一专用车辆系统动力学模型,并详细计算分析了该种车辆系统的结构振动特性,以及运行速度等对车辆结构振动特性的影响,同时与实验结果做了比较。结果表明,在参考点处计算平均值最大误差仅为3.77%。上述分析方法能使车辆多体系统的计算规模大为降低,同时又能保证结果的准确性,精度高而可靠,能满足工程系统结构振动分析的需要。

实践教学体系的构建与实施——以高职汽车检测与维修技术专业为例

实践教学是高职教育专业教学的最重要部分。基于对“练什么”、“怎么练”、“练到什么水平”的探究，本文结合汽车检测与维修技术专业，探讨了高职教育实践教学目标、内容的构建与实施问题。

试论高等教育的发展与教师的科研能力

21世纪的教育正朝着个性化、终身化、与科技经济一体化等方向发展,这就要求高校教师必须提高科研能力,迎接挑战。

车用甲醇燃料M15排放物实验研究

进行了车用甲醇燃料M15和RON93汽油在一定工况下的常规排放物———CO、HC和非常规排放物———甲醛的检测。结果表明:发动机燃用M15甲醇汽油比燃用RON93常规排放物明显减少;燃用M15甲醇汽油与RON93排气中都会含有醛类排放物,M15甲醛排放略高于RON93。

校企合作人才培养模式的研究与实践

校企合作人才培养模式可使学校、企业、学生三方受益,是一种又好又快的技能人才培养模式,也是职业教育的发展趋势。

电子控制自动变速器现状及发展研究

介绍了电子控制自动变速器的发展、构成、工作原理,阐述了电子控制系统控制方案和发展趋势。

人本思想在护理小儿内科患者中的体现

目的:对小儿内科患儿护理中人本思想的应用效果加以探讨。方法:选取2013-09~2015-10我院收治的内科疾病患儿98例,将其随机分为观察组(n=49)与对照组(n=49)。其中,观察组患儿实施人本护理,对照组患儿则实施常规护理,对2组患儿服药依从性及护理满意度加以对比。结果:观察组护理满意度为91.8%,显著高于对照组的63.3%,组间对比差异显著,存在统计学意义(P<0.05);观察组患儿服药依从性为83.7%,显著高于对照组的63.3%,组间对比差异显著,存在统计学意义(P<0.05)。结论:对内科疾病患儿实施人本思想护理可有效提高患儿服药依从性与护理满意度,可于临床中推广应用。

对精心组织上好绪论课的探讨

文章围绕"精心组织绪论课教学,调动学生学习主动性"这个主题,提出在教材处理上,要认真备课,力求精讲;在教学方法上,灵活多样,讲授和电教相结合,激发学生学习兴趣;在教学环节上,课内课外相辅相成,积极开展课外教学活动。

特种车辆系统动力学特性模拟分析

基于弹性体原理,详细分析了一种特种车辆——凹底平车中大底架的弹性振动特性.将多体系统动力学理论与有限元理论相结合,在对车辆系统中各种因素合理分析的基础上,正确引入大底架的弹性振动特性,构建了凹底平车刚柔耦合多体系统动力学模型,计算分析了车辆系统的动力学特性,进而得到了运行速度和车辆上所关心参数对车辆系统动力学响应的影响,并与实测结果做了系统比较.结果表明,在选定的计算点,该车辆系统动力学响应计算值与试验值的最大误差仅为3.84%,在工程允许范围内.此种分析方法能减小车辆系统的模拟计算规模,提高计算速度,同时又能保证计算的准确性,能满足车辆系统动力学特性分析的需要.

小儿外科的术前术后护理

手术是小儿外科疾病的重要治疗手段,但是手术和麻醉都具有创伤性,孩子年龄小因此做好术前准备,使患儿具有充分的心理准备的良好的机体条件,以便更安全地耐受手术。手术后,要采取综合治疗措施,防治可能发生的并发症尽快在恢复生理功能,促使患儿早日康复。

电动汽车交流感应电机驱动系统的研究

介绍了电动汽车电机驱动系统的发展趋势,阐述了电动汽车交流感应电机驱动系统的结构、控制器以及矢量控制方法。

电力企业安全生产管理评价模型研究

提出一种新型电力企业安全生产管理评价方法,该评价模型包含262个评价要素,并按照得分率分成四个安全等级。实证研究结果表明,该评价方法能够发现评价对象潜在的安全管理风险,可为电力行业的安全管理评价提供一种新方法。

表面强化层受力失效的判别方法

为了找到在实际应用中评价表面强化层的力学性能的量化计算依据,通过B-C r-RE共渗技术处理后的45钢试样的力学性能试验,测得了表面破损时所对应的压力,利用文中提出的模型,得出了渗层破损时,基体处于屈服阶段的结论,求出了渗层的抗压极限。并可利用将表面强化层与基体联合起来考虑处理的方法,分析其他表面强化层的不同受力状态。

安全隐患管理平台建设与应用

通过建设隐患管理平台,对各单位生产运营、工程建设项目活动中存在的安全事故隐患进行动态识别,监督隐患的受控状态,制定隐患整改计划并组织实施,促进落实安全生产主体责任,实现隐患的全过程管控。