桥梁独柱墩加固维修及病害处理

为防止桥梁再次发生倾覆事故,对天津开发区3座桥梁独柱墩进行加固改造,在引桥每个桥墩原有2个支座的外侧再增加2个支座,使其外侧支座间距增大为5m。新增的2个支座不承担恒载反力,主要承担汽车偏载反力,从而增大桥梁的抗倾覆系数。对于桥梁混凝土表面裂缝及破损部位,采用裂缝修补剂、阻锈剂等修补材料进行修补。从施工过程的跟踪到施工完成,桥梁的抗倾覆系数和桥梁结构的质量得到保证。

从桥梁维修加固工程谈新建桥梁的质量控制

对维修加固过程中经常遇到的问题进行分析和总结,提出新建桥梁的质量控制要点。对桥梁梁体裂缝、混凝土破损、桥梁伸缩缝损坏和桥面铺装横裂问题进行成因分析,介绍了新建桥梁过程中应采取的预防措施,避免后期问题的发生。

基于BIM技术的交通枢纽基坑群施工进度管理方法

随着城市交通枢纽建设规模不断扩大,工期紧、任务重的基坑开挖项目逐渐增多,控制基坑群同步施工进度成为一项重要的挑战。以松江南站项目为例,利用Navisworks进行4D施工模拟,建立精细化模型,提出一种基于BIM技术的交通枢纽基坑群施工进度管理方法。该方法提供基坑群施工进度计划调整方案,以实现施工进度的精确控制和优化管理。研究结果表明,BIM技术能够有效提高交通枢纽基坑工程施工进度管理的效率和准确性,为项目相关方提供实时的进度信息和决策支持,保证施工项目的安全性和可靠性。