微量Ti对热轧宽带钢力学性能的影响

本文研究了不同Ti含量对钒钛微合金化汽车大梁钢力学性能的影响。试验结果表明,在本试验范围,Ti含量(0.02—0.15％)对强度的影响分三个阶段:微Ti时(<0.04％),强度变化较小;在0.04—0.08％范围,强度随Ti含量增加而显著升高;Ti达0.08—0.15％时,强度增加趋平缓。不同Ti含量范围,Ti的主要作用机理不同:微Ti时起细化晶粒作用,较高Ti时起强烈沉淀强化作用,同时改善硫化物夹杂形态。分析认为细小弥散分布的TiC析出强化是强度变化的主要原因。根据本文的试验结果的化学成分提出合理的建议,为长钢开发的汽车大梁用钢新产品的化学成分设计提出了合理的建议。

公路路基施工技术及质量控制要点

现阶段我国的公路路基施工技术已经十分成熟,尽管有些公路工程中的路基施工有些难度,但是通过施工人员的认真研究与分析,都能够解决所面临的问题。主要通过对某高速公路工程路基施工概况的介绍,进而探讨了其具体的施工技术以及质量控制要点,希望有所帮助。

公路水泥稳定碎石基层施工技术控制

水泥稳定碎石基层是公路施工中一项重要的工作,应用水泥稳定碎石基层施工技术,可以提高公路的强度,还可以提高公路的新更能,使公路在投入使用后,提高行车的安全性以及舒适性。公路工程是我国重要的民生工程,其可以为人们出行带来较多的便利,可以促进货物运输行业的发展。针对公路水泥稳定碎石基层施工技术的控制方法进行了介绍,希望对施工单位提供一定参考,提高公路施工的质量以及经济效益。

小议公路加筋挡土墙的施工方法及工艺

现如今,人们已经逐步迈入到二十一世纪发展过程中,我国社会经济也进入到了一个全新的发展时代,有效推动了我国公路事业的迅速兴起,而在实际的公路工程施工过程中,施工单位普遍采取加筋挡土墙技术,由于这种施工方法具备了施工效率快、造价成本低的优点,具有较为明显的经济效益,因此在不同类型的公路工程建设中得到了十分广泛的应用。因此,笔者具体针对公路加筋挡土墙的施工方法及工艺进行了研究讨论,重点阐释了施工中需要特别注意的问题。

吉林铁通：优化管理 完善体系

2006年，吉林铁通全面开展“畅通网络、诚信服务”活动，在用户至上的基础上全面完善两个体系。

浅谈急流槽病害防治的新方法和新材料

针对急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝这一主要病害,论述了采用使用防水卷材的柔性处治方法及急流槽槽身流水部分病害的处治,对提高急流槽的质量起到很大的作用。

沥青路面原材料加工及质量控制

就绥牡高速公路建设项目对沥青路面原材料的加工及质量控制进行了阐述。