HDP环氧沥青混合料设计方法及成型工艺研究

为了提高沥青混合料的高温稳定性,研究掺加高耐久性铺装环氧树脂(HDP)添加剂后沥青混合料各项马歇尔指标变化,发现掺加HDP能提高沥青混合料马歇尔稳定度4倍以上,对混合料最佳油石比无影响,可按普通沥青混合料马歇尔体积设计方法确定HDP沥青混合料油石比,并通过马歇尔试验确定HDP沥青混合料油石比4.8%,HDP掺量20%。在最佳油石比及掺量下,考虑不同拌和温度、保温时间、击实温度对混合料性能的影响,提出各拌和成型温度下最大成型操作时间及最低击实温度。试验证明:HDP沥青混合料具有较长成型操作时间及较优高温性能。

轻型落锤式弯沉仪评价石灰改善土路基压实度

采用轻型落锤式弯沉试验仪(ZFG3000)对合肥某省道改扩建工程中老路改建段、新建路段、新老路搭接路段、桥台台背、涵洞背墙及检查井弯沉进行检测,通过对比贝克曼梁弯沉与轻型落锤式弯沉数据,建立静态弯沉与动态弯沉的回归关系,提出现场压实度和动态弯沉之间的关系,间接评价石灰改善土路基压实度。

基于分形理论的蓄能自发光道路标线涂料性能预测模型研究

选用水性丙烯酸乳液、改性氟碳乳液、玻璃粉、自制溶剂和稀土发光填料自主研制一种环保型蓄能自发光道路标线涂料,通过余辉亮度、耐磨性能、黏附性能和抗滑性能检测,得出最优的蓄能自发光道路标线涂料配方。借助分形理论建立稀土发光填料的粒径分布函数,得到整体分形维数(D)、粗粒径分形维数(D_(c))、细粒径分形维数(D_(f)),根据道路标线质量要求对分形维数的变化影响规律,建立并验证基于分形维数的稀土发光填料粒径分布预测模型。结果表明:改性氟碳乳液的加入进一步提高了涂料的黏附性能及自清洁性能;在玻璃粉和稀土发光填料的共同作用下,蓄能自发光道路标线的抗滑耐磨性能更佳,且经济效益最好;D表征稀土发光填料内部不规则程度,D值越大,其粒径越细,不规则程度越大;D_(c)和D_(f)分别反映了稀土发光填料粗细粒径的含量,随D_(f)增大,细颗粒含量增多,蓄能自发光道路标线的余辉亮度和抗滑性能均呈下降趋势,而适当增加粗粒径填料的含量可有效提高蓄能自发光道路标线的余辉亮度和抗滑性能。通过预测模型计算出蓄能自发光标线的各项质量控制指标准确度高,可为稀土类自发光材料选择合理的粒径掺配方案提供一定的理论基础。

水泥稳定碎石基层层间联结及透层油养生的研究

要针对水泥稳定碎石基层在"双层连续铺设、分层压实、乳化沥青透层湿法养生"施工过程中,部分路段出现的上下基层存在分离、集料离析现象以及乳化沥青透层洒布和渗透效果不佳的情况进行分析,结合现场实际和历史工程经验提出解决对策。

水性道路标线涂料的研究现状及发展趋势

本文介绍了环保型水性道路标线涂料在道路交通安全及环境保护方面的性能及优势,主要包括反光性和耐久性、主动发光特性、环保特性等方面,结合已有的研究现状对目前已有的各类涂料及发光涂料的优缺点进行评价,对水性道路标线涂料综合性能及改善方案的研究现状进行了综述,最后对水性道路标线涂料后来的发展趋势进行了展望。

中国—东盟机电产品贸易竞争性和互补性分析

机电产品作为我国与东盟贸易往来的主要组成部分,近年来得到了快速发展。本文采用贸易指数对我国与东盟之间机电产品贸易的竞争性和互补性进行分析。研究发现,我国和东盟的机电产品在国际上都具有较弱的竞争优势,我国与东盟之间机电产品贸易的竞争性关系在国际市场上趋于平稳。与东盟相比,我国的竞争优势更强,并且我国在和东盟的机电产品贸易中常年处于顺差地位。我国与东盟多个国家具有较强的互补性,并且东盟对我国机电产品依赖度的增长速度要比我国对东盟的快。

伊朗岩沥青改性沥青的微观特性及性能

以伊朗岩沥青(IRA)为改性剂,制备了IRA掺量为5%~20%的IRA改性沥青(IRAMA),分析了IRA、IRAMA的微观特性,测试了IRAMA的路用性能,研究了IRAMA的流变性能.结果表明:IRA表面的极性基团使其具有极强的吸附力和稳定的化学性质,IRA与基质沥青的反应属于物理共混;随着IRA掺量的增大,循环荷载作用下IRAMA的弹性响应越好,高温条件下其抗永久变形能力越强;IRA的掺入提高了沥青的高温性能.

国内外乳化沥青类别及试验评价方法

通过对美、法、日、中各国乳化沥青分类及技术指标、试验方法进行综合对比。

上面层高掺量厂拌热再生混合料配合比及性能研究

文章通过相关室内试验对上面层高掺量厂拌热再生沥青混合料配合比及路用性能进行研究,试验结果表明:30%RAP料掺量的AC-13上面层满足沥青混合料路用性能技术要求,并且随着RAP料掺量的提高,其水稳定性能有小幅下降,而动稳定度均有所提高。相比新拌沥青混合料,30%RAP掺量沥青混合料具有更好的疲劳性能,条件允许下可在养护工程中进行规模运用。