超疏水表面的防/除冰研究与应用

为了避免表面覆冰对日常生产生活造成的巨大影响,解决传统防/除冰技术存在效率低、能耗大、高污染等问题,本文梳理了基于超疏水特性实现表面防/除冰的研究进展。介绍了固体表面浸润性理论及常见的超疏水表面的制备方法,对超疏水表面的被动防冰和主动除冰方法进行了综述和讨论,归纳了基于超疏水表面的防/除冰策略在航空、船舶、电力等领域的具体应用。总结和剖析了超疏水防/除冰表面在实际应用中存在的问题和面临的挑战,对未来的发展方向进行了展望。

仿生超疏水表面防/除冰应用研究进展

在航空领域中,飞机机翼表面结冰不仅会增大能源消耗,还会严重威胁人们的生命安全。防/疏冰方法由于其低能耗、经济且对环境无害等优点,成为近年来航空领域的研究热点。仿生超疏水材料由于其卓越的疏水性成为防/疏冰领域的首选材料。本文概述了仿生超疏水表面的疏水机理研究,并建立三维热力学理论模型指导超疏水表面的设计。综述了仿生超疏水材料改变水滴的浸润性、延迟水滴结冰、减小冰的黏附强度,并提出了仿生超疏水表面的防/疏冰三道防线。防/疏冰三道防线协同作用保证表面无冰。防/疏冰三道防线为实现低能耗、高效的防/疏冰领域提供了一个新思路,是未来仿生防/疏冰表面的重要发展趋势。

热处理工艺对LaFe_(10.85)Co_(0.65)Si_(1.5)C_(0.2)化合物成相的影响

分析了LaFe10.85Co0.65Si1.5C0.2在不同温度下,经过不同时间热处理后的相组成、微观组织特点、相变和磁性能。XRD衍射结果表明,经过温度高于1353 K的3天热处理后,LaFe10.85Co0.65Si1.5C0.2样品均得到了具有NaZn13结构的基体相。但是α-Fe的含量随退火温度增加而逐渐增加。样品的居里温度在300 K左右,在2.0 T外加磁场下最大磁熵变-ΔSM达到4.7 J·kg-1·K-1,是一种很好的室温磁致冷材料。