城际铁路道岔及配套交叉渡线设计研究

城际铁路是构建城市综合交通运输体系的重要环节,其“高密度、小编组、公交化”的特点对道岔提出高平顺性和高可靠性的要求。60 kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔及配套交叉渡线在城际铁路领域的用量较大、适用范围较广。为此,文章针对城际铁路60 kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔及其配套交叉渡线设计展开研究,内容包括单开道岔平面线形设计、5.0 m间距交叉渡线平面线形设计,以及道岔区轨道刚度均匀化设计,并在设计时尽量采用成熟技术,增强部件的通用性,以方便养护维修及运维管理。希望能够弥补城际铁路道岔产品类型的不足,形成适用于速度200 km/h及以下线路的60 kg/m钢轨12号道岔产品,为日后城际铁路道岔的选型设计提供参考和借鉴。

基于模型数据驱动的城际铁路工程自动化计量研究与实践

通过梳理城际铁路工程计量的工作流程,构建国标工程量计算规则、企业级工程量清单开项、工程量计算需要提取BIM模型数据的知识图谱。应用C#、VB算法语言,在Revit平台基础上开发了适用于城际铁路的土建算量系统,通过ODBC(开放数据库互联)数据结构获取BIM模型数据,搭建了BIM模型与工程计量工作之间的映射驱动,同时制定相应的BIM建模标准,为算量系统应用提供准确的源数据保障。

基于SINMAP模型的线路工程廊道浅层滑坡危险性评价

进行线路廊道滑坡地质灾害危险性评价与监测预警对线路的通畅和安全运行至关重要。本文以某铁路段廊道作为研究区域,结合地形地貌、地质、遥感信息、土壤、植被、水文及气候等数据,分析区段内滑坡孕灾影响因素并进行多因素方差分析,构建廊道滑坡稳定性指数地理空间信息模型,以此为基础对线路廊道进行滑坡危险性评估。针对诱发滑坡主要因素降水量的影响,对线路廊道滑坡危险性进行不同降水量条件下的分段评价,为铁路线路滑坡灾害评估、监测与预警工作提供理论与方法支持。