2022款大众ID.4 CROZZ车无法进入READY模式

故障现象一辆2022款大众ID.4 CROZZ纯电动车,累计行驶里程约为2万km。车主反映,车辆无法进入READY模式。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用故障检测仪检测,在“19-数据总线诊断接口”内存储有故障代码“U165E00变压器12 V无通信”。查阅相关资料得知,在ID.4车上,通过水冷式变压器(A19)为12 V车载电网供电。根据故障代码的提示,决定先对变压器及其线路进行检测。

浅谈汽车自诊断系统对故障的确认

汽车故障诊断是透过故障症状,运用技术手段,参照技术资料,经过思维推理对故障原因做出正确的判断,这是现代汽车修理工作的基础。笔者认为现代汽车故障诊断的三要素为:掌握一定理论知识的人的正确思维;运用必要的检测方法及仪器设备;三查阅详尽的技术资料。一般来说,原厂技术资料应是最权威和详尽的,但是同样的技术资料应用于故障诊断实践的效果却是因人而异的。所以如何正确地将原厂技术资料应用于故障诊断实践中去,这是本文所要讨论的。

电控汽油发动机的控制策略分析

一般来说,相对完善的控制系统通常会采用闭环控制。因为闭环控制能够弥补系统中相关零部件在制造、装配环节产生的差异,还可以修正实际使用中由于磨损、老化、污染等原因造成的控制目标值与实际值的误差。1闭环控制过程闭环控制系统通常的工作模式为:控制单元根据输入信息确定目标值(期望值),按照目标值用预先标定的数据(如喷油、点火脉谱图)指令执行器动作,用反馈传感器检测执行效果并反馈给控制单元,控制单元比较执行效果与目标值的差异。

汽修专业课教学中存在的问题及解决思路

目前汽车维修专业课开展形式多样,专业教学设备越来越齐全,有些学校还采用了小班化教学,让学生在专业学习上变得更加容易,学生的知识和技能水平有了一定程度的提高。可是作为汽修专业教师,深知大部分学生对专业的兴趣并没有因为教学条件的改善或教学方式的改变而得到提高,汽车维修专业毕业生的留岗率是不高的。

汽车电源管理系统简介

汽车电源管理系统用于监测和控制充电系统的状态,当系统有故障时发出诊断信息,提醒驾驶人注意蓄电池和发电机可能存在故障。电源管理系统主要利用已有的车载控制单元功能,使发电机效率最大化,管理负载,协调汽车用电设备的正常工作,使充电系统对燃油经济性的影响降到最小程度,改善蓄电池充电状态、延长蓄电池寿命。

汽车数据流分析法(二)

6别克威朗车发动机部分数据流解释利用检测仪KT720读取别克威朗车发动机的数据流,对部分参数进行解释如下。6.1发动机负荷'发动机负荷'是一个百分比显示的模拟量,显示的是发动机在特定条件下最大可能进气量与当前进气量的比值。在ISO-15031中与'发动机负荷'相关的是'计算负荷、绝对负荷'。计算负荷的特点是不管是自然吸气或增压发动机。

2013款大众捷达车发动机加速不良

故障现象一辆2013款大众捷达车,搭载1.6 L发动机,累计行驶里程约为4.5万km。车主反映,车辆行驶过程中车速最高只能达到30 km/h,将车辆靠路边停车,发动机怠速运转平稳,踩下加速踏板,发动机转速只能提升至1500 r/min。

汽车异常电磁干扰引发的思考

在平时的故障排除过程中,火花塞性能不良除了会影响发动机的动力性、经济性、排放性,对车辆还有没有其他影响?笔者之前曾经处理过1个案列:一辆2013款帕萨特车,发动机正常起动后,仪表上的驻车制动灯、防盗指示灯、行李箱指示灯、安全带指示灯、MIL指示灯、ABS指示灯、AIR-BAG指示灯等随着发动机的转速变化而无规律闪烁,车辆行驶性能无明显变化。在故障排除过程中怀疑过驻车制动灯的电路,甚至更换了仪表,但是到最后都没有解决此故障。后经仔细研究故障现象和故障现象产生的条件将故障点确定在点火系统,最终更换4只新火花塞后故障排除。通过排除该车的故障,笔者产生了如下的一系列思考。

汽车数据流分析法(三)

8示波器主要性能参数在汽车故障诊断过程中,特别是一些疑难故障的诊断中利用示波器,对信号直接测量,对可靠捕捉、定位故障点十分必要。示波器功能原理如图1所示。A段是探头与信号放大部分,是将信号源的信号放大,供取样和模数转换部分使用。B段是取样与模数转换部分,其基本功能是将从A段输入的放大后的信号,按一定时间间隔测量信号的瞬时值,并将这些值转换为二进制数值输出到C段。C段的基本功能是按取样时间顺序。

汽车数据流分析法(一)

1数据流的定义汽车控制系统的数据流是反映控制单元、传感器、执行器的工作状态。以及控制单元与传感器、执行器之间传输的当前数据信息。控制单元根据输入信息确定系统当前的状态,数据流是实时刷新的。这些数据信息沿时间轴在传感器、控制单元、执行器间作有序持续地流动,数据流就是这些有序持续地流动的数据信息序列。2获取数据流的不同方法及方法的优劣对比用故障检测仪与控制单元之间建立通信。

汽车故障诊断(二)

8车载系统支持诊断仪的9个诊断模式OBD的信息/服务(有关的诊断服务和双向控制信息)必须能通过符合《道路车辆-车辆与排放诊断相关装置通信》(ISO DIS 15031)要求的诊断工具获得,有以下9个诊断模式。(1)模式1,当前运行数据流的实际值。(2)模式2,DTC环境状态-冻结帧。(3)模式3,相关的故障代码。(4)模式4,清除故障代码。(5)模式5,显示排放相关检测结果(就绪代码)。

汽车故障诊断(一)

汽车故障诊断是教学过程中技术含量较高、难度较大的一个项目,故障诊断能力由基础知识、逻辑思维能力、操作技能构成,是评价汽车维修人员水平高低的关键性指标。如何提高汽车故障诊断能力,对汽车维修人员或学习汽车维修的学员都至关重要。汽车故障诊断就是根据汽车的故障症状,在尽可能不解体的前提下确定其故障原因。以发动机为例,故障可分为异响故障、功能故障和性能故障。功能和性能故障的根本原因都与燃烧有关。

探索故障诊断分区法

在全国职业院校技能大赛汽车故障诊断项目中,每次必考发动机无法起动的故障,由于竞赛时有时间限制,需要参赛选手掌握高效率的故障诊断方法。故障诊断分区法是通过故障检测仪的3种基本功能(读取故障代码、数据流及动作测试)缩小故障范围,从而锁定故障点。