装配式工字钢腹板开孔屈服耗能支撑滞回性能分析

中心支撑抗侧刚度大,但在设防地震作用下支撑杆容易失稳,为了避免支撑杆失稳,并解决耗能支撑震后不易修复的问题,提出了一种装配式工字钢腹板开孔屈服耗能支撑。采用ABAQUS有限元软件分析了设计参数对其滞回性能、刚度和承载力的影响,提出了刚度和屈服承力的计算公式,并给出了装配式工字钢腹板开孔耗能支撑的设计方法。分析结果表明:装配式工字钢腹板开孔屈服耗能支撑主要依靠开孔腹板屈服耗能,有效避免了支撑杆发生整体失稳,具有良好的滞回性能;有限元分析过程中,连接螺栓始终保持弹性,连接可靠;开孔腹板长度、厚度及开孔间距的增加将提高耗能支撑的承载能力和初始刚度;给出的装配式工字钢腹板开孔屈服耗能支撑设计方法可为工程应用提供参考。

新型腹板开孔屈服耗能支撑滞回性能分析

中心支撑抗侧刚度大,但在设防地震作用下支撑杆容易失稳,为了避免支撑杆失稳,提出了一种新型腹板开孔屈服耗能支撑。采用ABAQUS有限元软件分析了各设计参数对其滞回性能、刚度、承载力的影响,并提出了初始刚度和屈服承载力的计算公式。分析结果表明:腹板开孔屈服耗能支撑主要依靠开孔腹板屈服耗能,能有效避免支撑杆发生整体失稳,具有良好的滞回性能;开孔腹板的长度、厚度与开孔间距是影响耗能支撑承载能力和滞回性能的决定因素,双层开孔腹板的支撑耗能性能优于单层腹板;初始刚度和屈服承载力计算结果与有限元结果吻合较好,有一定的参考价值。

钢框架双钢板内填混凝土剪力墙结构滞回性能试验研究

为了研究钢框架双钢板内填混凝土剪力墙结构(SFSCSW)的滞回性能,设计了单跨2层半、缩尺比为1∶3的SFSCSW试件,并对试件进行了的低周反复加载试验,研究了试件在循环荷载作用下的破坏模式、变形能力、耗能能力,得到了试件的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、承载力降低系数曲线、延性系数等.试验结果表明:钢框架双钢板内填混凝土剪力墙结构承载能力高、抗侧刚度大,具有较好的延性和较强的耗能能力;在水平荷载作用下,剪力墙底部墙角外鼓,柱脚翼缘部分屈曲,剪力墙结构发生压弯破坏;钢框架双钢板内填混凝土剪力墙试件1层的层间刚度比2层大,侧向变形比2层小;钢框架双钢板内填混凝土剪力墙结构刚度退化平缓,同一位移加载,承载能力减小程度有限;钢框架双钢板内填混凝土剪力墙结构试件的剪切变形较小.

火灾下隧道衬砌结构温度场及耐火极限研究

隧道火灾具有升温迅速、持续时间长、火灾温度高的特点，极易造成隧道衬砌结构的爆裂和损伤，火灾下隧道衬砌结构的安全性日益引起了大家的重视。本文以城市隧道衬砌结构为对象，利用ABAQUS软件，建立了隧道衬砌和周围岩体的三维有限元模型。考虑隧道可能的火灾场景以及衬砌结构周围环境介质的影响，计算了衬砌结构内部的温度场。基于温度准则，研究了隧道衬砌结构的耐火极限。研究表明，在火灾作用下，衬砌内部温度由内向外呈递减趋势，周围岩体温度较低。衬砌内表面温度主要受衬砌厚度影响，周围岩体的影响很小。在衬砌厚度150～300 mm、无耐火保护的情况下，基于温度准则的衬砌结构的耐火极限介于4～7 min之间。