铝合金马鞍形件充液成形工艺模拟分析

目的研究板材充液成形柔性制造高精度、高质量马鞍形件的工艺方法。方法利用有限元动力学显示分析方法,对充液拉深和液压胀形两种成形工艺方案进行分析,并对比分析减薄率和成形极限图判断工艺方案的合理性。结果针对铝合金马鞍形件,通过对比分析2种方案,充液拉深工艺中的最大减薄率达到14.3%,液压胀形最大减薄率为7.2%,位置均在型面补充件的顶部,2种方案的成形极限都在安全区域内,未见破裂现象。结论通过工艺模拟分析,得到对铝合金马鞍形件,采用一模两件液压拉深成形工艺较合理,成本较低,加工周期短,加工效率高,成形精度高。

基于ANSYS Workbench对渐开线直齿圆柱齿轮接触疲劳寿命分析

基于三维造型软件Pro/ENGINEER对直齿圆柱齿轮参数化数学模型的建立,通过利用Pro/ENGINEER与ANSYS Workbench的无缝连接接口,将齿轮数学模型导入到有限元分析软件ANSYS Workbench中。在ANSYS Workbench环境下设置齿轮的工况对齿轮进行接触分析,再设定齿轮的材料属性及材料的S-N曲线,对齿轮接触疲劳寿命进行分析,获取齿轮在此工况下的接触疲劳寿命,对齿轮寿命有合理的预测。

“机械制图零件测绘”虚实结合的实践教学方式改革

针对大一新生对工程问题认识的不足、理论课时的减少、学生动手能力差等问题。提出创建“机械制图零件测绘”虚拟实验平台辅助老师线上、线下的教学。该平台以启发式引导学生了解测绘目标、测绘内容;掌握测绘工具的使用;按测绘歩骤引导完成零部件拆装;草图、零件图、装配图的测绘;图纸的归档等所有测绘环节。该平台可在教学实践中采用虚实结合的方式,也可独立使用,可有效地提高“机械制图零件测绘”实践教学环节的效果。

基于响应面法的汽车覆盖件充液成形工艺参数多目标优化

选取比亚迪S6车型后备箱门内板件为研究对象,以基于成形极限图的判定依据作为优化目标函数;通过田口试验设计选定的充液成形中的显著工艺参数为优化变量,采用中心复合试验设计构建响应面模型,运用改进型遗传算法对模型寻优,获得汽车覆盖件冲液成形最优的工艺参数。最后,按照优化的工艺参数进行数字模拟,并利用充液成形局部冲压复合工艺,成功制成后备箱门内板件,验证了该优化流程的正确性。

汽车后备箱门内板充液成形数值模拟与试验验证

对汽车后备箱门内板的充液成形-局部冲压成形复合工艺过程进行了数值模拟,分析拉延筋高度、液室压力、压边间隙和初始反胀高度等工艺参数对板件的减薄率的影响,最终获得一组最优的工艺参数,并据此制作了样件,试验结果表明零件合格,验证了充液成形工艺及其数值模拟技术的可行性。

板材充液成形过程反胀效应影响因素

研究了板材充液成形过程中影响反胀效应的因素。将反胀效应划分为初始反胀(IIB)和局部反胀(LIB)。IIB的主要参数为反胀高度率(HIb/t)和反胀压力率(pIb/t),LIB受到IIB的影响并且与成形过程中液室压力直接相关。通过数值模拟得到了半球底筒形件和平底筒形件的最优反胀参数,并优化了对反胀效应有较大影响的凸模与压边圈间隙以及压边圈入口圆角等工艺参数,使反胀效应在充液成形过程中发挥了更大的作用。最后,试验验证了数值模拟结果的正确性。

铝合金板材三向应力状态下的成形性能

基于覆层板椭圆液压胀形试验对铝合金2B06板材在三向应力作用下的成形性能进行了研究。通过不同椭圆长短轴比的椭圆胀形试验获取成形板材的等效应力-应变曲线,同时,改变包覆层板的材料和厚度,进而探究其对成形板材的流动性的影响。结果表明:在有包覆层板作用的情况下,发生颈缩时等效应力-应变曲线能够达到更大的应变量,并且随着凹模椭圆长短轴比的减小,流动应力曲线与圆(椭圆长短轴之比为1)胀形的曲线偏差也越来越大;当包覆层板的强度系数、加工硬化指数以及厚度越大时,成形板材受到包覆层板的厚度法向应力越大,试件壁厚分布也更加均匀。合适的包覆层板能够显著地改善成形板材的流动特性。

铝合金发动机罩内板充液成形工艺研究

目的研究铝合金发动机罩内板充液拉深-局部关键特征刚性整形复合成形工艺。方法在Dynaform中建立有限元模型,优化液室压力及加载路径等关键工艺参数,并进行试验验证。结果液室压力及加载路径对充液成形零件质量的影响较大,成形所需的最大液室压力为10 MPa,并且液室压力不宜加载过早,当凸模行程在30~40 mm之间时,进行合理的液室压力加载可较好地成形该铝合金内板件。结论对于文中研究的大型多特征铝合金发动机罩内板,采用充液拉深-局部关键特征刚性整形复合成形工艺更有利于其成形,可得到合格零件。

板材小圆角柔性成形机理

针对带有局部小圆角特征的试件,提出一种2道次大圆角变小圆角的柔性成形方法。根据试件贴模过程中与模具相切位置的不同,首先分析第2道次成形过程中2种贴模方式的优劣,给出影响凸凹小圆角贴模过程的流料方式及直壁区的应力状态,并通过理论分析给出第1道次成形合适的凸凹圆角的计算公式。研究结果表明:贴模方式2更有利于小圆角的成形,是凸凹小圆角的较好成形方式。

铝合金汽车顶盖充液成形的数值模拟

目的研究铝合金汽车顶盖拉延工序的充液成形工艺。方法基于有限元分析软件Dynaform,利用带局部刚性凹模整形的被动式充液成形工艺,通过建立有限元分析模型,优化成形过程中的关键工艺参数,分析变形规律并进行质量控制。结果成形过程中的液室压力加载路径、压边力、拉延筋,以及坯料形状等工艺参数对成形影响较大。液室压力不宜过早加载。液室压力过大或压边力过小不利于顶部产生充分塑性变形。压边力过大极易造成顶盖圆角处的破裂。结论该成形工艺可行,且数值模拟的准确性及适用性较高,采用该成形工艺可得到表面质量良好,未出现起皱、破裂缺陷的合格零件。

汽车轻量化成形技术及其进展

进入21世纪以来，由于燃料和原材料的价格上涨以肢环保法规对尾气排放的限制日趋严格，使得汽车工业轻皱化进程的必要性和紧迫性受到广泛关注。汽车车身约占汽牟总质量的40％，空载情况下，约70％的油耗用任车身质量上。汽车整体质量降低10％，燃油效率可提高6％～8％。因此，车身的轻量化对减少汽车自重、提高整体燃油经济性至关重要。

铝合金薄壁波纹板充液成形工艺研究

目的解决航空铝合金薄壁波纹板爆炸成形工艺成形效率低且成形质量差的问题。方法提出了3种充液成形工艺方案,利用有限元分析软件对3种成形方案进行了对比分析,并且对最优方案进行了试验验证。结果有限元分析结果显示,双面加压充液成形方法能够使零件的各部分变形均匀,避免了在充液成形过程中因摩擦力作用导致的局部变形过大产生的开裂,有效地提高了材料的成形能力。结论双面加压充液成形方法能够成形出轮廓精度高、表面质量好的铝合金薄壁波纹板。

关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨

本文针对LNG气化站与LNG加气站合建站的规划与建设出发,对其中需要注意的问题进行了分析和讨论。

我国LNG建设中存在的问题及管理对策

天然气作为一种新型的清洁能源,在经济建设发展过程中起到了至关重要的作用。随着能源的大量使用,对资源环境的日益破坏,如何有效的对其能源进行很好地利用,就成为了当前面临的重要问题之一。在此基础上,文章主要针对目前LNG的建设现状及在管理过程中存在的一系列问题进行简要的分析与总结,并希望通过对文章的介绍可以为相关人员提供一定的参考意见,以便更好地促进我国LNG的建设发展。

电力工程预算编制对于工程造价的影响及对策分析

做好电力工程的预算编制工作对于工作人员进行造价分析和管理起到一定的促进作用。工程造价的科学管理不仅可以缩短电力工程的工作周期,还可以提升工作效率。但是,在实际的电力工程造价中,由于受到预算编制的影响,使得工程造价存在误差,造成资金浪费的现象比较严重。因此,本文中,笔者主要对电力工程预算编制工作对工程造价的影响情况进行详细地分析和探讨,并且根据已有的问题提出相关的解决措施,仅供参考。

刍议电力工程预结算的审核内容和方法

电力工程是电力行业的重要组成,相关工作人员需要做好电力工程的预结算工作,还要对预结算的结果进行审核,这是一项较为繁琐的工作,而且对审核人员有着较高的技术要求,审核人员应具有一定工作经验,还要有较高的素质,这样才能保证预结算审核工作的高效进行。本文对电力工程预结算审核的内容以及方法进行了介绍,希望可以有效提高我国电力工程造价预结算审核的水平以及效用价值。

存量规划时期农村产业融合发展用地思考——以天津市武清区上丰庄为例

城乡建设用地资源的供需矛盾、利用现状、产业空间布局结构和乡村振兴背景下一二三产融合发展需求,皆预示着存量规划时期到来的必然趋势。结合天津市武清区南蔡村镇上丰庄村存量建设用地利用现状,通过对其闲置民宅再开发方案的研究,分析存量规划时期,在乡村振兴产业融合发展要求下,农村存量建设用地再开发用于产业融合发展的合理化建议与要点。

国土空间规划变革下的双评价研究进展及展望

虽然有关双评价的研究已有百年的时间,并开始走向综合化、科学化、多维度化的现代意义上的双评价,但仍存在概念差异化、方法体系不够成熟统一、研究范围较窄等一系列问题。实现经济、社会、资源和环境协调可持续发展,以双评价为基础的国土空间规划至关重要。现有的研究在资源环境自然要素方面考虑多,对人口、经济、社会、文化、制度、管理等方面的综合考量相对缺乏。如何更好地利用双评价,还需要做更深入的研究和实践。

基于有限元与正/逆向技术的产品结构轻量化设计

首先对目前产品轻量化设计的现状进行了分析,而后以某机械臂结构为研究对象,应用有限元分析软件进行了静力学求解,并基于其静力学结果对研究对象的结构进行了拓扑优化分析。为高效的利用拓扑优化计算结果,将计算结果输出并运用正/逆向技术进行了模型重构,对重构后的模型进行了相同加载条件下的静力学校核,以验证结构设计的合理性。通过研究验证了拓扑优化与逆向工程技术相结合的方法在产品轻量化设计过程中的可行性。