不同功能化碳纳米管对环氧树脂复合材料性能的影响

将环氧树脂(EP)作为基体,分别以碳纳米管(MWCNTs)、羧基功能化碳纳米管(MWCNTs-COOH)和羟基功能化碳纳米管(MWCNTs-OH)为添加剂,采用超声分散、溶液共混法制备了3种不同功能化碳纳米管环氧树脂复合材料。通过热重法、锥形量热法、拉伸强度和弯曲强度试验,分别分析了不同功能化碳纳米管对环氧树脂的热稳定性、阻燃特性和力学性能的影响。研究表明,3种功能化碳纳米管能显著提高环氧树脂的热稳定性、阻燃特性和力学性能,其中,羧基功能化碳纳米管(MWCNTs-COOH)对环氧树脂性能的提升效果最为显著,热分解初始温度(T5%)和拉伸强度均有不同程度的增加,热释放速率峰值(pkH RR)、比消光面积峰值(pkS EA)和热释放总值(THR5min)均有不同程度的减少,因此,羧基功能化碳纳米管环氧树脂复合材料的整体性能最佳。

典型汽车内饰材料的燃烧特性研究

采用锥形量热仪实验对涤纶面料丙纶玻璃纤维板、涤纶面料丙纶麻纤维板和PVC革丙纶麻纤维板3种典型汽车内饰材料在25、35、50 kW/m2热辐射强度下的点燃时间、质量损失率、热释放速率等燃烧特性参数进行研究,并选取点燃预测模型计算材料的临界热辐射强度,使用轰燃倾向指数和热释放总量评价其潜在火灾危险性。结果表明,在实验热辐射强度下,涤纶面料丙纶麻纤维板质量损失百分率最大,结构完整性最差;涤纶面料丙纶玻璃纤维板平均点燃时间最短,临界热辐射强度最小,最容易被引燃;PVC革丙纶麻纤维板热释放速率峰值最大,火灾性能指数最小,发生轰燃的可能性最大。

汽车内饰材料的热解特性与动力学研究

玻璃纤维增强聚丙烯(GF/PP)复合材料和黄麻纤维增强聚丙烯(JF/PP)复合材料在汽车内饰材料中应用较为广泛。采用热重-差热分析仪分别研究氮气气氛中不同升温速率下两种复合材料的热分解特性,结果表明,GF/PP复合材料的热分解过程为一个阶段,JF/PP复合材料热分解过程为三个阶段;随着升温速率的提高,两种复合材料的初始分解温度、分解终止温度和最大热失重速率温度都出现不同程度向高温方向移动的趋势。使用FlynnWall-Ozawa(FWO)法和Friedman法进行热解动力学分析,发现GF/PP复合材料的平均表观活化能均低于JF/PP复合材料的平均表观活化能,JF/PP复合材料的热稳定性更好。

“信息化与军事翻译”学术研讨会成功召开

2007年10月17～18日，由中国译协军事科学翻译委员会主办的“信息化与军事翻译”学术研讨会在安徽黄山举行。军事科学院世界军事研究部、国防大学防务学院、总参谋部有关单位、总装备部国防科技信息研究中心、总装备部炮兵装备技术研究所、海军军事学术研究所、海军翻译队、空军指挥学院、空军翻译队、第二炮兵有关单位、北京军区、国际关系学院、解放军外国语学院等15个单位的代表参加了研讨会。