碳钢与304不锈钢焊接残余应力的计算

采用弹塑性有限元法计算了Q235碳钢与304不锈钢的焊接温度场和焊接残余应力,计算结果表明,由于二者物理性能的差异造成了焊接温度场和残余应力分布的不均匀,焊接残余应力的峰值出现在304不锈钢一侧,其值略低于304不锈钢的屈服强度.当焊接热源偏向Q235钢时,焊接残余应力峰值变化较小,但高应力区减小,焊接变形明显减小,当焊接热源偏向304不锈钢时结果相反.当焊接热输入增大时会导致焊后高应力区范围的扩大,残余应力的峰值略有降低.采用红外热像仪测量了焊接过程中焊接接头上表面的温度变化情况,有限元计算的结果与其符合较好.

预拉伸法降低异种钢焊接残余应力的作用研究

采用热弹塑性有限元法计算了Q235钢与304不锈钢平板对接焊在不同预拉伸应力作用下的焊接残余应力场,计算结果表明,焊接残余应力呈现非对称式分布,纵向残余应力的峰值均出现在304不锈钢一侧且高于其屈服强度。预置纵向拉伸应力能显著降低纵向焊接残余应力,而且当预置拉伸应力越大时(低于屈服强度),降低焊接残余应力的效果越明显。采用红外热像仪测量了焊接过程中焊接材料表面的温度变化情况,有限元计算的结果与其符合较好。

LNG运输船市场现状及前景

目前,全球众多国家都将天然气列为首选燃料,天然气在能源供应中的比例迅速增加,其中液化天然气（LNG）正以每年约12%的速度增长,成为全球增长最迅猛的能源行业之一。全球LNG海运贸易市场现状近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃,LNG已成为稀缺清洁资源,正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构,一些能源消费大国越来越重视LNG的引进,中国、

金融租赁公司航运经营租赁业务风险防控

随着国内金融租赁公司船舶租赁业务模式不断创新,船舶租赁资产规模快速增长,其所承担的资产风险也显著增大,基于传统信贷模式的风险防控体系已不能满足航运经营租赁业务风险防控的需要。介绍全球航运融资市场的发展变迁和国内金融租赁公司航运业务的发展概况,围绕航运经营租赁业务风险特征,结合金融租赁公司管理实际,分析航运经营租赁业务风险防控体系现状及存在的问题,最后提出优化风险防控体系的建议,以期为金融租赁公司稳健发展保驾护航。

Effect of residual stress on the vibration failure of dissimilar steels joint

Elasto-plastic finite element method is used for the welding residual stress calculation in butt welded joint of carbon steel and stainless steel, fluctuating pressure on the ship hull induced by a propeller is calculated from the actual measurement data. As the result of the superposition of vibration load and welding residual stress, the stress amplitude is reduced slightly in high stress area near the welding line, while the value of stress reduction becomes larger when the welding current increases. On the contrary, the stress amplitude is increased clearly far from the welding line. The welding residual stress obviously reduced the fatigue life of ship structure with the vibration load. The fatigue lives of ship structures under vibration are - 1.75 × 105 （ 110 000 ton product carrier） and - 2.43 × 105 （52 000 ton all-purpose cargo ship） without welding residual stress, while the residual stress exists, the fatigue life is down to - 3 × 104.