广州地铁4号线电机悬挂组件失效分析及改造

针对广州地铁4号线直线电机悬挂组件惯性失效问题,从转向架设计及正线运行因素两方面进行了分析并提出了改造方案。实践证明,改造方案的实施有效地解决了电机悬挂组件惯性故障问题,改善了车辆运行品质的同时降低了车辆运行风险。

广州地铁B1型轮对压装故障原因分析与对策

阐述了B1型轮对的压装情况及故障统计,就故障问题在轮对压装曲线、轮轴装配应力以及压装配合面状态三方面进行了分析,并采取了调整车轮内孔直径的正向锥度、控制过盈量比以及保证设备加工精度等有效的应对措施。实践表明,该措施较好解决了B1型轮对压装的故障问题,为地铁车辆轮对的检修维护提供了借鉴。

广州地铁4号线直线电机车辆OPG底座惯性断裂原因分析及优化

为解决广州地铁4号线直线电机车辆运行过程中出现的OPG底座惯性断裂故障问题,对其故障原因进行了分析,测试得出OPG底座最大振动加速度达到70g,并根据分析结果从零部件材质、生产工艺、结构设计等多个角度提出了合理的优化改造方案。实践证明,改造方案的实施能较好地解决OPG底座惯性断裂,降低了车辆运行风险。

广州地铁4号线直线电机车辆OPG底座惯性断裂原因分析及优化

针对广州地铁4号线直线电机车辆运行过程中出现的OPG底座惯性断裂故障问题进行了分析,并根据分析结果针对零部件材质、生产工艺、结构设计等多个角度提出了合理的优化改造方案,实践证明,改造方案的实施有较好的解决惯性断裂,降低车辆运行风险的趋势。

地铁列车转向架静载试验台横梁多目标驱动优化分析

在满足转向架静载试验台刚度和强度技术要求的前提下,采用响应曲面分析方法对试验台横梁结构进行多目标驱动优化分析,通过响应曲面,寻求最优设计方案。通过多目标驱动优化分析,在保证强度和刚度的前提下,实现质量最小化设计。分析证明,通过优化,横梁质量由617.17 kg降低到525.54 kg,而安全因子由2.17提升为2.23,满足设计要求且达到质量最小化、减少成本的目标。

广州地铁车辆大修紧固件扭力校核研究

采用控制单一变量法试验得出结论:在广州地铁车辆大修过程中,宜使用紧固扭力的90%,用拧紧法对紧固件进行扭力校核。

直线电机车辆电机垂向吊杆故障分析及解决方案

针对直线电机车辆电机垂向吊杆出现的下部金属球关节安装孔断裂、橡胶关节芯轴断裂、橡胶关节限位挡块窜出三大故障,从垂向吊杆的结构设计、材料及处理工艺等因素进行了分析,提出了相应的处理方案,有效解决了电机垂向吊杆故障,改善了车辆运行品质,同时降低了车辆运行风险。

广州地铁四号线车辆载荷压力偏低问题分析及解决方案

针对广州地铁四号线车辆出现载荷压力偏低的问题,从国产空气弹簧与原型空气弹簧性能对比及测量数据方面进行了分析,发现导致载荷压力偏低的原因为国产空气弹簧载荷内压偏低,调整国产空气弹簧载荷内压特性后,满足了使用要求。