组合式钢模台车在长距离隧道施工中的应用

水利水电项目隧道工程采用钢模台车进行衬砌施工,常常会遇到曲线段台车就位难度大、转角处易侵占衬砌结构面等问题,影响隧道衬砌质量和使用性能。结合长距离隧道曲线特征、断面尺寸、工作面划分等特点,将钢模台车设计成标准单元模块型式,通过标准单元模块自由组合成长度为16 m、24 m和32 m的组合式钢模台车,用于隧道衬砌施工。应用实践表明,组合式钢模台车施工效率高、工作面之间协调灵活,大幅缩短施工进度和减少台车的配置,同时在曲线段将台车分离成标准单元长度使用,更容易控制曲线隧道衬砌结构面,保障工程施工进度。

悬臂式掘进机在小断面超长隧道施工中的应用

小断面隧道工程因其作业空间有限、环境恶劣和地质条件变化大等特点,施工难度较大。小断面隧道中的平行作业难度明显增加,出渣运输效率大幅降低,对机械的选型要求更高。结合肯尼亚某供水项目施工实例,系统总结悬臂式掘进机在小断面超长隧道开挖掘进施工中的应用。结果表明,悬臂式掘进机具有开挖效率高、掘进速度快、对围岩的扰动小和适用性强等优势,更容易控制超欠挖量和保障洞内作业环境,适用于小断面超长隧道开挖施工。

分形理论在粘性土龟裂网络发展分析中的应用

通过室内龟裂实验,采用分形理论的方法对不同温度条件下形成的龟裂网络以分维值和裂隙率两大指标对其进行量化分析,研究了温度对粘性土龟裂网络发展的影响;并根据表征单元体的物理意义,以分维值的指标对其表征面积进行估算。结果表明:温度对粘性土龟裂发育具有重要影响,分维值和裂隙率均随温度的升高而增大,其对不同土样的影响具有一定的差异性,分维值与裂隙率之间存在明显的正相关关系,表征单元体面积则与龟裂发育的均匀性和裂隙率有关。

煤层底板＂下三带＂突水防治措施探析

根据煤层底板"下三带"理论,对煤层底板突水实质及影响因素进行分析,并在此基础上提出相应的煤层底板突水防治措施。探讨了采用注浆改造技术对煤层底板进行改造的施工工艺。

两处粘性土龟裂发展规律的实验分析

通过对两处粘土和粉质粘土的室内龟裂实验,运用裂隙的统计方法和分形理论对不同温度条件下形成粘性土龟裂的表面结构特征进行了定量统计与分析,研究了龟裂发展与温度之间的关系,实验表明:龟裂的发育方式为三种,即极点推进式、平行推进式和环绕推进式;温度对粘性土表面龟裂长度、节点个数、条数、裂隙率和分维值等参数有重要影响,且对粘土和粉质粘土等不同土质的影响具有一定的差异性。

安徽省地质灾害空间分布的分形研究

分形分维是度量不规则系统自相似性程度大小的参数,以往对安徽省地质灾害的研究一直都限于对其定性的描述. 本文采用分形理论对安徽省地质灾害空间分布特征进行了定量的计算,结果表明:安徽省地质灾害空间分布分维值为1.4847,崩塌与滑坡、地面塌陷和泥石流的空间分布分维值依次为1.3756、1.1074和1.0902,相关性系数R2均大于0.98,分维相关性强,自相似性明显;降雨量、海拔、地貌和地层影响着地质灾害空间分布的分形特征,而水系和断裂空间分布分维值(1.5825、1.5111)与安徽省地质灾害空间分布分维值接近,表明两者是影响地质灾害空间分布的主要因素;分维值图显示安徽省地质灾害空间分布分维值由北向南逐渐增大,西南部和南部分维值较高,与实际该区域的地质灾害发育程度较强烈、灾害数量多、密度大相吻合,且其地质灾害空间分布分维值与安徽省地质灾害空间分布分维值接近,存在较好的自相似性,具有明显的分形特征. 故利用分形理论研究地质灾害分布成因以及对地质灾害区划和防治具有重要的意义.

基于Q和GSI的隧道围岩支护类型分析

隧道围岩分级在隧道施工过程中起着重要的作用。岩体分类Q系统是目前应用最广的一种分类方法;GSI岩体地质强度指标可以综合反映节理化岩体的力学特征,根据现场岩体结构特征和结构面表面特征可以综合评判岩体的地质强度等级。本文结合Q系统和GSI相关理论,并将其应用到隧道施工中,根据岩石类别、Q值和GSI值三项指标综合确定隧道围岩支护类型,对指导隧道施工,提高施工效率和围岩稳定分析具有一定的借鉴意义。

长距离多弯段陡坡斜井支洞有轨运输出渣施工技术研究

肯尼亚供水隧道一期工程项目Kaanja斜井支洞,受地质条件的限制,其设计断面小、距离长、弯段多、坡度陡,出渣难度大。本项目采用有轨运输出渣方案,通过在洞口布置无极绳绞车进行牵引,扒渣机装渣、梭车出渣,解决了现场出渣难题,实现了斜井支洞有轨运输快速出渣技术。