石灰石粉尘对水泥胶砂性能的影响研究

将石灰石破碎后产生的粒径小于0.08mm的粉尘颗粒按不同比例等量替代水泥,研究其对水泥胶砂性能的影响。结果表明,石灰石粉尘的掺量小于12%时,既具有减水作用,又不降低胶砂强度;同时,石灰石粉尘的掺入能有效改善水泥胶砂的收缩性能和抗硫酸盐侵蚀性能,说明石灰石粉尘具有一定的活性,不是惰性材料。

低碳低水泥用量自密实混凝土的研究

以较低水泥用量180kg/m3,大掺量矿渣粉、粉煤灰研制出C50高强高性能自密实混凝土,混凝土排碳量仅为88.136kg/m3,是普通自密实混凝土的49.52%。试验表明该混凝土和易性好、流动性保持性好,性能与采用高水泥用量配制出的自密实混凝土相当。该文研究的自密实混凝土大大降低了水泥用量,降低混凝土的排碳量,同时大大降低混凝土成本。

养护制度对特种水泥砂浆性能影响研究

论文主要研究了养护制度对特种水泥砂浆性能的影响。研究表明:烘养时间增加,水泥砂浆强度迅速增长,6h后强度增长减缓,在总养护时间相同时,烘养时间增加砂浆抗折强度下降;砂浆自然养护的收缩率是先标养后自然养护的2倍;先烘养后标养的试件膨胀率小,后期收缩率大;表面密封养护可以明显减少水泥砂浆的收缩率。

养护用水在混凝土制品生产中再利用的试验研究

轨道板生产工艺要求脱模后进行水养,养护水长时间使用后不溶物、硫酸盐等有害离子含量增大,对轨道板外观质量造成影响,而定期更换造成资源浪费。试验通过分析轨道板养护水成分,采用制备混凝土和清洗碎石两种方式对养护水进行重复利用,并对制备的混凝土性能进行测试。试验结果表明,养护水做拌合用水或用养护水清洗的碎石拌制的混凝土初始坍落度降低,混凝土坍落度经时损失增大,影响混凝土工作状态和工作时间,这就需要调整减水剂配方和掺量,保障现场混凝土和易性;养护水做拌合用水或用养护水清洗的碎石拌制的混凝土脱模抗压强度有所降低,当用养护水拌制混凝土时,其较基准混凝土降低11.6%,当用养护水清洗的碎石拌制混凝土时,其较基准混凝土最大降低8.7%;混凝土养护水做拌合用水和用养护水清洗的碎石对混凝土有害离子含量、后期强度、耐久性无明显影响。

高强喷射混凝土在铁路隧道中的应用研究

采用TK-S无碱液体速凝剂和硅灰配制C50高强喷射混凝土,并对其抗压强度、体积稳定性、抗冻性能及抗渗性能进行试验研究。试验结果表明:采用TK-S无碱液体速凝剂配制的C50高强喷射混凝土,其28 d抗压强度为56 MPa,为基准混凝土抗压强度的108%;90 d收缩率为0.016 9%,与基准混凝土收缩率相当;经300次冻融循环,相对动弹性模量为97.3%,质量损失为1.18%,未发生冻融破坏;当渗透压力为1.3 MPa时,渗水高度为54.3 mm,无碱液体速凝剂对于喷射混凝土的渗透性有改善作用。

液体速凝剂在铁路隧道喷射混凝土中的应用研究

为研究无碱液体速凝剂和碱性液体速凝剂对喷射混凝土抗压强度和耐久性能的影响,对掺加两种速凝剂的喷射混凝土试件进行了抗压强度、体积稳定性和快速冻融试验。试验结果表明:掺加无碱液体速凝剂可大幅度提高喷射混凝土28 d抗压强度,保有率达到106.8%,而掺加碱性液体速凝剂的混凝土28 d抗压强度比仅为57.5%;掺加无碱液体速凝剂的喷射混凝土试件在各龄期的收缩率均小于掺加碱性液体速凝剂的混凝土试件;掺加无碱液体速凝剂可有效提高喷射混凝土的抗冻性能,混凝土试件经受300次冻融循环未破坏,而掺加碱性液体速凝剂的混凝土试件在进行冻融循环125次时已完全破坏。

铁路隧道衬砌脱空病害整治新材料及新工艺的应用研究

介绍铁路隧道衬砌脱空病害整治新材料及新工艺的研究及应用情况。从材料、机具、工艺及检测4个方面对传统回填注浆工艺进行改进。微膨胀注浆材料具有良好的流动性和填充性,可充分填充0.6 mm以上间隙,体积稳定性良好,28 d抗压强度超过50 MPa。新工艺采用设计的注浆杆代替传统注浆管,利用了注浆杆加压膨胀的原理,施工时安装、拆卸方便,提高了施工效率,节约了施工成本。通过现场试验及应用检测可知,使用微膨胀注浆材料及注浆新工艺进行脱空区病害整治后,衬砌厚度满足设计要求;注浆材料与混凝土结合情况良好,黏结强度为1.62 MPa,亦满足相关技术标准要求。

预应力混凝土轨枕C60混凝土配合比优化设计

采用对比试验方法研究了预应力轨枕混凝土在掺加15%矿渣粉前后的各项性能,并分析了矿渣粉在蒸养环境下的作用机理。结果表明:在相同蒸汽养护条件下,预应力轨枕混凝土在掺加矿渣粉后,混凝土脱模抗压强度和28 d抗压强度比基准混凝土分别提高8.8%和12.5%;轨枕芯部温度降低3.4℃,满足规范要求;脱模弹性模量降低4.4%,28 d弹性模量降低3.6%,轨枕静载抗裂性能得到提高。掺加矿渣粉的高强混凝土各项耐久性能指标均满足规范要求。

液体速凝剂在铁路隧道施工中检测方法探讨

结合现阶段铁路隧道施工中对速凝剂检测的基本要求及出现的诸多问题,探讨液体速凝剂检测方法在铁路隧道施工中的应用。通过与JC477—2005标准检测方法对比,推荐一种新型液体速凝剂检测方法。通过试验对比,使用该方法检测液体速凝剂可有效减少试验误差,提高试验结果准确性。同时,试验结果为JC477—2005《喷射混凝土用速凝剂》国家标准的制定提供数据。

预应力混凝土重载轨枕表面气孔防治措施

混凝土表面气孔麻面是影响预应力混凝土轨枕表观质量的主要因素之一,严重时会影响轨枕的耐久性能。重载预应力混凝土轨枕尺寸较大,在生产过程中容易在轨枕下部出现气孔,通过对混凝土原材料、配合比、振捣工艺及脱模剂种类等因素进行对比试验,系统分析了轨枕表面产生气孔麻面的原因。研究结果表明,适当减小干硬性混凝土增实因数可减少表面气泡数量,增实因数在1.25～1.30时,混凝土表观质量较好;增大混凝土砂率可减小气泡孔径;提高含气量可明显改善混凝土表面状况,含气量在2.5%时,混凝土表面气泡最少。

关于数学教学中的思维定势

学习过程中，应用知识技能时的一定心理准备状态，称之为思维定势．在数学学习过程表现为一种思维的趋向性，即总是按照某种习惯的思路去思考问题．１正确对待思维定势思维定势在学生的学习过程中起着非常积极的作用，我们平时教学中的以旧引新、类比推理、联想推广等都归...

TK-G型液体土壤固化剂的研制及其固化机理

采用单因素对比方法研究阴离子表面活性剂、多元醇、二乙醇胺3种材料对土壤固化剂性能的影响,分析3种材料在不同用量时对土壤固化剂的凝结时间影响系数比、无侧限抗压强度比和水稳系数比3项性能指标的影响规律;并采用微观测试手段对其作用机理作了分析。结果表明:研制的土壤固化剂其凝结时间影响系数比为109. 2%,无侧限抗压强度比为140. 1%,水稳系数比为117. 7%,满足相关规范要求并对北京地区的黏性细粒土有良好的固化效果。

土壤固化剂在铁路施工道路路基处理中的应用

对道路路基掺入土壤固化剂后固化土混合料的无侧限抗压强度、水稳系数和凝结时间影响系数进行试验研究,并对试验段路基进行回弹弯沉试验和浸水膨胀量检测。试验结果表明:固化土底基层混合料的无侧限抗压强度提高24. 4%,水稳系数提高11. 8%,凝结时间影响系数提高8. 2%;土壤固化剂掺量的提高可进一步增大固化土混合料的无侧限抗压强度,且固化土基层混合料的水稳系数和凝结时间影响系数增长规律与固化土底基层混合料基本一致;道路1 d弯沉值为67. 04×10^(-2)mm,浸水膨胀量为0. 019%,说明土壤固化剂有较好的早强作用,且提高了固化土混合料的抗水浸能力。较高的无侧限抗压强度和良好的水稳定性能保证了临时道路的承载能力。

CRTSⅢ型轨道板平整度变化规律分析

为了更好地控制CRTSⅢ型轨道板平整度,以P5600型轨道板为测试对象,对轨道板不同龄期单侧承轨面翘曲量和混凝土抗压强度进行检测,分析其变化规律。结果表明:轨道板脱模后单侧承轨面中央翘曲量小于0.5 mm时,轨道板90 d龄期单侧承轨面中央翘曲量超过偏差限值概率较小;轨道板单侧承轨面翘曲量随龄期的延长而不断增大,但各龄期承轨面翘曲量变化规律基本相同;脱模至水养3 d结束后,轨道板单侧承轨面中央翘曲量增幅较大,随龄期的延长翘曲量增幅逐渐减小;混凝土设计强度比和轨道板单侧承轨面中央翘曲量随龄期的变化规律基本相同。

矿物掺合料复合助养剂对蒸养混凝土脱模强度的影响

文中通过对矿物掺合料和助养剂进行试验研究,分析掺合料和助养剂对轨道板蒸养混凝土脱模强度的影响规律,试验结果表明:磨细矿渣粉掺量10%时混凝土抗压强度最高;粉煤灰对蒸养混凝土的脱模强度的增长没有作用;掺入6%硅灰时混凝土脱模强度大幅度提高。助养剂可缩短轨道板混凝土养护时间,在标准条件下养护16h抗压强度满足脱模强度要求;采用磨细矿渣粉和助养剂进行复合使用恒温养护6h即可满足轨道板脱模要求。

构造模型函数巧解题

我们知道函数:f(x)=sum from i=1 to n(a_i^x)(0【a_i【1)

过程补水和温度梯度对CRTSⅢ型轨道板平整度的影响

文章通过对CRTSⅢ型轨道板平整度长龄期跟踪,并对其发展规律进行总结分析,分析过程补水措施对轨道板平整度的影响,同时对比测量在不同温度梯度条件下轨道板的变化情况。试验结果表明:轨道板平整度随存放时间的延长而增大,自脱模至龄期56d平整度增大幅度最大,随后平整度增长幅度逐渐减缓,平整度基本稳定;采用应变采集仪检测轨道板在蒸养阶段轨道板内部收缩应变变化规律,并对增加过程补水工艺的轨道板进行收缩应变分析,过程补水措施可减小轨道板内部应变,脱模时增加补水措施的轨道板较基准轨道板降低0.3mm,存放28d时较基准轨道板平整度降低0.5mm;影响轨道板翘曲变化量的主要因素是轨道板板面、板底间温差大小,板面与板底温差越大,轨道板单侧承轨面中央翘曲量越大。轨道板平整度的变化与周边环境温度变化有关,平整度的变化并不是一个不可逆过程。

高速铁路无砟轨道过渡段轨道板模具改造及应用

文章介绍了非标准型轨道板P5600A型轨道板模具改造技术方案及应用情况,通过对P5600型轨道板模具底板、侧模按照设计图纸进行设计改造,并设计配套张拉工装,使两种型号轨道板可置于同一生产台座内生产,成品轨道板质量满足标准要求。模具改造不仅降低了轨道板生产企业生产成本,而且符合节能降耗的环境体系要求,研究成果在轨道板预制企业内具有极大的推广价值。

风积沙3D打印砂浆力学及收缩性能试验研究

研究了养护方式及不同风积沙掺量对3D打印砂浆力学性能及收缩性能的影响,并进行了现场打印试验。结果表明:现场养护(覆膜、洒水)有利于3D打印砂浆抗折强度的发展,而试验室养护(恒温水浴)有利于3D打印砂浆抗压强度的发展;随着风积沙取代率的增加,3D打印砂浆各龄期的抗压强度先增加后降低,当风积沙取代率为60%时,28 d抗压强度达到峰值;现场养护条件下,3D打印砂浆的体积变化表现为收缩;试验室养护条件下,3D打印砂浆表现为微膨胀;现场养护条件下,水泥水化生成较多AFt穿插在胶凝体系中,充当骨架作用,提高了3D打印砂浆的抗折强度;试验室养护条件下,水泥水化生成较多较致密的C-S-H、Al(OH)3等水化产物,提高了3D打印砂浆的抗压强度;现场打印试验也进一步证实了掺风积沙3D打印砂浆具有优异的性能。