关于土工聚合材料对铁路路基动强度影响的探讨

一、引言铁路路基存在着多种病害,如翻浆冒泥、沉陷等,这些病害严重地影响着铁路行车安全,其中翻浆冒泥是我国铁路路基病害中较严重的病害之一。早在50年代我国就开展了对翻浆冒泥病害的研究,并取得了一定成果,但随着列车速度提高,行车密度加大,轴重增加,促使这一病害日趋严重。国外60年代就开始将土工聚合材料用于海岸工程的防护中,70年代初就大量试用土工聚合材料对路基病害进行整治,并初见成效。

牙林线多年冻土地区路基下沉机理及整治研究

1 前言 近几年来,多年冻土地区的路基由于热融交换而发生大量的下沉。哈尔滨铁路局牙林线K74处的线路两侧常年积水,年下沉量860 mm,日最大下沉量有时高达30 mm。为了维持行车,每年雨季需填几列车的碎石。为此,我们进行了调查研究,拟定方案,并进行整治,1990年至今没有下沉,确保了行车安全。

采用聚苯乙烯泡沫塑料整治桥墩冻害

文章对使用聚苯乙烯泡沫塑料整治桥墩冻害的尝试性治理方法，进行理论分析和工程总结。

岳阳楼基础的维修与加固

近年来，岳阳楼因楼体基础大范围严重沉陷与隆起，挡墙被拉裂，并产生滑移，部分楼体基础已出现明显的滑坡，在分析和探讨岳阳楼病害成因的基础上，提出了以抗滑桩为主体的综合加固方案，此项工程于１９９４年５月竣工，经过近两年的考验，加固工程有效地抑制了病害的进一步发展，达到了保护文物的目的．

植被防护在干寒地区路基边坡上应用的研究

干寒地区铁路上采用植被防护在我国尚属起步。试验证明植被防护不仅能固土护坡,而且造价低廉、施工方便、经济效益颇高。植被具有保持水土、防风固砂、调节气候、绿化环境的作用?突出的社会效益为其又一特色。本文主要阐述在干寒地区护坡种草时草种的选择、植被的种植技术以及植被的抗冲刷等诸方面的研究结果。铁路路堤为填土结构物,施工时坡面土层一般难以达到要求的密实度,因而雨季时坡面常常被雨水冲蚀形成冲沟,危及行车安全,就是在干寒地区,夏季雨量也很集中。容易对路基造成危害,例如大同地区,年降雨量虽不到400毫米,但在雨季对路基边坡的冲刷还是相当严重的。此外,在寒冷地区:冰雪的循环冻融作用也极易使坡土表层产生剥落。这些都将威胁铁路的行车安全。因此铁路路基边坡的防护:无论南方、北方、是燠热多雨、还是干寒地区都具有十分重要的意义。目前国内铁路路基边坡的防护大部分均采用片石护坡,不但工程费用昂贵,并且遇到大雨,也能从片石下面掏空,破坏边坡。而植被则能起到固土护坡、保持水土作用、加强土体的抗冲刷能力。所以许多国家都早已用植被护坡。由于植被的工程费用低廉,护坡作用良好,具有很高的经济效益与社会效益,因此已引起部领导及有关铁路部门的重视。1986年5月,受铁道部大秦办委托,北方交通大学工程力学研究所土工结构研究室与铁道部第十七工程局合作,在中国农科院的协助下,承担了铁道部项目“铁路路基边坡植被防护试验”的研究,选在大秦线起点大同的御河桥西段一万平方米路基边坡上进行。两年多来,在选种、培植、抗冲刷等方面进行了实地试验研究。该试验成果于1988年通过鉴定,评价较高。认为在干寒地区取得此种成果,在国內铁路范围尚属首次,达到路內先进水平。