基于能级跃迁的客船概念设计疏散模型研究

大多数客船人员疏散仿真模型是建立在已知客船总布置的基础上,从而评估人员疏散的安全性和优化验证布局的合理性,缺乏可用于指导客船总布置设计初期阶段的仿真模型。根据客船初期总布置的特点,引入拓扑网络模型表征客船的总布置形式,并根据人员在拓扑空间上的行为特征,采用能级跃迁思想表征人员的疏散行为规律,提出一种可用于指导客船总布置设计初期阶段的人员疏散模型。针对某150客位客船建立疏散仿真模型,在未考虑详细的舱室布局影响下,仿真结果显示完成疏散的平均时间为112s,并且在34s、56s、67s、78s时刻会出现拥堵情况。根据疏散的时间和拥挤区域,可以为疏散措施与引导方案的制定提供参考,也可为设计人员在优化客船总布置形式时提供指导作用。

动力电池主动均衡策略研究

纯电池船是绿色船舶的发展趋势,已经成为船舶业发展的主流方向,是一种绿色、环保、零污染的新能源船。纯电池船来源主要依靠新能源锂离子电池,其使用寿命和续航里程数都取决于锂离子电池包的稳定可靠。船舶利用电池作为动力电源,其容量较大,占用空间广,且由很多节锂电池单体串并联而成,使用过程中会更容易出现电池之间不均衡,导致整个电池包可用容量降低,长期如此可能使电池包寿命下降。本文介绍了电池不均衡的原因和对整个电池包影响的机理,详细分析了各种主动均衡的拓扑原理和实现方法,并介绍了主动均衡的控制及策略。

锂电池包测试系统设计与研究

使用电池作为新能源动力代替传统的柴油机推进的船舶,可以实现零排放,减少对环境的污染。但由于电池在充放电过程中,以及在使用过程中会出现过压、过热等影响安全性方面的原因,故对其安全性的考虑不容忽视,需对锂电池包进行严格的测试。本文提出一种锂电池包测试系统,通过对电池包的单体电压、温度和高压进行采集、存储和监测,实现串联电池组在功能性能和安全方面检测。锂电池包测试系统使用1主+多模块拓扑设计,包含主控单元、单体电池电压管理模块、温度采集模块、高压检测模块,文中介绍了各模块的实现方法和工作原理。系统可以根据不同场景的电池包进行定制化扩展、通用性强且易于维护。另外,本系统还具备充电主动均衡功能,能够对电池包中较低单体电池进行充电均衡,解决电池包不一致问题。电池包测试系统底层控制和采集接口指令丰富开发,利于用户侧进行二次开发,编写电池包的各种测试用例,可以获取电池包的各种动态参数。

内河货船总布置综合评价方法

针对内河货船总布置评估决策问题,提出运用层次分析法对评价指标进行赋权、利用模糊数学进行定量计算的综合评估模型。从总体性能、布局合理性、操作便捷性和居住舒适性等4个方面构建内河货船总布置多层次评价指标体系,以7 500 t级散货船为例对评价指标进行定量分析,最后通过加权求和得出舱室布局的综合评价。该实例验证了上述方法的可行性,在内河货船总布置综合评价和优化方面具有一定的实用价值。

深沟球轴承沟道磨削工艺的改进

针对沟道车削加工中易出现的几种情况, 在磨削加工时采取了车、磨沟道等曲率原则、正确选择砂轮宽度和合理的修整砂轮等措施。并合理调整切削用量,消除了误差迭加。同时采用浮动支承等工艺,内圈沟道精度明显提高。附图10幅,表3个。

深沟球轴承径向游隙值的计算

分析了深沟球轴承装配偶数球及奇数球时的实际径向游隙与理论径向游隙的几何关系，指出了径向游隙ε的理论值与实际值的差异。对生产中出现的游隙误差提供了分析参考依据。还简要介绍了配套图的应用。