高原地区博物馆经书柜内环境参数稳定性分析

高原地区寒冷干燥,昼夜温差大,日照强,为了研究高原博物馆环境参数的变化情况,对拉萨市某博物馆库房经书柜内外进行为期10个月的温湿度、CO_(2)浓度、VOC浓度、光照强度和紫外线强度监测,分析了环境参数的变化规律、特征和影响因素。结果表明:柜内温湿度随柜外温湿度季节性变化而变化,柜内温湿度日变化小,温湿度平均日较差分别为0.73℃和0.83%,柜外为1.6℃和4.25%,经书柜可以有效保护古籍文物不受柜外环境温湿度日波动的干扰;柜内外温湿度日较差与季节无显著的相关关系,该博物馆建筑围护结构隔热性能较好;温度日较差与CO_(2)浓度日较差呈显著的正相关关系,即库房内工作人员越多,温度日较差越大;柜内VOC容易富集,浓度更高,建议放置活性炭等吸附材料;光照和紫外线强度极低,当前经书柜整体有利于保存。

某车型底盘调校样件规格设定浅析

整车底盘调校工作主要包含前期的竞品分析及目标设定,以及后期三个阶段的实车调试工作。本文以某车型底盘调校工作为例,针对其竞品车分析、目标设定及调校样件规格设定工作进行重点阐述分析。通过对车辆的主观评价进行问题查找分析,找出各主要问题的影响因素和改善方向,制定零部件的修改方案,最终确定底盘调校样件的规格,同时对整车操稳平顺主观目标进行设定。

基于仿真分析方法研究某轿车底盘调校

底盘调校是通过改变弹簧、稳定杆、减振器等性能件的性能参数,使整车操稳性和平顺性达到最优化。底盘调校初期,需对整车性能进行评价,然后对性能件的规格进行策划,即制定最终开发的调校样件。以某车型底盘调校方案的策划为例,采用ADAMS/CAR与CARSIM相结合的仿真分析方法,确定底盘调校样件的规格。同时,通过调校样件规格的不同组合各种调校方案,在分析各种调校方案优劣的基础上,确定初始调校方案,为该轿车实车调校提供理论依据。通过初期的仿真分析,可减少调校样件的制备规格,节约开发成本,缩减调校周期。

某车型方向盘打手原因分析研究

某车型经过减速带时,经常会出现方向盘打手现象。为分析原因,在ADAMS中对该车进行了建模,通过更改制动钳的布置位置、减小轮心到主销的距离,分析车辆经过冲击路面时方向盘处所受冲击力矩的大小。通过分析知,制动钳向后布置后,方向盘处力矩减小了211N.mm,轮心到主销的距离每减小1mm,方向盘处力矩可减小229N.mm。因此提出,可通过更改制动钳的布置位置和减小轮心到主销距离解决该车方向盘打手问题。

某车型不足转向度偏低原因分析及解决

某车型在目标设定阶段发现其不足转向度偏小,通过对前后悬架SDF参数和前后悬架等效侧偏刚度进行分析,初步确定不足转向度偏小是因为前悬架侧倾中心偏高引起的。为提高该车不足转向度,对影响侧倾中心高度较大的下摆臂外点和转向拉杆外点进行了优化,并就优化结果跟原始车型进行了对比,对比表明,优化后该车不足转向度得到了明显提高。从而提出,通过对下摆臂外点和转向拉杆外点进行调整,可使整车不足转向度得到明显改善。

中医药方法戒酒的研究

在医学上，我们称酗酒无度造成各种不良后果者为酒滥用(alcohol abuse)；称无法摆脱酒的纠缠，对酒已形成心理及／或躯体依赖者为酒依赖(alcohol dependence)。对个体而言，酒滥用和酒依赖均会造成各种危害。酒滥用和酒依赖是当今世界的严重社会问题和医学问题，据统计，仅美国就有1300万人酗酒成瘾，而酒依赖及其相关问题是仅次于心血管疾病、肿瘤，居于第3位的公共卫生问题。

某车型减振器姿态调整分析研究

某车型主观评价时反馈平顺性较差,分析原因为后悬架减振器效率太低。为提高该车型平顺性,对后减振器姿态进行了调整。减振器姿态调整后弹簧、减振器效率提高,悬架刚度增大,导致前后偏频比及轮跳行程均发生了改变。为保证偏频比及轮跳行程满足要求,对弹簧刚度、缓冲块间隙等相关参数进行了调整,并对调整后该车型后悬架K&C、整车平顺性能、操稳性能进行了分析对比。对比表明,减振器姿态调整后,后悬架K&C变化满足要求,整车平顺性得到明显改善,整车操稳性能稍有变差。

新型ITSOFC阴极材料Ln_(0.7)Sr_(0.3)CoO_(3-δ)的合成与电性能研究

为降低制备阴极材料的成本、促进中温固体氧化物燃料电池(ITSOFC)的工业化进程,采用混合稀土作为主要原料,外加SrCO3、Co2O3固相法制备了Ln0.7Sr0.3CoO3-δ(简:LnSC,Ln为混合稀土)复合氧化物。TG-DSC、XRD对LnSC材料的合成过程以及不同温度下烧结行为进行了研究,并考察了LnSC材料的电性能。结果表明:混合稀土促进了SrCO3在700～950℃的分解反应,同时在1100℃时新相Ln0.7Sr0.3CoO3-δ基本形成。1200℃烧结4h后合成产物为CeO2立方萤石相与钙钛矿相的共存。该材料电导率在340℃时达到最大值638S/cm,500～800℃时,电导率超过500S/cm,其电导活化能为7.86kJ/mol,满足ITSOFC对阴极材料的要求。

ITSOFC阴极材料Ln-B-Co-O的合成与性能

以混合稀土、SrCO3、CaCO3及Co2O3为原料，在1200℃下烧结制备了Ln-B-Co-O（Ln为混合稀土，B=Sr，Ca）复合氧化物，并采用TG-DSC、XRD和直流四探针等方法进行了分析。混合稀土促进了碳酸盐在700～900℃的分解，新相Ln0．7Sr0．3 C003-δ在1100℃时基本形成。Ln—B-Co-O复合氧化物为Ce02立方萤石相与钙钛矿两相，Sr^2＋易与稀土中的Ce02反应形成钙钛矿，Ca^2＋易与La^3＋发生取代。Ln-Ca-Co-O的电导率大于Ln-Sr-Co-O，在1200℃下烧结3h的所有样品的电导率，在340℃时达到最大值，在500～800℃时均超过500S／cm。

基于ADAMS的某车型响应优化分析

对某车型响应特性较慢的状况进行了初步的优化分析。在底盘系统、悬架结构整体不变的前提下,通过调整特定的柔性元件,来实现响应性能提升的目标。通过本文的分析表明,在悬架系统的减振器、弹簧、稳定杆等主要性能件参数不变的情况下,即最大程度节约开发成本的前提下,可以通过增加减振器上支座的刚度来优化整车的响应特性。

滑片式压缩机“约束”滑片顶部圆角设计方法

探讨滑片式回转压缩机减少摩擦损失、提高效率的某些关键措施;分析采用卸荷环时,滑片顶部圆角半径的确定原则和计算方法。

后轮转向器布置位置对整车操稳性能的影响研究

针对后轮转向器布置在不同位置会影响整车操稳性能的问题,分别就后轮转向器布置在五连杆悬架轮心前侧和布置在轮心后侧两种布置方案从动力学角度进行了分析,得出后轮转向器布置在轮心后侧受到侧向力时悬架的侧向力柔顺转向变形系数(Lateral force steer coefficient)会向着toe-in方向变化,会使整车不足转向度变好;而布置在轮心前侧,会使整车不足转向度变差。然后在ADAMS/Car中搭建了悬架及整车仿真模型,通过K&C(Kinematic&Compliance)、稳态回转仿真,就后轮转向器布置在不同位置对悬架及整车操稳性能的影响进行了分析。仿真结果表明,后轮转向器布置在轮心后侧,后悬架的转向性能和整车操稳性能可以同时满足,且整车不足转向度跟后轮转向器布置在轮心前侧相比可以提高16.48%。

转向梯形布置位置对整车操稳性能的影响研究

针对转向梯形布置位置影响整车操稳性能的问题,对两种布置方案:转向梯形布置在前轴前侧(简称转向梯形前置)和转向梯形布置在前轴后侧(简称转向梯形后置)从空间力学角度进行了分析,得出转向梯形后置会增大侧向力转向系数,从而会增大整车不足转向度。在ADAMS/Car中搭建了悬架及整车仿真模型,通过K&C、操稳仿真,就转向梯形布置位置以及转向器与副车架的连接方式对整车操稳性能的影响进行了仿真研究。结果表明,转向梯形后置且转向器与副车架衬套连接整车不足转向度相比转向梯形前置且转向器与副车架刚性连接可提高33.67%。

前轮毂润滑脂渗漏问题解决案例分析

在某乘用车型强化路试过程中,发现前轮毂有润滑脂渗漏现象。通过对轮毂轴承的结构设计、尺寸设计、总成安装、油脂选型、润滑脂加注、密封安装等可能存在的问题进行分析、排查,确认轮毂轴承润滑脂渗漏的主要原因为润滑脂加注工艺有问题,导致油脂分布不均,单侧油脂堆积最终溢出。随后提出了更改油脂加注方向及调整密封圈配合公差的优化改进方案,并对优化改进后的轮毂轴承进行了台架试验验证。验证结果表明,优化改进后的轮毂轴承无润滑脂渗漏问题出现。

电动汽车真空泵结构与性能分析

当前,电动汽车所使用的真空泵主要有叶片式电动真空泵和膜片式电动真空泵,对这两种电动汽车真空泵的结构与工作原理进行了介绍。同时对叶片式电动真空泵和膜片式电动真空泵的性能进行分析,得到真空度恢复曲线、制动踏板力、制动踏板行程,以及连续制动下的制动踏板力和真空度。通过性能分析,为电动汽车真空泵的选型提供参考。

微型滑片式回转压缩机基本参数分析和主机设计

对微型滑片式压缩机有关新式卸荷环、约束滑片和高效油气分离系统等重要技术问题进行了分析研究，结合样机试验情况，采取了改进措施，从而得出主机的新设计。

纯电汽车操纵稳定性能客观测试研究

汽车的操纵稳定性能指车辆在行驶过程中能够稳定、可控地保持直线行驶、转弯、加速、减速等操作的能力,具体包括方向稳定性、转向稳定性、加速稳定性、制动稳定性、路面适应性等。通过实车试验的方法,对某型纯电汽车在稳态回转、低速回正、高速回正、原地转向以及低速转向等测试工况进行客观测试。所述测试方法在上述工况下的测试结果均与理论值保持良好的一致性,可以为纯电汽车操纵稳定性能的研发与测试提供数据支撑及试验方法依据。

活性氧自由基诱发的胆红素聚合、聚集及稳定自由基的形成

为了深入了解胆红色素类结石形成的触发机制,我们研究了活性氧自由基与胆红素的作用。结果表明:·O_2和·OH均可诱发胆红素聚合和聚集,井使胆红素转变成稳定的自由基,从而引起脂质过氧化和透明质酸分子降解。经自由基处理的胆红素溶解度减小,粒度分布趋向颗粒变大.根据以上事实,重点讨论了自由基触发的胆色素类结石的致病过程。

不同胎压对整车垂向加速度的影响研究

轮胎是汽车与地面接触的唯一零部件,胎压大小直接影响车辆行驶的操稳特性及舒适性,整车的垂向加速度可以作为验证这一特性的指标。基于某纯电汽车在不同胎压、相同车速工况下的整车性能实车试验以及主观评价方法,从减速带冲击、坏路冲击以及悬架触底感等评价因素分析行车平顺性能,阐述胎压变化对整车垂向加速度的影响,为后续纯电汽车胎压的选取与设定提供支持。

单体车悬架性能设计研究

随着汽车工业的不断发展,人们越来越关注车辆的轻便性、实用性,从而产生了单体车的概念。文章基于单体车的设计理念,对单体车的底盘进行设计优化,主要对悬架系统的结构设计及性能优化进行阐述。基于初始设定的悬架结构和参数,利用ADAMS/CAR模块建立悬架模型,对初始的悬架结构和硬点参数进行设计优化分析。通过仿真分析,明确优化的参数,主要通过优化性能件参数以及硬点来实现。对仿真优化后的方案,建立CARSIM模型,对整车性能进行仿真分析,分析查看整车的性能,最终形成单体车的最优方案。同时,在分析过程中,总结分析优化方法,为后续分析提供实例基础。