直线式增程器用直线ISG电机结构设计与优化

根据直线发动机的结构与性能和直线式增程器的起动与发电要求,设计了与该直线发动机相匹配的管状永磁三相直线ISG电机。利用电磁场有限元分析法研究了直线ISG电机的结构参数对其性能的影响,并通过多目标优化选取了直线ISG电机的最佳结构参数。结果表明:所设计的直线ISG电机满足性能要求,优化后输出功率提高了8.7%,空载感应电动势提高了12.1%,定位力标准差降低了94.6%,效率则基本维持不变。

试论高校班风及学风建设的载体创新

针对新形势下高校学生特点,确立了班风及学风建设以第一课堂与第二课堂为载体,并从学校学院的纵向层面和班级的横向层面出发,采用思想教育、形势任务教育、创新学分、组织第二课堂活动、跨年级一对一结对等创新手段,形成"携手共进、求同存异、百花齐放"的班风、学风建设核心,为新时期的高校班风、学风建设提供借鉴与参考。

直线电机/发动机系统轨迹跟踪控制策略

根据直线电机/发动机系统稳定运行时的活塞速度和位置关系,提出了基于比例积分(PI)控制器的活塞轨迹跟踪控制策略,并搭建了系统的仿真模型,用试验验证了仿真模型的精确性.仿真结果表明,在喷油量发生波动甚至失火时,该控制策略使得活塞轨迹在扰动发生后的首循环内就能回归参考轨迹,实现了对于活塞运动的有效和快速控制.

基于描述函数法的直线增程器动力学模型极限环分析

基于一个简化的直线増程器动力学模型,运用描述函数法在频域对直线増程器的极限环进行研究.以描述函数表示直线増程器动力学模型的非线性部分,利用描述函数和线性部分频率响应函数的图像对系统极限环的存在性、数量和稳定性进行了分析,进而求出极限环的近似频率和振幅.同时研究了直线増程器关键运行参数对极限环的频率、振幅和相对稳定性的影响.最后,以一样机的试验数据对分析结果进行试验验证.研究结果表明,在适当的系统参数下,直线増程器在物理约束范围内存在唯一的稳定极限环;喷油量和电磁力负载对极限环的频率和振幅都有影响;极限环的幅值与其相对稳定性存在关联.

高校辅导员微博使用状况实证调查——以上海市高校辅导员为例

本文采用问卷调查法结合访谈法对上海14所高校的辅导员进行调研,结果表明微博尚未在辅导员工作中充分发挥优势。结合高校辅导员在学生工作中的教育、管理、服务职能,探索利用微博提高高校辅导员工作有效性的可行措施,为新形势下高校辅导员创新开展学生工作提供借鉴和参考。

增程式公交客车动力系统设计与仿真研究

为了提高城市公交客车的燃油经济性,针对城市公交客车行驶工况的特点,提出一种功率平衡型的增程式公交客车动力系统设计方案,并对其动力系统零部件(主驱动电机、增程器、动力电池)进行了选型计算。基于AVL-Cruise仿真平台,采用增程器定点能量管理策略,对设计的动力系统的燃油经济性和动力性进行了仿真分析。仿真结果表明,提出的动力系统能够满足整车动力性能要求,并在4种不同城市工况下的百公里油耗平均水平较传统柴油客车降低了30.1%。

电动公交客车双电机驱动系统设计匹配及仿真研究

针对目前大型电动公交客车驱动系统存在的不足,设计匹配一种双电机驱动系统。以某城市电动公交客车为研究对象,对电驱动系统进行参数选型匹配,并基于AVL-Cruise软件平台,搭建整车仿真模型,制定双电机驱动系统转矩分配控制策略,对车辆动力性和经济性进行仿真计算分析。结果表明,该双电机驱动系统参数匹配合理,使车辆具有良好的动力性;该双电机驱动系统可通过转矩优化分配控制策略有效改善车辆的经济性。

自由活塞直线发电机换气品质影响因素研究

基于自由活塞直线发电机系统搭建零维Matlab/Simulink模型和三维AVL Fire模型相耦合的仿真体系,并验证其精确性。基于该仿真体系分析了自由活塞发动机的运动特性和换气过程,并研究气口高度和气道角度对换气品质的影响规律。结果表明,大扫排气口高度、65°主扫气道倾角和50°副扫气道仰角有利于提高扫气效率;小扫排气口高度、小主扫气道倾角和大副扫气道仰角有利于提高缸内湍动能。

直线发动机换气系统关键参数优化研究

针对直线起动发电一体机(ISG)/发动机系统中的二冲程直线发动机,搭建了GT-Power一维简化模型,并对其换气系统关键结构参数包括扫气比时面值、排气比时面值和扫气箱容积进行仿真优化研究,从而改善换气品质,提高直线发动机性能。研究结果表明:经参数优化后的直线发动机扫气效率为88.15%,提高了1.58%;捕获率为59.38%,提高了28.81%;动力性和经济性也显著提升。

直线ISG/发动机系统台架构建及启动试验研究

依照直线ISG/发动机系统的设计思路,分别自主开发了直线发动机及直线ISG电机样机,并将两者耦合构建完成了一套直线ISG/发动机系统。同时,基于直线位移传感器测得的活塞瞬时位置开发了直线ISG/发动机控制系统,并利用开发的位置跟踪模式的启动力换向策略进行了系统启动试验。试验结果表明,开发的位置跟踪模式启动力换向控制策略可实现系统活塞组件的运动换向,且直线ISG/发动机系统在启动点火首行程着火成功,着火缸压为1.38 MPa;相对传统启动方式的直线发动机系统,直线ISG/发动机系统启动过程具有启动频率较高、改善首循环混合气加浓、燃烧缸压变动较小、启动平稳的特点。

直线增程器稳态运行换气过程

通过搭建的MATLAB/Simulink和AVL_Fire相耦合的仿真体系,以扫气效率、捕获率和换气终了时的湍动能等物理量为衡量换气过程品质的指标,在不同的活塞行程、工作频率和进气压力的工况下,探究了直线增程器稳态运行的换气过程。并以一样机为例,试验验证了仿真体系的精确性。结果表明,直线增程器的换气特性对进气压力的变化极为敏感,且加大活塞行程和提高工作频率有利于改善直线增程器的换气品质。

自由活塞直线发电机系统上止点稳定控制

自由活塞直线发电机系统是由直线发动机与直线电机耦合而成,将燃料的化学能直接转化成电能的一种发电装置。活塞运动的控制是该系统控制中的难点,其活塞上止点对系统稳定运行的影响大,所以必须保证上止点的稳定。文章中提出一种基于活塞中点速度预测的电磁力控制策略,根据检测到的活塞中点速度,调节电磁力负载,使得活塞运动上止点保持稳定。为验证该控制策略的控制效果,搭建了仿真模型,并对搭建的系统仿真模型进行了试验验证,试验结果与仿真吻合较好。仿真研究表明,在发动机喷油量发生随机波动时,该控制策略很好地稳定了活塞运动上止点。

新疆棉花运输存在的问题及对策

近几年市场在不断变化,物流已经成为第三产业的重要部分。与很多农产品运输不同的是棉花不会过多要求新鲜度,这就可以避免由于运输而导致亏损情况的发生。

直线电机/发动机系统稳态运行综合控制策略

针对直线电机/发动机系统的稳态运行特性,建立了系统数值仿真模型,并利用样机台架验证了模型的精确性。对系统稳态运行过程中的扰动因素进行了分析,针对失火、撞缸、喷油量大幅波动等极限工况,采用整个行程通过电磁力控制、上下止点加以燃烧辅助控制的方法,提出了基于动子中点速度检测与动子轨迹跟随的稳态运行综合控制策略。研究结果表明:当扰动发生后,所提出的控制策略可以在3个行程内使系统恢复稳态运行。

自由活塞发电机稳态运行的电磁负载分析

自由活塞发电机是一种新型发电装置,可将活塞运动的机械能转变为电能,非常适用于增程式电动汽车上。介绍了自由活塞发电机的结构及工作原理,分析了系统的数学模型,并基于理想奥托循环获得了系统稳态运行时电磁力负载的计算模型,分析得到了影响电磁力负载大小的因素为喷油量、气缸压缩比、活塞行程与摩擦力的影响。通过建立的MATLAB/Simulink模型仿真验证了理论分析的结果,并试验验证了仿真模型的精确性。