-
题名内燃动车动力总成隔振性能分析
被引量:8
- 1
-
-
作者
孙梅云
曾锐
孙玉华
闫兵
王东
-
机构
唐山轨道客车有限责任公司
西南交通大学
-
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2014年第2期89-93,共5页
-
基金
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(基金编号:2011TPL_Z02)
-
文摘
大功率柴油机产生的宽频带振动,双层隔振系统具有良好的高频隔振能力,已在船舶等领域得到了应用。但在中、高速柴油机的内燃机车等领域,国内对于双层隔振系统的应用研究很少。结合国内首次研制的某型内燃动车动力总成系统,对双层隔振系统的隔振性能进行了仿真和实验研究。首先采用理论计算和实验识别结合的方法确定了作用在柴油发电机组上的激振力(矩)特性;然后建立了双层隔振系统多体动力学模型,通过仿真计算,求得了理论力传递率;最后进行了双层隔振系统力传递率测试,获得了双层隔振系统实际力传递率,其力传递率明显低于单层隔振系统。对于双层隔振系统设计和工程应用有一定的参考。
-
关键词
振动与波
内燃动车
双层隔振
力传递率
隔振效率
-
Keywords
vibration and wave
DMU
double-layer vibration isolation
force transfer rate
isolation efficiency
-
分类号
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
-
-
题名双层隔振系统模态匹配分析及其振动特性
被引量:22
- 2
-
-
作者
孙玉华
董大伟
闫兵
孙梅云
高峰
-
机构
西南交通大学机械工程学院
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期727-731,781,共5页
-
基金
牵引动力国家重点实验室自主研究课题资助项目(2011TPL-Z02)
-
文摘
针对出口内燃动车动力包的双层隔振问题,根据双层隔振系统的结构参数,建立双层隔振系统的有限元模型。对双层隔振系统进行了模态计算,掌握了系统的频率特性。根据柴油机组激振力的频率特性,定量对双层隔振系统进行模态匹配分析。对双层隔振系统进行谐响应计算,准确判断构架和机组是否发生共振,验证模特匹配的合理性。施加怠速工况下的各个激振力,对双层隔振系统进行了强迫振动计算,计算双层隔振系统的振动烈度和传递率。结果表明:双层隔振系统的隔振性能良好,能满足实际工程需求,研究结果可为实际工程提供参考。
-
关键词
双层隔振系统
有限元模型
模态计算
谐响应分析
强迫振动计算
振动烈度
-
Keywords
two stage vibration isolation system
finite element model
modal calculation
harmonic response analysis
forced vibration calculation
vibration intensity
-
分类号
TB535
[理学—声学]
TH13
[机械工程—机械制造及自动化]
-
-
题名内燃机曲轴角振动诊断的单谐次准刚体模型
被引量:8
- 3
-
-
作者
闫兵
孙梅云
李玉梅
李晓
华春蓉
-
机构
西南交通大学机械工程学院
唐山机车车辆厂
-
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期62-65,共4页
-
文摘
针对目前用于曲轴角振动诊断的刚体和弹性动力学模型的局限,利用简谐角振动的正交性,从单谐次的角度,提出了“单谐次准刚体模型”,讨论了满足“单谐次准刚体模型”条件的两种情况,建立了既准确又简便实用的角振动简谐诊断动力学模型。根据“单谐次准刚体模型”和简化后的基本关系式,可建立一套适用广泛、诊断准确、简便实用且不依赖轴系结构参数或大量实验的内燃机曲轴角振动简谐诊断新方法,简化了基于曲轴角振动的内燃机工作状态监测、停缸号诊断、故障缸功率损失率诊断和漏气缸位诊断方法。
-
关键词
内燃机
角振动
故障诊断
振动模型
-
Keywords
IC engine
torsional vibration
trouble diagnosis
vibration model
-
分类号
TK402
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TH133
[机械工程—机械制造及自动化]
-
-
题名内燃动车组辅助机组拍振现象分析
被引量:4
- 4
-
-
作者
贺小龙
张立民
邱飞力
孙梅云
高峰
-
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2016年第1期83-87,105,共6页
-
文摘
在内燃机动车组调试过程中,其辅助柴油发电机组产生明显的带节拍的噪声。为解决此问题,引入拍振理论分析柴油机组的振动机理。首先,建立多次谐波的拍振数学模型,通过仿真计算分析拍振信号随不同转速差的变化趋势。然后,联合经验模态分解EMD分解法和希尔伯特-黄变换对实测振动信号进行分析,绘制拍振频率与转速差的关系曲线,并以此确定消除拍振的机组转速差范围。最后,设计机组在两种转速差下运行的试验,实测验证理论分析结果:两机组转速差小于8 r/min时,机组拍振现象削弱;联立EMD和HHT方法解决拍振现象具有高效性和工程实用性。
-
关键词
振动与波
辅助机组
转速差
经验模态分解
HHT
拍振
-
Keywords
vibration and wave
auxiliary unit
rotational speed difference
EMD
HHT
beating vibration
-
分类号
O422.6
[理学—声学]
-
-
题名质心位置偏移对隔振系统解耦度的影响
被引量:2
- 5
-
-
作者
孙玉华
董大伟
闫兵
孙梅云
高峰
-
机构
西南交通大学机械工程学院
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期38-45,共8页
-
基金
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2011TPL_Z02)
-
文摘
隔振系统质心位置的偏移直接影响着系统的解耦,为了定量确定偏移量对解耦度的影响,根据隔振理论,利用数值计算方法,在以垂向解耦度为目标的情况下,分别计算系统质心沿水平x方向、水平y方向和同时沿水平x、y方向偏移三种情况下,偏移量和解耦度之间的关系曲线。结果表明:在隔振器动刚度变化15%以内,质心位置尽量靠近弹性中心有利于系统解耦;质心位置偏移量控制在两个跨距最短隔振器距离的5%以内,可以保证系统有80%以上的解耦度。并结合试验验证理论推导结果的正确性。
-
关键词
内燃机
隔振系统
数值计算方法
偏移量
解耦度
弹性中心
-
Keywords
IC engine
vibration isolation system
numerical method
offset
decoupling degree
elastic center
-
分类号
TK402
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名减振器悬挂刚度对柴油机振动烈度的影响
被引量:4
- 6
-
-
作者
班希翼
孙梅云
高峰
张立民
唐琴
-
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2013年第5期166-169,共4页
-
基金
国家科技支撑计划资助项目(基金编号:2009BAG12A04-C03)
西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题(编号:TPL1205)
-
文摘
假设柴油机组与台架均为刚体,从理论上分析减震器刚度对柴油机振动烈度的影响,得到减振器刚度越大,机组的刚体运动越大的结论。针对某内燃机车柴油机组台架悬挂试验时所获取的实验数据,计算振动烈度值并评定等级,综合分析结果表明:降低减振器刚度,能有效降低下吊柴油机振动烈度,提高柴油机工作状态等级。
-
关键词
振动与波
柴油机
振动烈度
刚度
刚体运动
-
Keywords
vibration and wave
diesel engine
vibration intensity
stiffness
rigid displacement
-
分类号
TH703.63
[机械工程—精密仪器及机械]
-
-
题名动力机组隔振特性及隔振器选型研究
被引量:6
- 7
-
-
作者
刘洋山
孙梅云
闫兵
周国豪
时威振
范大力
-
机构
西南交通大学机械工程学院
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《煤矿机械》
2016年第3期132-135,共4页
-
文摘
从动力机组隔振器的类型及参数特性入手,归纳总结了动力机组常用的4类橡胶隔振器的结构及其刚度特性,以动力机组最具代表性的两度耦合隔振系统为研究对象,对比分析了不同刚度特性隔振器对特定隔振系统隔振特性(固有特性和响应特性)的影响。结合隔振器负载能力、隔振效能与稳定性、适用条件及性价比等因素,提出了隔振器选型的一般性原则和要求;结合动力机组激振力特性、机车运行特点、隔振器安装环境等因素,提出了动力机组隔振器选型的特殊性原则和要求。
-
关键词
动力机组
隔振系统
隔振器
选型
隔振特性
-
Keywords
power package
vibration isolation system
vibration isolator
, type selection
vibration isolation characteristics
-
分类号
O328
[理学—一般力学与力学基础]
-
-
题名中间构架柔性对双层隔振系统隔振特性的影响
被引量:3
- 8
-
-
作者
刘洋山
孙梅云
闫兵
陈俊
周国豪
-
机构
西南交通大学机械工程学院
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2016年第4期92-96,共5页
-
文摘
为定量分析中间构架柔性对内燃动力包双层隔振系统隔振特性的影响规律,指导双层隔振系统的优化设计,建立中间构架的有限元模型并进行模态计算,通过与试验模态对比,验证有限元模型的正确性。在Adams中建立考虑中间构架柔性的刚柔耦合系统动力学模型以及将中间构架视为刚体的多刚体系统动力学模型。通过自由振动和扫频分析,得到中间构架柔性对双层隔振系统隔振特性的影响规律。研究结果表明中间构架柔性会使系统固有频率及主模态方向解耦度减小,并使系统幅值响应出现"移频"、"增频"现象,其中低频段以"移频"为主,高频段以"增频"为主,中频段二者同时出现。相关结论可为隔振设计以及耦合振动的有效控制提供动力学方面的参考。
-
关键词
振动与波
内燃动力包
双层隔振
刚柔耦合
自由振动
扫频分析
-
Keywords
vibration and wave
internal combustion power pack
double- layer vibration isolation
rigid- flexible
-
分类号
TB535
[理学—声学]
O328
[理学—一般力学与力学基础]
-
-
题名内燃机非稳定工况曲轴扭振计算程序研发
被引量:3
- 9
-
-
作者
冯伟
闫兵
孙梅云
华春蓉
董大伟
-
机构
西南交通大学机械工程学院
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2009年第4期20-23,共4页
-
文摘
非稳定工况下作用于内燃机曲轴的激扰力矩不具周期性,因此常规计算稳定工况(采用周期性激扰力矩)内燃曲轴扭振响应的方法和程序难以适用。在现有内燃机曲轴扭振计算分析软件TVCA及数据库基础上,采用经典非周期激扰力矩计算方法,开发了用于计算非稳定工况曲轴扭振响应的程序,并进行了验证和应用。
-
关键词
内燃机
扭振
脉冲响应函数
非稳定工况
-
Keywords
internal combustion engine (ICE)
torsional vibration
pulse response function
unsteady condition
-
分类号
TK422
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名基于曲轴角振动信号的多缸内燃机作功状态监测仪
- 10
-
-
作者
闫兵
孙梅云
汤志华
张勤
华春蓉
-
机构
西南交通大学机械工程学院
唐山机车车辆厂技术中心
郑州铁路职业技术学院
-
出处
《仪表技术与传感器》
CSCD
北大核心
2006年第1期10-12,共3页
-
文摘
以内燃机动力学为理论基础,利用当低谐次扭振频率远低于内燃机轴系单结点振型固有频率时,其“自然工况”与故障工况下低谐次扭振幅值概率分布重合度很小的特性,提出一种利用曲轴的低谐次角振动幅值,通过设定阈值对多缸内燃机作功状态进行监测的新方法。根据所提方法,开发了基于曲轴角振动信号的多缸内燃机作功状态监测仪。以6135柴油机为对象进行的仿真和实验研究,验证了新方法和监测仪的实用性和诊断准确性。
-
关键词
状态监测
内燃机
角振动
虚拟仪器
-
Keywords
Condition Monitor
ICE
Angular Vibration
Virtual Instrument
-
分类号
TH7
[机械工程—精密仪器及机械]
-
-
题名传动系扭振引起的车内轰鸣声实验
被引量:22
- 11
-
-
作者
王媛文
董大伟
鲁志文
孙梅云
闫兵
-
机构
西南交通大学机械工程学院
中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2016年第1期160-168,204-205,共9页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(51275426)
-
文摘
针对前置后驱车低转速车内轰鸣声问题,运用传递路径分析和模态实验方法分析了车内轰鸣声的激振源、传递路径和峰值产生的机理。激振力主要来源于主减速器输入端的扭转交变力矩,扭转交变力矩以轴承支反力的形式作用于后桥上并传递至车内。1 102r/min和1 515r/min两处峰值都是多处共振综合作用的结果,但是产生共振的结构有所不同。提出了多种通过降低扭转交变力矩的方式降低车内噪声的措施并进行了综合评价。对降噪效果较好的部分措施进行了实验验证。实验结果表明,该方法取得了较好的降噪效果,噪声降低多达15dB,为解决同类问题提供了新思路。
-
关键词
车内轰鸣声
扭振
传递路径
扭振减振器
双质量飞轮
-
Keywords
booming noise
torsional vibration
transfer path
torsional vibration damper
dual mass fly-wheel
-
分类号
U467.493
[机械工程—车辆工程]
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
-
-
题名多级扭振减振器在降低车内噪声中的应用
被引量:6
- 12
-
-
作者
王媛文
董大伟
孙梅云
唐子
闫兵
-
机构
西南交通大学机械工程学院
中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期123-130,共8页
-
基金
国家自然科学基金项目(51275426)
-
文摘
针对由轴系扭转共振引起的车内噪声问题,提出加装多级扭振减振器来降低车内噪声的新思路。车内噪声试验表明,加装扭振减振器使得车内噪声可降低5dB,说明加装扭振减振器的措施对车内噪声控制是有效的。推导了所有级数多级减振器通用的动力放大系数表达式,采用序列二次规划(SQP)方法对并联和串联方式的1~10级减振器进行了参数优化,并对优化结果进行了对比分析。分析表明,不增加总惯量比情况下,并联和串联级数小于3时,能够通过增加级数获得较好的减振效果收益,串联2级和3级是较理想的多级减振器选择,为工程实践中多级减振器级数的选择提供了理论依据。
-
关键词
内燃机
车内噪声
多级扭振减振器
优化设计
序列二次规划方法
-
Keywords
IC engine
interior noise
multi-DOF torsional absorber
optimization
SQP
-
分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名曲轴弯曲振动对扭振测试精度的影响及实验
被引量:4
- 13
-
-
作者
王媛文
董大伟
孙梅云
闫兵
王井新
-
机构
西南交通大学机械工程学院
中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司
一汽-大众汽车有限公司
-
出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2016年第5期874-880,共7页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(51275426)
-
文摘
通过实验确定了弯曲振动的存在,且对扭振测量有较大影响;从磁电传感器电压特性出发,以弯曲振动影响下的传感器输出电压和瞬时转速表达式为基础,阐明了作用机理;研究了弯曲振动引起伪扭振信号的规律及频谱特征。研究表明,弯曲振动引起的伪扭振信号随着弯曲振动幅值的增加而增加,且各时刻(各齿)误差增大的程度不同;伪扭振信号的主要成分是弯曲振动阶数的前一阶和后一阶,且后一阶较大,与实验结果吻合。设计了整体式实验装置用以消除弯曲振动的影响,效果良好,为改善扭振测量精度提供了理论依据。
-
关键词
曲率模态分析
结构损伤诊断内燃机
弯曲振动
扭振测量误差
整体式测试装置
-
Keywords
Combustion
Crankshafts
Elastic waves
Engines
Internal combustion engines
Machine vibrations
Measurement errors
Vibration measurement
-
分类号
TK411.6
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TK417.127
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名基于刚柔耦合建模的汽车传动系扭振特性分析
被引量:3
- 14
-
-
作者
祝梦
董大伟
孙梅云
王媛文
闫兵
-
机构
西南交通大学
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《机械工程与自动化》
2016年第4期72-73,77,共3页
-
文摘
针对某前置后驱微车存在的由传动系扭振引起的车内低转速轰鸣声问题,建立了对象车型传动系刚柔耦合模型,并进行自由振动及强迫振动计算。计算和试验数据对比的结果表明,计算值非常接近测试值,相较于集中质量模型,刚柔耦合模型可扩展性更强、分析结果更直观全面,因此,刚柔耦合模型适用于对传动系扭振相关问题的深入研究。研究结果对同类传动系刚柔耦合模型建立、扭振计算及分析具有参考价值和借鉴意义。
-
关键词
汽车传动系
扭振
刚柔耦合
分析
-
Keywords
automobile driveline
torsional vibration
rigid-flexible coupling
analysis
-
分类号
TP391.7
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U463.2
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名孟加拉内燃动车组动力总成公用构架的设计
被引量:1
- 15
-
-
作者
郭耀华
孙梅云
-
机构
唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心
-
出处
《科技创新与应用》
2013年第6期12-12,共1页
-
文摘
孟加拉内燃动车组项目是根据孟加拉城际间铁路客运的实际情况设计的内燃动车组。整个动力系统设置在动车车下。由于受到空间的限制,动力系统的实际可用空间较小。所以将柴油发电机组、充电机、柴油机空气冷却装置、进气滤清器、排气消音器、静液压泵、膨胀水箱以及各系统之间的连接管路共同集成在一个公用构架上,构成动力系统中的动力总成。由此可见动力总成的公用构架的重要性。本文简要介绍了孟加拉内燃动车组动力总成公用构架的设计及验证方法。
-
关键词
动力总成
内燃动车组
公用构架
-
分类号
U266.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名测试参数误差对内燃机激振力识别精度的影响
被引量:1
- 16
-
-
作者
李淑静
闫兵
孙梅云
高峰
董大伟
孙玉华
-
机构
西南交通大学机械工程学院
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《柴油机》
2013年第5期16-21,共6页
-
基金
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2011TPL_Z02)
-
文摘
激振力识别是内燃机振动控制的基础和重要环节,为了确定内燃机整机系统的质量、转动惯量、刚度、阻尼、质心位置等各测试参数误差对激振力(矩)的识别精度的影响,通过数值模拟生成了整机振动加速度时域信号,根据相关动力学原理编写了内燃机激振力(矩)识别程序,利用试验及经验确定了测试参数误差的波动范围,分析了多工况下的各个测试参数误差对激振力(矩)识别精度的影响。结果表明:若需二阶往复惯性力(矩)、三阶和六阶倾倒力矩识别误差小于5%,则质量测试误差需小于±4.27%,转动惯量测试误差需小于±4%,刚度测试误差需小于±20%,阻尼系数可用范围为0.075~0.125,质心偏移误差需小于±40 mm。
-
关键词
内燃机
激振力
识别
测试
误差
-
Keywords
internal combustion engine
exciting force
recognition
test
error
-
分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名传感器支架振动对扭振测量的影响及消除方法
- 17
-
-
作者
王媛文
董大伟
孙梅云
闫兵
-
机构
西南交通大学机械工程学院
中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2017年第5期872-877,共6页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(51275426)
-
文摘
通过实验研究确定了传感器支架振动对扭振测量有较大影响,且由整机振动引起。从磁电传感器电压特性出发,以传感器支架振动影响下的传感器输出电压和瞬时转速表达式为基础,阐明了作用机理;同时研究了支架振动引起伪扭振信号的规律及频谱特征。研究表明,支架振动引起的伪扭振信号随着支架振动幅值的增加而增加;伪扭振信号的主要成分是支架振动的阶数及其二阶;所取基准电压越接近0,伪扭振信号幅值越小。提出了一种基于最佳基准电压的去除支架振动影响的新方法,并提出了最佳基准电压的计算方法。仿真研究表明,该方法是有效的,为改善扭振测量精度提供了理论依据,具有工程应用价值。
-
关键词
内燃机
支架振动
扭振测量误差
最佳基准电压
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Keywords
combustion engine
bracket vibration
measurement error of torsional vibration
best reference voltage
-
分类号
TK411.6
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TK417.127
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
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题名子系统对动力包双层隔振系统隔振性能影响
被引量:3
- 18
-
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作者
陈俊
闫兵
孙梅云
时威振
鲁志文
董大伟
-
机构
西南交通大学机械工程学院
唐山轨道客车有限公司
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出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期349-355,共7页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(51405399)
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文摘
目前对带子系统的动力包双层隔振系统子系统参数设计的研究甚少。针对这一现状,笔者采用试验的方法,分别研究了某型内燃动车动力包双层隔振系统子系统各隔振参数(隔振器总刚度、阻尼、隔振器刚度比)对其隔振性能及动态特性的影响。研究结果表明,将子系统设计成双层隔振主系统的动力吸振器,能使动力包双层隔振系统在发动机常规工况和停机或启动工况皆具备优良的隔振性能,并且隔振系统在子系统隔振器参数取较小的刚度,适当大的阻尼和合适的刚度比时能取得较好的隔振效果。
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关键词
子系统
内燃动车动力包
双层隔振系统
隔振性能
-
Keywords
Stiffness
-
分类号
TH13
[机械工程—机械制造及自动化]
TB535
[理学—声学]
-
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题名基于曲轴扭振谐次幅值特性的内燃机功率监测新方法
被引量:4
- 19
-
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作者
苏杰
孙梅云
董大伟
闫兵
华春蓉
汪自强
-
机构
西南交通大学机械工程学院
中车唐山机车车辆有限公司
-
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期63-67,共5页
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文摘
基于内燃机动力学和多缸内燃机轴系任意测点简谐角振动与各缸对应简谐力矩的关系式,推导了内燃机曲轴测点角振动响应与内燃机功率的关系式,提出了基于曲轴角振动谐次幅值实现内燃机在线有负荷测功的方法;基于线性叠加的原理,比较不同燃烧介质的大功率内燃机气体激振力矩和往复惯性力矩对曲轴测点处角振动特征谐次幅值的影响。对某天然气内燃机和某柴油机进行仿真和试验研究,特征谐次幅值曲线证明了理论的正确性;利用曲轴测点扭振角位移特征谐次幅值计算内燃机的实际运行功率,最大误差为3.5%。
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关键词
内燃机
功率监测
角振动
谐次幅值
往复惯性力
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Keywords
IC engine
power monitoring
angular vibration
harmonic amplitude
reciprocating inertial force
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分类号
TK428
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名内燃发电机组联轴器新匹配策略
被引量:4
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作者
张艺宝
孙梅云
华春蓉
黄燕
汪自强
闫兵
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机构
西南交通大学机械工程学院
唐山轨道客车有限公司
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期171-178,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51405399)
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文摘
目前,内燃发电机组联轴器的匹配策略主要针对稳态均衡工况.但在内燃发电机组实际运行中,内燃机可能会在非均衡工况下工作,并且往往因非均衡工况导致联轴器破坏等轴系故障.因而提出一种在均衡和非均衡工况下内燃发电机组轴系都具有良好扭振性能的联轴器新匹配策略.以某型内燃机车的内燃发电机组轴系为研究对象,采用仿真分析方法详细探讨了轴系联轴器新匹配策略的优越性;同时对采用新匹配策略的轴系进行了扭振测试,结果表明:匹配变刚度联轴器后,轴系在稳态均衡工况和非均衡工况下各部件扭振响应均得到有效控制,验证了新匹配策略的有效性和实用性.
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关键词
内燃发电机组
联轴器
非均衡工况
匹配
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Keywords
internal combustion generating set
couplings
unbalanced conditions
matching
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分类号
TM314
[电气工程—电机]
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